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特斯拉Robotaxi亮相!鷗翼門設(shè)計(jì),沒有方向盤和踏板,馬斯克親自試乘!還推出Robovan,完全自動(dòng)駕駛,可載20人

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-10-11 13:00:53

每經(jīng)編輯 孫志成    

北京時(shí)間10月11日上午,特斯拉在美國加利福尼亞州伯班克華納兄弟工作室召開特斯拉“WE,ROBOT”(我們,機(jī)器人)發(fā)布會(huì),特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)說,自動(dòng)駕駛的成本會(huì)非常低,特斯拉Robotaxi的車輛成本將低于3萬美元,交通成本約為0.2美元每英里(目前約1美元每英里),新車預(yù)計(jì)將于2026年投入生產(chǎn)。

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畫面顯示,該車為一輛雙門轎跑,采用鷗翼門設(shè)計(jì)。馬斯克表示,此次亮相的特斯拉Robotaxi名為 Cybercab,沒有方向盤和踏板

活動(dòng)現(xiàn)場,馬斯克親自上車乘坐這輛Robotaxi,該車行駛在華納兄弟工作室的片場,并將馬斯克送到舞臺(tái)旁。現(xiàn)場視頻顯示,銀色的特斯拉Robotaxi具有流線型車身,形態(tài)上更為接近兩門轎跑。

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圖片來源:特斯拉官網(wǎng)

此前,馬斯克稱該活動(dòng)為“載入史冊的一天”。他還稱Robotaxi是“交通行業(yè)革命”,并稱特斯拉Robotaxi將改變世界,使其更加便捷、安全和環(huán)保。

馬斯克在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場還推出無人駕駛貨運(yùn)車Robovan。畫面顯示,該車一次可乘坐20人,客運(yùn)車型采用了雙排、對坐的布局,配有大尺寸的側(cè)滑門。

這輛客貨兩用車將用于特斯拉公司的特斯拉網(wǎng)絡(luò)(Tesla Network),這是一項(xiàng)專為自動(dòng)駕駛汽車以及特斯拉客戶的個(gè)人車輛提供的自動(dòng)乘車服務(wù)。

在特斯拉此前發(fā)布的總體規(guī)劃第二部分(Master Plan Part Deux)中,該公司曾透露正在開發(fā)“高乘客密度的城市交通”手段,同時(shí)暗示了可能會(huì)推出自動(dòng)駕駛巴士。

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馬斯克還表示,完全自動(dòng)駕駛FSD很快就將實(shí)現(xiàn)了,預(yù)計(jì)明年在美國得州和加州推出完全的無人監(jiān)督的FSD。

馬斯克還宣布,Cybercab將不再配備NACS插頭,而是采用感應(yīng)充電。?

值得注意的是,這場發(fā)布會(huì)比原定時(shí)間晚了將近1小時(shí)才開始,馬斯克在社交媒體上公布了原因,稱現(xiàn)場有人突發(fā)疾病暈倒需要照顧,因此發(fā)布會(huì)推遲舉行。

整場發(fā)布會(huì)內(nèi)容不足半個(gè)小時(shí),馬斯克并未詳細(xì)介紹無人駕駛出租車的技術(shù)細(xì)節(jié),甚至內(nèi)飾都未完整公布。

特斯拉Robotaxi服務(wù)原定于今年8月8日推出,但在7月初,馬斯克稱特斯拉要花更多的時(shí)間對車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)更改,所以將發(fā)布時(shí)間向后推遲了整整兩個(gè)月。在推遲Robotaxi發(fā)布的消息傳出后,特斯拉股價(jià)一度大跌。

實(shí)際上,早在2016年,馬斯克就在其“特斯拉宏圖篇章”中描述了對于特斯拉Robotaxi的暢想,并稱其“將在兩年內(nèi)”問世。

然而,直到目前為止,馬斯克對其無人駕駛出租車的細(xì)節(jié)都少有透露。他在今年4月的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上提到,特斯拉Robotaxi將被命名為“Cybercab”。特斯拉方面還曾暗示,該車型不會(huì)有方向盤和踏板。

7月24日,特斯拉發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示,今年二季度特斯拉營收255億美元,同比微增2%,高于此前分析師預(yù)測的246.3億美元。然而,作為主營板塊的汽車業(yè)務(wù)營收卻出現(xiàn)下滑。今年二季度,特斯拉汽車業(yè)務(wù)營收198.8億美元,同比下降7%。

汽車業(yè)務(wù)營收下滑與新車交付量不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示,今年二季度特斯拉交付新車44.4萬輛,雖然環(huán)比增長14%,但同比下降近5%,特斯拉已連續(xù)兩個(gè)季度新車交付量同比下降。不過。馬斯克相信,純電動(dòng)車是消費(fèi)者最佳的選擇,隨著續(xù)航、充電和服務(wù)等方面的誤解被逐步消除,純電動(dòng)車最終會(huì)贏得所有消費(fèi)者的青睞。

同時(shí),特斯拉的凈利潤表現(xiàn)也不容樂觀。財(cái)報(bào)顯示,今年二季度特斯拉GAAP下的凈利潤為14.78億美元,同比下降達(dá)45%。特斯拉方面表示,對盈利產(chǎn)生負(fù)面影響的因素包括來自AI項(xiàng)目的運(yùn)營費(fèi)用增加,汽車交付量減少且平均售價(jià)(ASP)下降等。不過,今年二季度,特斯拉的毛利率有所回暖,重新回升至18%。從去年開始,特斯拉毛利率便亮起“紅燈”,去年四個(gè)季度毛利率分別為19.3%、18.2%、17.9%和17.6%,始終未能回到20%以上,今年一季度毛利率再度下滑至17.4%。

財(cái)報(bào)顯示,今年二季度特斯拉發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營收30.14億美元,同比增長99.7%。其中,儲(chǔ)能產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)9.4千瓦時(shí),環(huán)比增長約132%。

事實(shí)上,汽車市場競爭環(huán)境的改變,讓特斯拉的汽車業(yè)務(wù)顯現(xiàn)疲態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2021—2023年,特斯拉全球銷量增速持續(xù)放緩,同比增速分別為87%、40%和38%,今年一季度交付量則同比下滑8.3%,成為其近四年來首次季度銷量同比下滑。汽車分析師鐘師認(rèn)為,目前新能源車市場的競爭環(huán)境與特斯拉剛國產(chǎn)時(shí)大不相同。早期,特斯拉搶占市場先機(jī)迅速提升銷量,但目前自主品牌在產(chǎn)品研發(fā)方面持續(xù)提速、車型快速迭代,同時(shí)價(jià)格更不斷下探,在一定程度上分流特斯拉的車型銷量。

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因此,特斯拉何時(shí)推出售價(jià)更低的新車型成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。財(cái)報(bào)電話會(huì)上,馬斯克明確提到,下一代新車型將按照計(jì)劃在明年上半年開始生產(chǎn)。同時(shí),特斯拉方面透露,下一代新車型可使用現(xiàn)有產(chǎn)線,將最大化利用現(xiàn)有近300萬輛的產(chǎn)能。

此外,去年底實(shí)現(xiàn)交付的Cybertruck,馬斯克曾坦言,需要12—18個(gè)月才能讓Cybertruck成為正現(xiàn)金流的重要貢獻(xiàn)者。此次財(cái)報(bào)上,特斯拉方面表示,今年二季度Cybertruck在美國市場的產(chǎn)量環(huán)比增長超3倍,該車型有望在今年底實(shí)現(xiàn)盈利。

編輯|孫志成 杜波

校對|盧祥勇

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