每經(jīng)記者 楊昕怡    每經(jīng)編輯 楊夏    

AI技術的浪潮撲面而來，物流行業(yè)站上了變革的風口。隨著無人車、無人機等智能運輸工具的興起，傳統(tǒng)的物流配送模式正被重構，菜鳥、京東物流、順豐、美團等頭部選手都在逐漸加碼AI在物流場景的落地。

根據(jù)國際咨詢公司麥肯錫預測，未來十年80%的包裹交付都將采取自動配送；預計到2025年，我國低速自動駕駛汽車年銷量將達到19萬輛，其中物流配送領域將達到8萬輛，成為最大的應用市場。

在技術的不斷進步和政策的支持下，我國目前正在積極推動無人配送服務的規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展。無人配送技術的發(fā)展，不僅能為消費者帶來更加便捷、安全的配送服務，也能推動整個物流行業(yè)進行綠色智能的新升級。

那么，目前無人車配送在實際應用中還存在哪些挑戰(zhàn)？無人車技術在未來物流行業(yè)中將扮演怎樣的角色？AI大模型和國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長、研究員魏際剛分別給出了自己的答案。

圖片來源：記者根據(jù)AI內(nèi)容整理制圖

AI看未來

無人車配送的未來發(fā)展趨勢究竟如何？

月之暗面研發(fā)的AI大模型Kimi給出了它的預測：

無人車技術在未來物流行業(yè)中的發(fā)展趨勢是不可逆轉的，它代表著物流自動化和智能化的未來方向。隨著技術的成熟，無人車將在提高配送效率、降低運營成本、增強服務穩(wěn)定性等方面發(fā)揮重要作用。預計未來，無人車將在城市配送、倉庫內(nèi)部運輸、“最后一公里”配送等領域得到廣泛應用，成為物流行業(yè)的重要組成部分。

圖片由字節(jié)旗下的即夢AI生成

無人車發(fā)展面臨的困難和挑戰(zhàn)主要包括技術成熟度、法規(guī)政策、成本控制和社會接受度等方面。

技術上，無人車需要在復雜的交通環(huán)境和多變的天氣條件下保持穩(wěn)定運行，這對傳感器、算法和控制系統(tǒng)提出了更高要求。法規(guī)政策上，無人車的安全標準、道路使用權和事故責任認定等問題尚未完全明確，需要政府和行業(yè)共同推動相關法規(guī)的制定和完善。成本上，盡管長期看無人車能降低人力成本，但初期投入和技術研發(fā)成本較高，需要行業(yè)共同努力降低成本。社會接受度方面，無人車的普及需要公眾對新技術的理解和信任，這需要時間和持續(xù)的正面宣傳。

無人車將從多個層面重塑物流行業(yè)的未來。首先，它將改變物流配送的運作模式，實現(xiàn)更高效的貨物流轉。其次，無人車的應用將推動物流行業(yè)的數(shù)字化轉型，通過數(shù)據(jù)分析和智能決策優(yōu)化配送路徑和庫存管理。此外，無人車還將促進綠色物流的發(fā)展，減少碳排放，符合全球可持續(xù)發(fā)展的趨勢。最后，無人車將推動物流行業(yè)的創(chuàng)新，催生新的商業(yè)模式和服務，如即時配送、智能倉儲等。

專家展望無人車配送未來

NBD：目前無人車在物流行業(yè)的應用現(xiàn)狀是怎樣的？

魏際剛：無人車在物流領域的應用已經(jīng)取得了顯著進展，尤其是在自動駕駛貨運車和智能倉儲系統(tǒng)的開發(fā)上，已經(jīng)進入商業(yè)化應用。以美國為例，自動駕駛貨車已經(jīng)開始在一些長途運輸中投入使用。自動駕駛貨車可以通過精確的地圖數(shù)據(jù)、傳感器和計算機算法，實現(xiàn)長途運輸?shù)娜詣玉{駛。

