針對歐委會公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果，商務部30日表示不認同、不接受，已提出訴訟。 10月30日，商務部新聞發言人就歐盟公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果答記者問。 問：當地時間10月29日，歐委會公布了對華電動汽車反補貼調查終裁結果。請問中方對此有何評論？ 答：我們注意到歐方發布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續采取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。 同時，我們也注意到，歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。 比利時布魯塞爾歐盟總部。圖片來源：每經特約記者 周游 攝 據央視新聞10月30日消息，當地時間10月29日，歐盟委員會發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅。 相關決定預計將于當地時間30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將于31日起正式實施。 被抽樣的中國出口生產商將被征收以下反補貼稅： 比亞迪：17.0% 吉利：18.8% 上汽集團：35.3% 其他合作公司將被征收20.7%的關稅。在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關稅。 2024年7月4日對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅將不予征收。 據央視新聞，當地時間10月29日，德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒發表聲明稱，歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅是全球自由貿易的倒退，對歐洲的繁榮、就業以及經濟增長都帶來負面影響。穆勒警告稱，此舉可能會加劇貿易沖突風險，并最終損害整個行業。 穆勒表示，貿易爭端應通過對話來解決。她呼吁政府采取措施，提升德國作為生產和出口國的國際競爭力，推動市場多元化，鼓勵創新，以確保德國在全球舞臺上繼續發揮積極作用。 與此同時，穆勒坦言，征收關稅將直接導致消費者購買汽車的成本上升，并可能阻礙電動汽車的推廣。她呼吁各方繼續保持談判的開放性，通過世界貿易組織框架下的對話，努力尋求消除額外關稅的解決方案。 據央視新聞此前消息，當地時間10月21日，德國總理朔爾茨在參加一家動力電池回收工廠啟動儀式時表示，中國在電動汽車領域表現出色，并重申德國反對向中國電動汽車加征關稅。他強調，這種貿易保護主義的做法只會傷害到德國自身。 朔爾茨還承諾，電動化是汽車行業未來的發展趨勢，目前全球都在發展電動汽車技術。德國政府將繼續建設電動汽車充電樁，保證穩定能源供應，推動歐盟加快建設電動汽車基礎設施。 另據央視新聞，英國商業和貿易大臣雷諾茲當地時間10月14日在英國政府舉行的國際投資峰會上表示，由于英國汽車行業尚未正式要求英國貿易救濟局對中國電動汽車進行反補貼調查，英國不打算追隨歐盟，對從中國進口的電動汽車加征關稅。 10月4日，歐盟通過對華電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。決定公布后，德國政府及多家本土汽車企業對此表示強烈反對。 據央視新聞，歐盟中國商會10月4日發表聲明，表達對歐方推進貿易保護主義措施表示強烈不滿。 聲明說，中歐談判團隊仍在緊鑼密鼓地談判中，尋找可能的解決方案，商會因此強烈呼吁歐方審慎行事，推遲關稅施行，致力于通過對話磋商妥處摩擦和分歧，避免雙邊貿易摩擦升級，共同維護中歐及全球綠色清潔領域的自由貿易和繁榮，以實際行動推動雙方及全球應對氣變的努力。 聲明說，商會再次強調，歐盟對華電動汽車發起的反補貼調查是政治驅動下的不公正的保護主義做法，中國電動汽車產業鏈所形成的競爭優勢絕非來自補貼，而是來源于激烈市場競爭下所發展的整體供應鏈優勢。征收高額反補貼稅不僅影響中國企業，也將對歐洲及全球企業在華生產電動汽車帶來干擾；對原產自中國的電動汽車征收高額關稅不會增強歐洲及其他市場本土產業的韌性，反將失去相關中方對歐投資，最終削弱歐洲市場自身的競爭力和全球電動汽車產業鏈的活力。 每日經濟新聞綜合央視新聞、商務部 免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。