每經記者 李星    每經編輯 孫磊

樂道汽車的首款車型即將入市。

近日，蔚來官方發布消息稱，樂道L60將于9月19日正式上市。而隨著樂道L60上市進入倒計時，外界關于樂道L60的最終定價已開啟預測“模式”。

“作為蔚來推出的一款走量車型，樂道L60售價能在20萬元以內。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，相較于蔚來在售車型，樂道L60售價更低，未來可以獲得的市場規模也會更大。

事實上，蔚來董事長李斌在日前舉行的2024年第二季度業績電話會議上就曾明確，樂道L60的最終定價會比預售價低，但定價也會兼顧毛利率，不會特別激進。

無獨有偶，小鵬汽車此前也推出了走量車型小鵬MONA M03。在紀雪洪看來，無論是即將上市樂道L60還是已經上市的小鵬MONA M03，兩款車都是以較低價格入市，以謀求更高銷量。“規模上來后，可以確保兩家車企的利潤，或能實現盈利。”紀雪洪表示。

價格下探仍能確保利潤？

8月27日，小鵬汽車在2024成都車展前上市了起售價不到12萬元的小鵬MONA M03，售價區間為11.98萬~15.58萬元，并在上市48小時內獲得了3萬訂單。

從小鵬汽車的過往產品來看，其主銷產品都在20萬~30萬元區間。不過，盡管MONA M03有著較低的售價，但其所有版本車型都能取得利潤。“（我們）一定會考慮當前環境下客戶的想法，把技術進步回饋給車主，做到車好、價格可支付、同時正毛利。”小鵬汽車董事長何小鵬在接受記者采訪時曾表示。

而樂道L60作為蔚來第二品牌樂道汽車旗下的首款車型，李斌也表示，樂道L60會有不錯的毛利，蔚來不會干賣一輛賠一輛的事情。同時，他還稱：“樂道品牌發布沒多久就會給‘家里’貢獻收入，要開始掙錢養家。”

雖然蔚來并沒有對外公布樂道L60訂單量，但李斌多次向外透露，樂道L60的預訂單表現超過預期。公司希望在今年12月份樂道L60能達到1萬輛的交付，到明年能達到單月2萬輛的交付量。“樂道品牌月銷量保持在2萬~3萬輛，就能做到盈虧平衡。”李斌說。

圖片來源：每經記者 李星 攝

從蔚來發展策略來看，其采取了從“高往下打”的品牌形象策略，即先推出高端車型確立品牌形象后，再推較低價格的走量車型。對于背后的原因，香頌資本執行董事沈萌在接受記者采訪時分析稱，高端化品牌形象僅是從企業自身的角度來看，但這一結論是否得到市場認同，并轉化為足以形成有力收益的證據不足。因此為了維持增長、保持現有份額，蔚來和必然需要通過中低價位的產品吸引消費需求，否則就會被淘汰出局。

在紀雪洪看來，蔚來和小鵬汽車采取了類似特斯拉的品牌發展策略，先瞄準高端市場，再逐步把品牌滲透到中高端市場。“企業想要可持續發展，就必須在市場上有一定體量。如果一家車企確立了高端品牌形象，但維持不了足夠的體量，就會謀求市場的下探，以實現規模化的銷量。”紀雪洪認為。

李斌在接受記者采訪時曾坦言，NIO品牌以追求毛利率為先，而樂道品牌則更多追求銷量。按照規劃，除樂道L60外，樂道汽車在2025年還將推出一款中大型SUV。不過，李斌明確表示，樂道汽車不會有太多產品，但公司希望在售的每款產品都能在細分市場達到比較高的份額。

“推走量車型加快盈利”

中國上市公司協會會長宋志平公開表示：“電動車正在顛覆燃油車，不少企業不得不兩頭兼顧，但真正賺錢的電動車大概只有比亞迪和理想汽車，絕大多數大汽車廠都沒有賺到電動車的錢。”

公開數據顯示，2023年，全球只有特斯拉、比亞迪、理想三家電動汽車企業實現盈利。其中，2023年，特斯拉全年總營收達967.73億美元（約6922億元人民幣），凈利潤149.97億美元；比亞迪全年實現總營收約6023.2億元，凈利潤300.4億元。理想汽車在2023年以約118.1億元的凈利潤成為繼特斯拉和比亞迪之后第三家實現盈利的新能源汽車品牌。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

進入2024年后，特斯拉、比亞迪、理想汽車三家新能源車品牌繼續保持盈利的態勢。2024年上半年，特斯拉、比亞迪、理想汽車分別實現凈利潤約26.4億美元（折合人民幣約187.3億元）、136.3億元、16.95億元。

而同為頭部造車新勢力的蔚來和小鵬汽車則在2024年上半年分別凈虧損約26.5億元和102.3億元，延續前期的虧損態勢。“蔚來、小鵬汽車在這個時候推出放量車型，是想借此來保證公司的利潤。放量車型量上來了，可以分攤企業研發、制造等成本，減少虧損，從而加快企業實現盈利。”紀雪洪表示。

美銀證券在研報中也表示，2024年下半年至2025年，小鵬汽車推出的新車型將帶來銷量大幅增長，同時加強成本控制將提高該公司在2024至2025年的利潤率。

按照規劃，蔚來計劃在2024年年底實現全年盈利，而小鵬汽車則計劃在2025年經營利潤實現轉正。