千古百業興，先行在交通。

朝著交通強市的目標奮進，勤勞智慧的廣元人民開山辟谷，踏平崎嶇，跨越山水阻隔，用心在秦嶺巴山的深溝險壑間，編織著一張張縱橫交錯、聯通八方的立體交通網。

如今，火車高鐵馳騁、飛機翱翔，國省干道四通八達，內河航運通江達海，一幅山海聯動、公鐵水聯運、內暢外聯的現代立體交通畫卷正在廣元大地徐徐展開，讓人們感受到了新時代的脈動。

大道行開闊，長路寫輝煌。廣元這座曾經被打上“閉塞”印記的城市，以大氣魄、大手筆、大胸懷，大力推進交通基礎設施建設，不斷改寫著交通運輸格局，持續提升著樞紐能級，積極打造現代物流高地，加速推進通道優勢向經濟優勢轉變，引領全市人民奔向更加美好的未來。

以公路運輸之暢 感受發展脈動

金秋時節，一輛輛滿載著紅心獼猴桃、核桃鮮果、王家貢米的貨車在如黛的青山間平穩開行，穿過一個個村莊、集鎮，駛上四通八達的高速公路，朝著更廣闊的市場遠去……

歷史的厚重與現代的便利相映照，共同見證著廣元交通運輸的滄桑巨變。“穿秦嶺，出斜谷，直通八百里秦川。”存在千年的金牛道貫穿廣元全境，這里既有“蜀道之難”的險峻崎嶇，又有商賈往來、馬蹄噠噠的熱鬧繁華，自古就是川陜甘毗鄰地區的交通樞紐和物資集散中心。

如今的廣元，已是天塹變通途，成為連接“一帶一路”、西部陸海新通道和長江經濟帶的重要節點城市。

“進出川有了一條新的大通道！”2023年12月29日，成綿蒼巴高速公路綿陽至蒼溪段正式通車。這條穿越莽莽群山、飛越大江小溪的高速公路，強化了成都平原經濟區與川東北經濟區的聯系，有助于推動川陜革命老區加快追趕跨越發展。

當時間的齒輪轉到2024年5月31日，京昆高速廣元至綿陽段擴容工程全線最長橋——嘉陵江特大橋右幅下部結構施工完成。同一月，該工程八廟咀隧道、大鼓山雙幅貫通，“第一高墩”聞溪河特大橋右幅順利合龍，一個個關鍵節點工程的推進，為廣元市高速公路建設奠定了堅實基礎。

10月3日，經過553天的不懈奮戰，京昆高速廣元至綿陽段擴容工程吳家嶺隧道順利實現雙線貫通。

廣元是國家級公路運輸樞紐，已建成6條高速公路、5條國道、8條省道，公路總里程突破24000公里。特別是隨著廣平高速、綿蒼巴高速等項目全面建成通車，廣元高速公路網絡日益完善，實現了縣縣通高速。截至今年7月初，全市高速公路通車里程575公里，居全省第5位，預計到2030年末，全市高速公路里程將達900公里以上。

“四好農村路”是串起“興”“富”“美”的鄉村振興發展之路，廣元市已實現了“四好農村路”示范縣全域覆蓋，形成了覆蓋廣泛、銜接順暢、運行可靠的公路網絡，成功創建為“四好農村路”省級示范市。值得一提的是，今年以來，全市啟動“農村公路提升”行動，優先將幸福美麗鄉村路和鄉鎮通三級公路等項目納入項目庫推進實施，有序推進養護市場化改革，大力發展農村定制客運，推動全市農村公路高質量發展。

動車停在廣元站。趙輝 攝

以高鐵運輸之快 拉近時空距離

“從西安出發，兩個小時到廣元，真是太方便了”“1個小時就可以從隴南過來，輕松又愉快”“綿陽到廣元簡直太快了，以后會常來”……在剛剛過去的國慶假期，廣元共接待游客504.76萬人次，鐵路的便捷、安全、高效，給外地游客帶來了舒心的旅行感受。

廣元是四川省僅次于成都的第二大鐵路樞紐，總里程達到520公里，寶成、廣巴達、蘭渝、西成4條鐵路縱貫全境，“米”字型鐵路網絡全面形成，廣元成為繼成都之后全省第二個縣縣通鐵路的市。

