每經記者 吳澤鵬    每經編輯 董興生    

今年以來，低空經濟備受關注。近日，關于開展eVTOL（電動垂直起降航空器，也被稱為飛行汽車）試點的消息一出，更被認為是促進低空經濟發展的新信號。

在低空經濟領域，無人機扮演著重要角色，目前，無人機已在農業、應急、巡檢等領域廣泛應用。其中，在農業領域，極飛科技和大疆合計占據國內農業無人機超過九成的市場份額，是低空經濟的典型企業。

11月19日，“XAAC2024極飛科技年度大會”在廣州舉行，會后的媒體群訪環節，極飛科技創始人兼CEO彭斌表示，不管低空經濟怎么紅火，最后都要落地到具體場景，低空經濟最大的落地場景是農業，因此公司不會在低空經濟這個角度做別的事情，將長期聚焦于農業。

圖片來源：每經記者 吳澤鵬 攝

彭斌還引用數據稱，目前，國內無人機飛行時間大部分是農業無人機貢獻的。“既然最大的是農業，為什么要搶小的份額，小的可能有一些訂單，可能來自政策紅利等，但長期來講要投入時間精力經營，有這么多精力還不如將現有的做好。”

《每日經濟新聞》記者發現，極飛科技堅持聚焦農業領域，或也有另一行業現實原因。在我國，智慧農業建設正加快推進，取得了一定成效，但仍有不足，這也給了行業企業進一步突破的空間。

農業農村部官網今年4月底轉發的一篇文章就提及，最直接的表現是智能技術普及率仍然較低，比如，目前我國智能化高端農機仍不到農機總體規模的10%。一些關鍵設備和技術主要依靠進口，許多前沿技術還只限于局部點狀應用，設備、技術可靠性、適用性有待提升。同時，還存在智能技術應用成本仍較高、智能水平提升必需的基礎設施和條件薄弱、對環境和生物多樣性保護等問題考慮不足等問題。

從技術發展的角度分析，彭斌認為，在智慧農業領域，技術還處于中早階段。“比如說智能灌溉可能還只是小baby（嬰兒階段）、農業無人機是中期階段等，（不同智慧農業產品）技術所處的階段參差不齊，在細節、功能上還有很多完善、創新的空間，我不認為已經到達它的瓶頸點，智慧農業還有很長的時間（才能實現）。”

“還是要把一個產業做精做強，做到大家認可，未來變得很強的時候再去考慮（非農產品）也不晚。”彭斌說。

記者注意到，這次年度大會上，除了農業無人機，極飛科技還發布了農機自駕儀、智能水肥管理系統等智能農業產品。

智慧農業離我們還有多遠？今年10月底，農業農村部印發《全國智慧農業行動計劃（2024—2028年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出將聚焦智慧農業發展的重點領域和關鍵環節，瞄準農業農村生產管理面臨的難點問題，按照“一年打基礎、三年見成效、五年上臺階”的工作安排，分階段推進智慧農業建設。

根據《行動計劃》，目標是到2028年底，智慧農業公共服務能力大幅提升，信息技術助力糧油作物和重要農產品節本增產增效的作用全面顯現，先行先試地區農業全產業鏈數字化改造基本實現，全域推進智慧農業建設的機制路徑基本成熟，農業生產信息化率達到32%以上。