每經記者 杜蔚    每經編輯 楊夏    

說起“米其林”，很多食客腦海中立刻浮現出：珍饈美食、精致擺盤。每年公布的各大城市“米其林指南”上榜餐廳，都會成為“老饕”們爭相打卡的美食圣地。

而在美食圈聲名大噪之前，135歲的米其林集團（以下簡稱米其林）還有另一重身份——全球“輪胎龍頭”。在《輪胎商業》公布的2023年全球輪胎75強排行榜中，米其林排名第一。最新財報顯示，2024年前9個月，米其林銷售額為202億歐元。

作為全球最大的汽車銷售市場，中國是米其林重要市場之一，1988年其就在此布局。而今，新能源汽車崛起、大眾出行方式不斷變革，米其林如何調整在中國市場的策略？

“我們不再僅僅滿足于作為輪胎的生產者和銷售者，而是希望成為美好生活的提供者。”2024年，每日經濟新聞迎來風華正茂的20歲，特別啟動“智見未來——全球高端人物專訪系列”，邀請行業領軍人物共話未來。在此背景下，米其林大中華及蒙古區總裁兼首席執行官葉菲接受了《每日經濟新聞》記者的專訪。

米其林大中華及蒙古區總裁兼首席執行官葉菲 圖片來源：受訪者供圖

葉菲是米其林的一員老將，已陪伴公司走過24年。從負責銷售、市場等基層工作的一線員工，逐步晉升到公司高層。他是米其林公司史上，第一次任命中國人擔任其中國區的最高管理者。葉菲告訴記者，米其林在華30多年，中國市場不僅為米其林帶來可觀的營收和利潤，更是提升公司內生增長力的重要市場。對于出行市場未來的變化，葉菲如何看待？在他的帶領下，米其林將在中國市場進行怎樣的“換擋提速”？

“輪胎巨頭”變了

“不想做單純的‘銷售者’，而是美好生活的‘提供者’”

源自法國、以輪胎起家的米其林，從1889年愛德華·米其林與安德烈·米其林合伙，兩人以自家姓氏給公司命名，到1891年成功研制出世界上首條可拆卸的自行車輪胎，再到1895年汽車充氣輪胎的問世??百年品牌米其林，一步步奠定了自己在輪胎行業的優勢地位。

米其林財報顯示，2023年公司銷售總額為283億歐元（約合人民幣2177.68億元），業務線營業利潤提升至36億歐元（約合人民幣277.02億元）。

而在向海外市場的發展中，米其林的故事獲得了更加豐富的“補給”，尤其是在中國市場。《2024年汽車輪胎行業發展現狀分析》顯示，2023年中國汽車輪胎市場規模為7540.9億元，占全球輪胎市場規模的34.8%。

葉菲向《每日經濟新聞》記者表示，米其林在中國市場發展的30多年間，角色和定位也發生了很多變化。

1988年，米其林在中國香港成立了第一個銷售辦事處；次年，恰逢米其林成立100周年，又于北京設了代表處；而后（1995年），米其林在沈陽成立了在中國的第一家合資公司，8年后，這家合資公司依法轉變為米其林在中國的獨資企業。

米其林沈陽工廠 圖片來源：受訪者供圖

從最初的輪胎銷售到建立工廠，再到2001年設立中國市場的總部和研發中心，米其林在華“換擋”動作頻繁。如今，米其林在中國市場已擁有近7000名員工和五家工廠。

在葉菲看來，輪胎之路的拓寬，是米其林在中國市場發展的基石。通過輪胎產品和服務，米其林贏得了一批中國消費者的信賴，得以在這個起初陌生的市場“落地”，而區域研發中心和總部的設立，則讓米其林更加了解和適應中國市場的需求，成功“生根”。

輪胎之外，米其林的另一張王牌是“美食”。

1900年誕生的《米其林指南》，早已成為米其林最重要的一項業務。“它不僅為全球美食愛好者提供愉悅的生活體驗，更助力了當地旅游業和餐飲業的創新發展。”葉菲如此評價。

