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35年、1.2萬余個(gè)日夜,平均每天建成近0.8公里!三個(gè)維度解讀四川高速公路通車?yán)锍唐迫f

川觀新聞 2024-09-27 09:36:05

川觀新聞記者 王眉靈

9月12日,四川正式宣告:5條高速公路同步建成陸續(xù)通車,全省高速公路通車?yán)锍掏黄?萬公里,達(dá)到10051公里。四川成為全國第三個(gè)通車?yán)锍掏黄?萬公里的省份。

從1995年成渝高速公路全線建成試通車、四川高速公路通車?yán)锍虒?shí)現(xiàn)零的突破以來,這張路網(wǎng)不斷擴(kuò)大,連通全部21個(gè)市(州)、覆蓋146個(gè)縣(市、區(qū)),從平原爬到高原,從河谷爬上山區(qū),帶動全省經(jīng)濟(jì)同頻共振。

從0到1萬,這1萬公里裝著啥?我們從三個(gè)維度來解讀。

看密度

成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)密度與長三角、京津冀基本相當(dāng)

1萬公里是什么概念?如果一輛小車以100公里時(shí)速前行,全天24小時(shí)不停歇,足足4天多才能跑完。

這1萬公里,通達(dá)覆蓋了全省21個(gè)市州的146個(gè)縣(市、區(qū)),82%的縣城實(shí)現(xiàn)了“15分鐘上高速公路”,以全省公路總里程數(shù)2.3%的比例,承擔(dān)起了公路貨運(yùn)總量近40%的運(yùn)量,“經(jīng)濟(jì)大動脈”名副其實(shí)。

這1萬公里,用33條進(jìn)出川大通道,暢連周邊6個(gè)省(市),有力支撐四川構(gòu)筑“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊。向東,16條通路連接重慶,毗鄰區(qū)縣均有高速公路相連;向南,與貴州、云南各有7條通路連接,密度高、連接快;向北,與甘肅、陜西有5條通路相連;人口密度相對較低的西部和西北方向,已經(jīng)打通與青海的高速公路通道,實(shí)現(xiàn)了“0”的突破。

雅西高速。四川省交通運(yùn)輸廳供圖

放眼全國,這1萬公里在全國高速公路網(wǎng)中占比約5.3%,成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)密度與長三角、京津冀基本相當(dāng)。在國家綜合立體交通網(wǎng)“四極”之一的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中,四川高速公路挑起了大梁。

1萬公里怎么來?如果以1990年四川第一條高速公路成渝高速開工建設(shè)為起點(diǎn),35年、1.2萬余個(gè)日夜,平均每天建成通車?yán)锍叹徒?.8公里。

以時(shí)間軸來看,1995年,成渝高速公路建成通車,拉開了我省高速公路從“無”到“有”的序幕;2000年,全省高速公路通車總里程突破1000公里,初步構(gòu)建起全省高速公路主骨架;2008年起,全省高速公路建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃?011年、2012年、2013年通車?yán)锍踢B上三個(gè)“1000公里”臺階,一舉邁入全國第一方陣;2020年,全省高速公路通車總里程突破8000公里,實(shí)現(xiàn)全省21個(gè)市(州)政府所在地通高速公路的歷史性突破。

目前,全省還有3000多公里高速公路項(xiàng)目在建,今年還將新開工500公里高速公路。預(yù)計(jì)到“十四五”末,全省建成高速公路將突破1.1萬公里,出川大通道達(dá)到37個(gè),高速公路通道覆蓋152個(gè)縣(市、區(qū))。到2035年,計(jì)劃建成和在建高速公路總里程突破2萬公里,出川大通道達(dá)78個(gè),全省路網(wǎng)密度達(dá)4.1公里/百平方公里。

看高度

海拔高、建設(shè)難,關(guān)鍵技術(shù)和投資體量都達(dá)到新高度

四川位于我國第一、第二級階梯的過渡帶,地勢起伏大,東西高差幾千米,在這樣的環(huán)境下鋪路架橋難度極高。而四川已建成通車的這1萬公里高速公路,覆蓋平原丘陵、暢通盆周山區(qū)、邁向高原山區(qū),這是怎么做到的?