隨著高鐵交通方式的發展，一種相對新鮮的貨物運輸方式——“高鐵快運”在廣元生根壯大。去年9月，廣元鐵路綜合物流基地和廣元高鐵快運物流基地動貨線工程竣工投運；就在同一年，全國首個高鐵快運標準動貨線工程、廣元鐵路綜合物流基地一期工程、川陜甘結合部首個鐵路類海關監管作業場所等重點物流項目建成投運，廣元物流樞紐體系更加完善、能級大幅躍升。

今年8月25日清晨，一列高鐵快運“確認車”從廣元動車運用所高鐵快運物流基地駛出，滿載著本地出產的干貨、山珍等。1個多小時后，這些貨物就到達成都東站。這也是自去年9月28日首發以來，廣元開行的第300列高鐵快運動車組列車。截至今年9月30日，高鐵快運“確認車”累計開行336列，運輸貨物約15萬件，為本地企業提升運輸時效30%以上。

開行初期，運輸貨物品類主要是飲料、淀粉制品，現在已逐步擴展到各類生鮮水果、預制菜、火鍋食材等，貨物品類實現優質化和多樣化，使得本市農副產品能夠更快速便捷流通到更廣闊的市場，在推動川陜甘結合部現代物流產業發展的同時有效助力地區鄉村振興提速增效。

今年6月，廣元市委八屆九次全會召開，提出要通過打造“一帶一路”國際班列組貨基地、全國高鐵快運創新發展示范基地、嘉陵江上游鐵公水多式聯運中心、西部大宗物資物流貿易中心，加快建設全國性綜合交通樞紐和成渝地區北向重要門戶樞紐。

從“廣元—欽州港”西部陸海新通道鐵海聯運班列首發，到中老鐵路（廣元—萬象）國際班列首發，再到“廣元—北部灣港—東南亞”再生鑄造鋁合金原料國際通道開通暨首列海鐵聯運班列到港儀式舉行，如今，已基本形成多點多線的國際班列運輸格局，未來發展前景可期。

經過梯級渠化改造后，嘉陵江于2019年7月恢復全江通航。圖為2019年8月24日記者在蒼溪縣境內嘉陵江上拍攝的3艘500噸級貨船。廣元日報全媒體記者 唐彪 攝

以水路運輸之新 激蕩澎湃動能

“朝聞船工號子聲，暮見風帆映白云。”一句古詩記錄了廣元水運的繁華過往。2019年7月5日，一支船隊從廣元港昭化港區出發，航行至重慶果園港，標志著嘉陵江時隔30年再次全江通航。這條古已有之，如今又煥發新生的“黃金水道”，為廣元現代物流產業發展提供了新的動能。

廣元港作為中國腹地最深的內河港口，是長江黃金水道聯系西北地區最近的內河港口，是嘉陵江與中歐班列通道連接的重要節點，發展航運具有得天獨厚的條件和良好的發展前景。

廣元港昭化港區投用5年后，今年9月24日，10艘船舶運載5000噸貨物順利抵達廣元港蒼溪港區。該次航行標志著廣元港蒼溪港區正式進入常態化運行。至此，廣元建成投運的兩個港區共有8個500至1000噸級多用途泊位，貨物年吞吐能力約500萬噸。

推動實施常態化通航，才能讓港口、航道的作用得到充分發揮。廣元在加快水運市場培育上下功夫，先后開通廣元至重慶集裝箱班輪，打通了“疆煤入渝”“晉煤入川”公鐵水聯運新通道，實施鋁粉、煤炭、硅鐵礦等大宗貨物運輸。截至今年9月底，累計開行長航運輸近600航次，運輸大宗貨物近20萬噸，集裝箱近2000標箱，其中，今年已完成水上運輸長途貨運量3.82萬噸，超過去年全年25%。

水運市場的拓展，需要運力規模的提升作保障。廣元大力發展水上運力，截至目前，共持有長航貨船23艘，總運力1.24萬噸。廣元港集團公司成長為全省內河支線首家運力破萬噸的航運企業。

以建設“平安、綠色、暢通、智慧、高效”現代化航運體系為目標，廣元全力推進嘉陵江水運高質量發展，全面實施嘉陵江廣元境段高等級航道達標升級工程。今年，嘉陵江廣元段夜航設施建設推進迅速，力爭年底前實現全江晝夜通航，屆時從廣元至重慶的單程航行時間將由現在的7天縮短到4天左右。