國內(nèi)自動駕駛行業(yè)歷經(jīng)了大約四至五年的培育期。目前，無人車已在全國多地初步實現(xiàn)規(guī)模化應用，眾多城市和省份設立自動駕駛L4、L5級別的示范區(qū)，并規(guī)劃出特定的測試運營道路與場景，以此鼓勵企業(yè)大膽嘗試并推進商業(yè)化進程。國內(nèi)某大型快遞企業(yè)已在全國40多個城市投入200多臺無人車。今年4月，國內(nèi)快遞行業(yè)首個無人車數(shù)字化管理平臺已上線運行。

NBD：無人車相比傳統(tǒng)物流運輸方式具有哪些獨特的優(yōu)勢？這些優(yōu)勢如何轉化為物流效率的提升？

魏際剛：相比傳統(tǒng)物流運輸方式，無人車技術能夠通過精準的傳感器和算法，實時監(jiān)控并預測交通環(huán)境，減少人為干預和錯誤，保證運輸過程的安全性與高效性，提高物流效率。

其次，節(jié)省人力成本。無人駕駛技術的廣泛應用將大大減少對駕駛員的需求，尤其是在長途運輸和貨運調(diào)度等方面。同時，這項技術也會促進物流行業(yè)綠色低碳轉型。無人駕駛技術往往結合電動汽車技術，不僅能減少碳排放，還有助于提高能源利用效率。

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NBD：在實際應用中，無人車面臨哪些挑戰(zhàn)和問題？

魏際剛：無人駕駛技術在物流領域的應用前景廣闊，但仍然面臨諸多挑戰(zhàn)和問題，主要包括技術、法律法規(guī)、安全性以及社會接受度等方面。

首先是技術難題，無人駕駛技術的核心是高度依賴精確的傳感器與算法，但目前的技術仍然無法完全應對復雜的交通環(huán)境和突發(fā)狀況；其次是法律法規(guī)問題。目前對于無人駕駛汽車的上路標準、責任認定等還沒有完善的法律規(guī)定。

另外，如何平衡技術創(chuàng)新與社會就業(yè)的關系，使無人駕駛技術在帶來效率提升的同時不對社會造成過大的沖擊，將成為各方需要考慮的重要問題。

NBD：在無人車技術的應用過程中，物流行業(yè)需要哪些政策和法規(guī)的支持？目前的政策環(huán)境是否有利于無人車技術的發(fā)展？

魏際剛：無人車技術的應用過程中，政府需要協(xié)調(diào)好工信、交通、公安、住建、郵政等多個部門，共同制定和執(zhí)行相關政策，確保無人車的順利運行和監(jiān)管。

目前，國家高度重視無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了多項相關政策。例如，2024年6月，交通運輸部等13部門印發(fā)的《交通運輸大規(guī)模設備更新行動方案》提到：鼓勵企業(yè)在符合要求地區(qū)大規(guī)模使用新能源無人配送車，提升郵件快件中轉效率。總體看，政策環(huán)境對無人車技術發(fā)展比較有利。

隨著更多新技術進入自動駕駛領域、越來越多的城市開放路權，無人車的使用也將從單點轉向全面鋪開。

NBD：您如何看待無人車技術在未來物流行業(yè)中的發(fā)展趨勢？它將如何進一步重塑物流行業(yè)的未來？

魏際剛：無人車技術在物流行業(yè)的應用前景十分廣闊，雖然面臨一些技術和社會挑戰(zhàn)，但隨著科技的不斷進步以及相關政策的不斷完善，無人車配送將成為推動物流行業(yè)變革的重要力量，為行業(yè)帶來更高效、更安全、更環(huán)保的未來。

未來的無人駕駛物流車輛將不僅僅局限于“自動駕駛”這一單一功能，而是將全面整合大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術，形成一個更加智能化的物流生態(tài)系統(tǒng)。無人駕駛車輛將與智能倉儲、智能配送等環(huán)節(jié)深度融合，實現(xiàn)從倉庫到終端消費者的全鏈條智能化管理。