每經記者 李星    每經編輯 裴健如

11月18日晚間，小米集團發布的2024年第三季度財報顯示，公司第三季度總收入突破925億元，較上年同期的708.9億元增長30.5%；經調整凈利潤為63億元，同比增長4.4%，其中包括智能電動汽車等創新業務經調整凈虧損15億元，環比收窄約16.6%。

對于智能電動汽車等創新業務虧損收窄的原因，小米集團副總裁兼首席財務官林世偉解釋稱，這主要得益于?于預期的汽??利率和??平的汽?交付。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

小米集團發布2024年第三季度財報的第一時間，小米集團董事長雷軍在其個人微博上發文稱：“小米交出了史上最強業績。”

全年交付目標提升至13萬輛

官方數據顯示，小米SU7系列車型在2024年第三季度交付約3.98萬輛，平均單價約23.87萬元。

得益于小米SU7的市場表現，小米集團智能電動汽車等創新業務在2024年第三季度總收入高達97億元。其中，智能電動汽車銷售收入95億元，其他相關業務收入2億元。

日前，小米汽車官宣，小米汽車在小米SU7發布230天即完成了第10萬輛車下線。“截至11月18日，小米汽車累計交付新車10萬輛，提前完成全年交付10萬輛的目標。”小米集團總裁盧偉冰在小米汽車2024年第三季度業績電話會上表示，2024全年，小米汽車將沖刺13萬輛新交付目標。

據盧偉冰透露，繼10月單月交付量首次突破2萬輛后，小米SU7在11月的交付量將再次突破2萬輛。不僅如此，未來，小米汽車工廠產能還有一定的挖潛空間。基于當前工廠產能表現，小米集團將小米SU7全年交付目標從之前的12萬輛調整為13萬輛。

“沖刺這一目標，有一定難度，但我們對工廠現在產能有信心。”盧偉冰坦言，未來，公司希望每個月能保證在2萬輛以上的產能和交付能力。

圖片來源：小米汽車APP

11月19日，記者查閱小米汽車App發現，目前，小米汽車用戶下訂后，至少要等20周才能拿到車。其中，SU7標配版鎖定訂單后預計25~28周交付；Pro鎖單后交付周期預計為22~25周；MAX高配版鎖單后交付周期為20~23周。“由于整體新鎖單量較大，相信未來交付周期會在20周左右。”盧偉冰稱。

得益于高于預期的交付量、供應鏈給到的支持，小米集團智能電動汽車等創新業務分部毛利率達到了17.1%，環比增長1.7個百分點。“目前，小米的汽車業務還處在高投入階段，相信工廠滿產以及小米SU7 Ultra的開售，將會對毛利有非常好的改善。”林世偉表示。

現金儲備不降反升

由于與智能電動汽車等創新業務相關的研發開支增加，小米集團研發開支由2023年第三季度的50億元增加19.9%至2024年第三季度的60億元。“小米堅持‘技術為本’鐵律，持續加大研發投入，從底層技術做起，正在逐步提升核心競爭力。”11月19日，雷軍發文稱。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

官方數據顯示，截至目前，小米汽車研發人員總數超2.04萬人，全球專利數超4.1萬件。

事實上，早在10月29日舉辦的小米新品發布會上，雷軍就曾透露，2024年小米研發投入預計超240億元，預計2025年將達300億元。

11月14日，小米對外發布了智能底盤四項核心預研技術，全主動懸架、超級四電機系統、48V線控制動和48V線控轉向，助力實現完全自動駕駛。端到端智全場景智能駕駛計劃于2024年12月底開啟先鋒版推送。“小米造車堅持全棧自研，底盤是非常非常重要的技術，我們的自研不僅是智能座艙、自動駕駛、大壓鑄、‘三電’，還有底盤。”盧偉冰表示，小米在底盤技術方面投入非常大，已經做到了量產一代，發布一代。

值得注意的是，小米集團現金儲備并沒有因為高研發投入而降低。財報顯示，截至2024年9月30日，小米集團現金儲備為1516億元，創歷史新高。現金流方面，2024年第三季度，小米集團經調整經營性現?流為96億元，其中新業務貢獻正向現?流。

與此同時，小米集團還在持續拓展小米汽車的新零售網絡。官方數據顯示，截至2024年9月30日，小米汽車已在全國38個城市開業了127家汽車銷售門店。“截至目前，小米汽車的銷售門店已經超過了130家。”盧偉冰對外透露稱。

按照規劃，2024年年底，小米汽車銷售服務網點將基本覆蓋全國所有省份/自治區/直轄市，銷售門店將覆蓋46個城市共219家，服務中心則將布局86個城市共143家。