隨著嘉陵江全江通航和航道條件逐步優化，西北內陸大批貨物可從廣元順水而下直達重慶，進而通江達海，廣元港將成為川、陜、甘、青、新五省區實現低成本、大運量運輸方式的南通道及四川北部的重要物流港和物資集散地。

廣元飛機場。趙輝 攝

以航空運輸之高 展開騰飛雙翼

今年4月21日，從海口飛來的航班平穩降落在廣元盤龍機場，“海口—廣元—銀川”航線正式開通。以廣元為中轉，南來北往的旅客有了更多出行選擇。

廣元早在32年前就建成了機場，但發展卻有波折，在經歷停航、復航后，廣元航空事業進入了蓬勃發展的階段。現在的廣元機場是4C級國內支線機場，已開通北京、上海、廣州、深圳等國內主要城市航線多條，覆蓋國家中心城市、沿海開放城市的高頻次公商務干線航線網絡基本形成，年旅客吞吐量突破45萬人次，呈逐年增長趨勢。

順應時代發展，不斷滿足人民群眾出行需要，廣元啟動了盤龍機場改擴建項目，將升級改造機場跑道，擴建民航站坪，新建航站樓、停車樓、登機橋等，建成后，能大幅度提升機場運載能力，提高旅客乘坐舒適度。

眼下，低空經濟成為發展熱點之一。廣元擁有優越的空域資源、豐富的應用場景和良好的產業基礎，正搶抓低空經濟發展風口，加快構建產業體系、拓寬應用場景，全力培育產業發展新動能。

在廣元經開區盤龍空港產業園，居民們經常可以望見幾架小型飛機在空中盤旋。這是龍昊通用航空集團股份有限公司的學員在進行飛行訓練。目前，該園區已培育零八一電子集團、天源機械、龍昊通用航空集團股份有限公司等低空經濟規上企業6家，去年實現總產值近20億元。

目前，廣元已建設運營低空旅游項目2個，分別是利州區天曌山滑翔傘運動飛行基地項目、青川縣蒿溪回族鄉滑翔傘降落基地項目。今年7月，總投資18億元的青川通用機場項目簽約，青川低空經濟發展迎來新機遇，將推動青川乃至廣元在旅游發展、應急救援等方面再上新臺階。

以管道運輸之效 實現資源貢獻

“成功了！”今年3月21日15時11分，經過40多小時的連續鏖戰，全省清潔能源示范省建設重要支撐性項目——四川能投廣元天然氣發電工程供氣管道項目特級動火作業圓滿完成，與中貴線連頭實現貫通，為該項目投產運行奠定了基礎。

今年9月30日，四川能投廣元燃機工程項目2號機組順利通過168小時試運行，標志著1號機組和2號機組“雙投”目標圓滿實現，項目全面投入商業運行。作為四川省“十四五”期間首批核準的燃氣發電項目，廣元燃機工程項目雙機投產后，預計年均發電量34.88億千瓦時，年總耗氣量6億立方米以上，為優化四川省電網電源結構、強化調峰能力、提升供電可靠性、推動地方資源優勢轉化注入了強勁動能。

去年，隨著國家管網集團陵江清管站進站閥門的開啟，來自川東北元壩氣田的天然氣匯入中貴線，標志著“中貴線”與“元壩—普光”天然氣管道聯通工程項目投產試運行，年輸氣能力30億立方米。這是中貴線四川境內唯一天然氣上載點。

作為一種長距離輸送液體和氣體物資的運輸方式，管道運輸被認為是綜合運輸網中干線運輸的特殊組成部分。經過長期不懈的發展，廣元成為“中國西部油氣管網樞紐”，川東北—川西、中貴線、蘭成原油和蘭成渝成品油等國家油氣輸送干線實現在廣元的分輸和上下載，初步形成油氣管網樞紐。

奮楫揚帆行致遠，賡續前行譜新篇。廣元占據獨特戰略區位，綜合交通網絡全面暢通，正瞄準“全國區域性物流樞紐經濟示范區”這一目標，踔厲奮發、攻堅克難，以樞紐“流量”賦能經濟“增量”。