每經記者 裴健如    每經編輯 董天意    

10月21日，《每日經濟新聞》記者獲悉，梅賽德斯-奔馳啟用了歐洲首家采用集成機械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，成為全球第一家以自有工廠實現電池閉環回收的車企。

“梅賽德斯-奔馳致力于以可持續之道打造最令人向往的汽車。歐洲首家集成機械-濕法冶金工藝的電池回收工廠的落成，是我們在提升原材料可持續利用方面邁出的關鍵一步。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

圖片來源：企業供圖

根據官方介紹，梅賽德斯-奔馳電池回收工廠位于德國南部庫彭海姆，梅賽德斯-奔馳已投資數千萬歐元用于該工廠的建設。而梅賽德斯-奔馳電池回收工廠的技術合作伙伴是Primobius公司，該公司為德國工廠與機械工程公司SMS集團和澳大利亞工藝技術開發企業Neometals組建的合資企業。

資料顯示，該電池回收工廠首次在歐洲實現了從電池模組的破碎到電池活性材料的干燥和加工的整個回收過程。與歐洲現有的傳統工藝不同，該工廠采用機械-濕法冶金工藝的預計回收率將超過96%。例如，鋰、鎳和鈷這樣珍貴且稀缺的原材料都能夠以適合的方式回收，以用于制造未來梅賽德斯-奔馳電動汽車的新動力電池。此外，與所有梅賽德斯-奔馳工廠一樣，該回收工廠也實現了凈碳中和的運行。

梅賽德斯-奔馳方面表示，梅賽德斯-奔馳電池回收工廠初步年處理規模2500噸，回收的材料可用于超過50000個梅賽德斯-奔馳新電動汽車電池模組的生產，該經驗將有助于在未來中長期內繼續擴大生產規模。

據了解，梅賽德斯-奔馳的動力電池循環策略聚焦于三大核心理念：循環設計、價值保持以及材料閉環管理。2024年7月，梅賽德斯-奔馳eCampus電池技術中心在斯圖加特投入使用，循環思維融入了整個動力電池電芯開發過程。此外，梅賽德斯-奔馳在三大洲（歐洲、亞洲、北美洲）的動力電池工廠在生產電動汽車電池方面均實現了凈碳中和，而本地化動力電池生產被視為梅賽德斯-奔馳可持續業務戰略成功的關鍵因素之一。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳能源公司已建立了大規模固定儲能應用的商業模式，不再適用于車輛使用的動力電池，可以作為能源存儲系統的一部分實現梯次利用。

在中國，梅賽德斯-奔馳同樣在強化動力電池研發及閉環管理。經過近20年的發展，梅賽德斯-奔馳在中國已經建立起德國以外覆蓋領域最全面的研發創新網絡。2021年，梅賽德斯-奔馳在北京啟用全新中國研發技術中心，該研發技術中心配備多個新能源汽車試驗室，包括專門的電驅試驗室和充電試驗室。其中，電驅試驗室可模擬零下30攝氏度到零上50攝氏度的極端溫度范圍，適用于電動汽車整車、零部件和電池組的測試。

圖片來源：企業供圖

2023年，梅賽德斯-奔馳中國研發技術中心進一步升級，啟用了全新的高壓動力電池拆解車間，包括針對電池包的氦泄漏測試儀、電池包和模塊測試的充放電設備等。未來，梅賽德斯-奔馳將不斷升級動力電池領域的本土研發能力。

在動力電池循環利用方面，2023年，梅賽德斯-奔馳中國與寧德時代新能源科技股份有限公司、湖南邦普循環科技有限公司和格林美股份有限公司簽署了合作備忘錄，共同開展退役動力電池的閉環回收項目；在動力電池數智化管理方面，梅賽德斯-奔馳中國開發了動力電池生命周期數字管理平臺。該平臺可以實現動力電池狀態實時更新、回收訂單一鍵生成、回收電池原材料統計等功能，并利用人工智能算法給出電池處理建議，有助于實現電池價值最大化利用。