每經編輯 段煉    

11月18日，雷軍在微博發文稱，小米交出了“史上最強業績”。

財報顯示，小米第三季度收入925.1億元人民幣，同比增長30.5%；第三季度手機×AIoT分部收入為人民幣828億元，同比增長16.8%，智能電動汽車等創新業務分部收入為人民幣97億元。2024年第三季度，集團經調整凈利潤為人民幣63億元，同比增長4.4%，其中包括智能電動汽車等創新業務經調整凈虧損人民幣15億元。第三季度，小米全球智能手機出貨量達4310萬臺，同比增長3.1%。

研發方面，2024年第三季度，小米的研發支出達到60億元，同比增長19.9%。截至2024年9月30日，研發人員數達到20436人，占員工總數48.6%。在持續投入造車的前提下，小米現金儲備繼續不降反升，截至2024年9月30日，現金儲備達人民幣1516億元，再創新高，資產負債率維持在49%的較低水平。

由于三季度業績超預期，小米集團ADR美股大漲超5%。

今年以來，小米股價持續上漲，截至11月18日收盤，小米股價報28.8港元，總市值7189億港元（約合人民幣6686億元），年內漲超80%。

手機出貨量

連續17個季度排全球前三

分業務看，第三季度，小米集團“手機×AIoT”業務收入達828億元，同比增長16.8%，毛利率為20.8%，同比、環比均有所下降。其中，小米智能手機業務收入475億元，同比增長13.9%，毛利率11.7%，同比大幅減少，主要由核心零部件價格上漲等因素導致。

該季度，小米全球智能手機出貨量增至4310萬臺。據獨立分析機構Canalys數據，按智能手機出貨量計，小米在全球市場連續17個季度排名前三，市占率13.8%；今年第三季度，小米手機在中國大陸的市占率同比增加1.2個百分點至14.7%。

2024年第三季度，小米智能手機的ASP（平均銷售價格）為1102.2元/部，同比上漲10.6%。小米表示，這主要由于高端智能手機出貨量占比增加。

高端智能手機產品力持續強勁爆發，小米15系列于2024年10月正式發布，比上一代更快速度實現了100萬臺出貨量突破。小米MIX Flip于今年7月正式發布。據IDC數據，第三季度小米在國內折疊屏市場份額排名第三，達17.2%，相較上個季度，小米折疊屏手機銷量實現了環比1128.6%的爆發式增長。

對于小米手機在中國市場份額的提升，小米集團合伙人、總裁盧偉冰表示，主要取決于產品競爭力、品牌勢能、新零售三大因素。“一方面是小米手機產品競爭力的提高，另一方面也有小米汽車對小米品牌的帶動。”談及小米新零售的進展，盧偉冰介紹，今年小米對小米之家門店進行了升級，包括新開了100多家超過500平米的大店，這些都是在商場最好的位置，對小米品牌是很好的提升；此外，還有對原來門店的升級。小米之家今年底的目標是15000家門店，明年的目標是拓展到2萬家門店。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

“長期目標來看，小米在中國市場未來每年至少提高一個百分點的市占率，預計2027－2028年小米手機市場份額會達到20%。小米對技術的投入會轉化為產品競爭力，未來三年會重塑小米，小米在中國市場非常有信心，相信未來三年會是中國品牌拉開差距的三年。”盧偉冰說。

IoT（物聯網）業務方面，第三季度，小米IoT與生活消費產品業務收入為261億元，同比增長26.3%，毛利率創歷史新高，達20.8%，同比提升2.9個百分點，主要由于毛利率較高產品收入占比增加。

截至9月30日，小米AIoT平臺已連接IoT設備（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）數量達8.61億，同比增長23.2%；擁有五件及以上連接至小米AIoT平臺的設備（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）用戶數達1710萬，同比增長24.9%。

該季度，小米互聯網業務收入再創歷史新高，達85億元，同比增長9.1%，毛利率同比提升3.1個百分點至77.5%，保持在較高水平。9月，小米全球月活用戶數達6.86億，同比增長10.1%，其中中國大陸月活躍用戶數1.68億，同比增長10.6%。

汽車業務收入近100億元

賣1輛車虧3.8萬元？

除了小米的手機業務，汽車業務更受到市場關注。11月18日，雷軍發布微博稱，小米SU7交付量已經超過10萬臺，提前完成全年目標。雷軍表示：“我們將沖刺新目標：全年交付13萬臺！”

從本次發布的業績報告來看，三季度，小米電動汽車等創新業務收入為97億元，凈虧損15億元。其中，智能電動汽車收入人民幣95億元，其他相關業務收入人民幣2億元。三季度，小米智能電動汽車等創新業務分部毛利率為17.1%。

第三季度，小米SU7系列交付新車達39790輛。截至2024年9月30日，小米已交付67157輛新車。

今年以來，小米汽車的產能持續提升，為小米汽車沖刺更高的銷量目標提供了基礎。據小米汽車11月1日消息，10月小米SU7交付量超過20000臺，單月交付量首次突破2萬臺。

值得注意的是，隨著小米汽車的產能持續爬坡，小米汽車每輛虧損也在減少。

據證券時報，小米集團此前發布的第二季度財報顯示，二季度公司智能電動汽車等創新業務分部收入為64億元，毛利率為15.4%左右，虧損18億元，同期，小米交付了27307輛新車。彼時，有媒體以此推算，稱小米汽車單車虧損超6萬元，該話題一度沖上熱搜。

以此推算，三季度，小米汽車每輛虧損約3.8萬元，較二季度的超6萬元大幅縮減。

“小米SU7賣一輛虧6萬多”引發關注時，雷軍曾回應稱，“我覺得這個算得既對也不對，因為小米汽車還在投入期，剛剛開始，我覺得我們的財務表現還是不錯的，的的確確在第二季度，我們在智能汽車等創新業務上虧了18個億，換句話說投入了18個億，但等我們到了一定的規模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我們焦慮。”

圖片來源：@雷軍

今年10月，小米推出Xiaomi SU7 Ultra量產版，預售價81.49萬元，2025年3月正式發布。開啟預訂10分鐘，小訂訂單超3680臺。

（本文不構成投資建議，據此操作風險自擔）

編輯|||段煉 易啟江

校對|劉思琦

每日經濟新聞綜合自@雷軍、中國證券報、證券時報、公開資料等