“這幾根左轉道也太短了嘛，車一多就要扎堆，搞得整條路都很堵……”說起成都光華大道和成飛大道交會路口的機動車左轉道，不少駕駛員都有這樣的煩惱。這里車流量很大，但左轉道不夠長，經常導致大量左轉車排行，甚至和直行車相互干擾，形成交通瓶頸。

不過，這樣的煩惱即將消除。在成都市公布的首批堵點治理任務中，這個路口被市城管委納入了“小微整治類”點位，即將接受“微創手術”。整治后，這里的左轉車道將更長，車輛通行也會變得更順暢。 

現場探訪

左轉車道太短

左轉車和直行車“擠”在一塊

10月31日下午，記者來到光華大道和成飛大道交會路口，對市民反映的問題進行現場探訪，發現這里的機動車左轉道的確存在長度不夠的問題。

記者看到，在東西方向的馬路上，兩端各有三條左轉道，其中有兩條是左轉專用道，另外一條是“左帶直”。兩端道路中央都設有綠化帶，寬約6米，連著兩條左轉專用道。從數量和寬度上，左轉道看似“夠用”，但實際長度卻很短，這主要體現在兩條左轉專用道上，從綠化帶到停車線，也就30米左右。

其結果，就是車流量大的時候，左轉專用道其實停不下多少車，排在后面的車想進來，只能排在直行道等待，這會影響直行車的通行，從而形成交通瓶頸。而在最外側的“左帶直”上，直行和左轉車輛也可能“擠”在一塊，從而導致交通擁堵。“這個路口平時車很多，左轉的需求也很大，如果左轉道太短，無法滿足需求，肯定會導致排行，形成堵車。希望相關部門采取措施進行整治！”市民陳先生說。

對癥下藥

實施“微創手術”

延長左轉車道長度避免扎堆

那么，如何對癥下藥？在了解此情況后，成都市城管委將該路口納入了“小微整治類”點位，“我們會對綠化帶采取一些‘微創手術’，加長左轉車道，從而化解該問題。”市道橋監管中心維護科科長陳楊說。

據陳楊介紹，根據公安交管部門的日常監測并廣泛收集市民訴求，發現光華大道交通流量較大，但現階段光華大道方向中央綠化帶退距不足，造成左轉車與直行車在路段相互干擾，從而形成交通瓶頸。本次堵點“小微整治”將會根據交通組織需求調整路口中央綠化帶，遷改部分市政設施，延長該路口光華大道方向左轉車道長度。

具體來說，就是把光華大道東西方向的路口中央綠化帶的寬度從6米壓縮至2.5米，壓縮的長度約90米，同時增設40米長漸變段，這相當于把左轉專用道延長了約90米。此外，光華大道以北成飛大道約30米的中央分隔帶也將拆除，恢復為路面左轉專用道。

“改建好之后，左轉車就不用跟直行車搶道了，交通也會順暢許多。”陳楊說，該路口的治理方案將盡快明確，預計將在2025年春節前完成改造。

推進堵點治理工作

27個點位被納入首批“小微整治”

記者從成都市城管委了解到，為推進堵點治理工作，市城管委綜合考慮地下管線情況、地面市政設施情況和對居民通行影響情況等因素，明確了27個第一批次“小微整治類”治理點位。按照計劃，2025年春節前，將完成23個點位的整治，其余4個將在明年6月底前完成。

目前，成都市城管委已組織各區城市道路管理部門和相關產權單位進行了現場踏勘，初步明確了改造方案、施工時序等內容。據了解，“5+1”城區共17個路口的交通信號燈管道改造也被納入第一批“小微整治類”工作范疇，主要內容為在人行道、車行道埋設信號燈管道等，增加信號燈相位，更為精細地調控交通信號燈控路口的通行時間，從而提升路口通行效率，計劃于春節前完成。

據成都市城管委介紹，在做好統籌、嚴控施工時序和工程質量，全力保障所有點位治理按照時間節點高效有序推進、按期完成的同時，市城管委將及時公布“小微整治提升類”點位治理情況、治理成效等工作進度，也歡迎廣大市民為交通治堵建言獻策。