海拔高度在不斷爬升。2012年通車的雅西高速公路,全線最高海拔2400米左右,平均每前進(jìn)一公里,海拔就上升7.5米,被譽(yù)為“云端上的高速”;2018年全線通車的雅康高速公路,全線最高海拔2600多米,最大海拔高差達(dá)1900米;正在建設(shè)的久馬高速公路,全線海拔在3000米以上,近半路段海拔高于3500米,是名副其實(shí)的“雪域高速”。

建設(shè)難度在不斷提升。在地勢平坦的地區(qū),橋隧比超30%都較為罕見,但在四川,隨著一批山區(qū)高速的投建,橋隧比節(jié)節(jié)攀升:雅西高速橋隧比55%,樂西高速橋隧比81.8%,雅康高速橋隧比82%,九綿高速橋隧比82%,汶馬高速橋隧比86.5%,峨漢高速橋隧比87.4%,宜攀高速的宜金段、金寧段橋隧比分別達(dá)92%和94%。

久馬高速。四川省交通運(yùn)輸廳供圖

關(guān)鍵技術(shù)在不斷突破。攻克高原山區(qū)交通建設(shè)“地形地質(zhì)極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程施工極其困難”的世界性難題,建成了“攀登公路建設(shè)珠峰”的雅康高速等一大批“超級工程”,在大跨度橋梁、超高橋梁、超長隧道等方面取得了多項(xiàng)世界級創(chuàng)新突破,四川交通勘察、設(shè)計(jì)、施工能力全面進(jìn)入國內(nèi)“第一梯隊(duì)”。

投資高度在不斷刷新。四川高速公路建設(shè)已累計(jì)完成投資1.28萬億元,2020年以來已連續(xù)4年投資超千億元,占綜合交通投資比重穩(wěn)定在1/3以上,是全省促投資穩(wěn)增長的重要助推器。早在2010年,以BOT方式建設(shè)的樂宜高速建成通車,拉開了四川引入社會資本建設(shè)高速公路的序幕。迄今為止,全省累計(jì)成功招商高速公路項(xiàng)目90個(gè)、總里程8963公里,引進(jìn)社會投資約1.32萬億元(含在建和未建),招商體量達(dá)全國第一。

看暖度

上萬公里高速公路,讓出行更方便、更綠色、更經(jīng)濟(jì)、更溫暖

萬里通途,大道興川。出行更方便、更綠色、更經(jīng)濟(jì)、更溫暖,成為四川高速公路的新名片。

貨車司機(jī)有了溫馨的高速公路之“家”。聚焦公路物流運(yùn)輸?shù)闹饕后w,2021年,四川率先在進(jìn)出川通道和貨車流量較大的高速公路服務(wù)區(qū)打造貨車司機(jī)黨群服務(wù)陣地——“暖心之家”,為貨車司機(jī)提供一站式服務(wù)。目前,已建成投運(yùn)12處“暖心之家”,提供服務(wù)超10萬人次。

德會高速。四川省交通運(yùn)輸廳供圖

新能源車出行不怕半路沒電。在高速公路服務(wù)區(qū)全面布局建設(shè)充電設(shè)施,全省172對服務(wù)區(qū)建成充電樁超過1800個(gè),充電停車位2700余個(gè),總體服務(wù)能力超過19萬千瓦,實(shí)現(xiàn)了全路段服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。其中,超充設(shè)備服務(wù)區(qū)占比達(dá)11.7%,6對服務(wù)區(qū)建有新能源汽車換電站。

在高速公路上購物休憩更方便。通過“廁所革命”,全面提升全省高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)水平,打造12對主題服務(wù)區(qū),結(jié)合“服務(wù)區(qū)+旅游”模式,植入特色文化,主題服務(wù)區(qū)成為新的打卡地。

公眾出行更安全放心。全省建成2000余公里平安智慧高速公路。在20余條山區(qū)高速公路的70余處重點(diǎn)路段安裝雨霧行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng),顯著降低雨霧天氣行車事故發(fā)生率。開展交通強(qiáng)國試點(diǎn),在成都繞城高速、成都第二繞城高速西段等高速公路上,大力推進(jìn)智慧高速車路協(xié)同創(chuàng)新。

在1萬公里大道上,“人享其行、物暢其流”的美好畫卷,正徐徐展開。

 

責(zé)編 趙橋

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