每經記者 淡忠奎    每經編輯 劉艷美

圖片來源：每經記者 淡忠奎 攝

“我們不能去追求一些噱頭，而是要認認真真、實實在在打造一批場景。”9月19日，在2024中國(成都)國際低空經濟合作伙伴大會期間，“工業無人機第一股”——縱橫股份董事長任斌對《每日經濟新聞》記者表示，成都低空經濟企業已經走在全國前列，政府層面應加快落地一批應用場景，做好空域協調，以更大力度支持低空經濟產業的發展。

作為航空產業強市，成都依托成飛、成發、中國民航二所、中航無人機、縱橫股份、沃飛長空、騰盾等鏈主企業，在航空制造領域集聚500家上下游企業，2023年產業規模突破1500億元，綜合實力居全國第一梯隊。

當前，成都正推動航空航天產業優勢加速向低空經濟轉化賦能。今年成都市政府工作報告提出，用好低空空域協同管理改革試點成果，激活通用航空、工業無人機等產業優勢，打造西部低空中心。為此，成都瞄準低空經發展面臨的兩大主要問題——即管理服務能力不夠和低空應用場景不足，把低空商業應用作為發展低空經濟的主牽引力。

“低空經濟有三大應用場景。現在最熱門的就是低空交通，傳統的通航產業變成eVTOL（電動垂直起降飛行器），點對點的低空交通。”任斌認為，目前低空交通的投資熱度最高，但其產業化可能還需要較長時間。

與此同時，低空物流也是低空經濟的重要場景。“長途的物流是高空，中短途實際上目前無人機技術也做不到，現在主要是城市的快遞物流，就是靠旋翼飛機。比如，大疆、美團、順豐送快遞包裹、外賣。”在任斌看來，這是未來具有發展潛力的賽道，目前面臨的主要問題是成本還是比較高，“空域不能常態化飛行、飛行頻次受影響”。

他認為，低空交通和低空物流都是低空經濟領域比較熱門的應用場景，但是如何實現盈利，加速形成商業閉環還面臨較大挑戰。

另外一個備受期待的場景是低空數字經濟。任斌指出，無人機技術發展到現在，它可以帶著可見光傳感器、激光雷達傳感器、電磁傳感器等各種各樣的傳感器，在空中對地面進行各種各樣的測量、測繪、監視、監控，應用最多的場景就是電網、石油管線，以及城市管理、交通、安防、環保等領域巡查、巡檢。

這些巡查、巡檢活動就相當于空中的“移動攝像頭”，采集時空大數據，然后再通過AI應用賦能各行各業的綜合治理。“低空數字經濟、縱橫的無人值守系統就是要助力解決社會治理問題，通過人工智能賦能各行業的社會治理。”在任斌看來，這是未來5到10年低空經濟的主要業態，也是主要的增長點。

據其介紹，縱橫將在試點區域大量部署“縱橫大鵬無人機+無人值守系統+縱橫云”，打造無人機監測網絡，賦能國土、環保、水利、林業、交通等領域治理。

在任斌看來，成都的低空經濟企業已經走在全國前列，產品和服務等領域都很有優勢。在此基礎上，政府要下更大決心，做好低空經濟產業規劃，進一步引導開放市場。