2016年，《米其林指南》來到上海開啟了“尋味之旅”。截至目前，《米其林指南》在內地已落地5個城市：上海、廣州、北京、成都、杭州。葉菲向記者透露，接下來《米其林指南》會在更多省市“生根發芽”。

有趣的是，葉菲還向記者分享了一個細節：2022年他被總部調回中國，曾在網上搜索“米其林”，想看看大家對品牌的認知。沒想到，搜索引擎里首先跳出的都是與“美食、餐廳”相關的內容。葉菲對此并不排斥，反而收獲了驚喜，原來米其林已經融入了大眾生活。“中國消費者在踏上不同城市的旅途中，很多人都會跟著米其林找尋美食和背后的故事。”

11月19日，“2025上海米其林指南”發布，共計145家餐廳上榜，迅速引來各大博主測評，成為短視頻內容流量的新“風口”。葉菲認為，持續為消費者推薦不同城市優質的餐廳，是一件既有意義也有前景的事兒。“我們很高興看到有很多消費者、餐廳主理人和廚師隨著指南的持續更新，追逐更高水平的美食體驗。”

“2025上海米其林指南”發布后，引發眾多博主探店發帖 圖片來源：短視頻截圖

“我們不再僅僅滿足于作為輪胎的生產者和銷售者，而是致力于成為美好生活的提供者。”葉菲告訴記者，從輪胎到美食，從銷售到服務，在探索“出行”與“美食”交匯的過程中，“今天的米其林，已不只是全球輪胎行業的領導者，更在為人們帶來改變生活的復合物和非凡體驗。”

競爭是行業發展的強心劑

“想讓所有的米其林輪胎，都能適應新能源車的要求”

“全球輪胎市場競爭格局相對穩定，但競爭激烈。米其林、普利司通和固特異等傳統三巨頭長期占據全球輪胎市場的領先地位，三者合計占據全球約35%的市場份額。”《2024年汽車輪胎行業發展現狀分析》指出。

膠著競爭之下，業內普遍認為，輪胎行業的下一個風口藏在新能源汽車的藍海里。

告別傳統油車的轟鳴與尾氣，新能源汽車正以零排放的環保姿態，智能互聯的黑科技，吸引著越來越多的消費者。11月14日，中國汽車工業協會發布消息稱，我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，同時我國也是全球第一個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。

“中國新能源汽車市場規模和增長空間大、市場競爭充分、消費者接受度高、產業體系完備，電動化、智能化升級與產品競爭力提升充滿前景，也為全球汽車產業電動化轉型提供了源源不斷的驅動力。”葉菲向《每日經濟新聞》記者指出，中國是新能源汽車轉型的“領頭羊”，但行業競爭愈發激烈，要求汽車零部件企業得不斷增強自身實力。

米其林輪胎產品 圖片來源：受訪者供圖

葉菲并不懼怕競爭，他至今還能回憶起2000年初入米其林時，作為銷售人員，他的第一項考核任務就是，和其他人一起站在馬路上，說出所有路過車輛的輪胎尺寸。

不管是對個人，還是對企業，葉菲認為競爭是創新轉型的催化劑，同時，也是行業發展的強心劑。“競爭有利于行業把‘蛋糕做大’，而企業在增長勢頭良好的賽道競爭，（業績）也能隨之水漲船高。”

最新數據顯示，在高端新能源汽車市場中，米其林的輪胎搭載率超過30%。“中國市場、客戶和消費者熱愛創新的產品和服務，也讓我們有了更多創新的動力。”葉菲表示，之前米其林希望把創新技術引進到中國，但現在則是希望讓優秀的“中國經驗”走出去。

“尤其是在新能源、智能化領域，米其林依靠與本土汽車制造廠商的合作，不斷精進產品研發制造并有部分技術與標準，已經向集團輸出。”葉菲向記者強調，“我們并不滿足于有一款適用于新能源車的輪胎，而是要讓所有的米其林輪胎都能完全適應新能源車和燃油車的要求”。

把“人”當作項目培養

在中國建全球首個“碳中和”生產基地

從銷售、市場到戰略、運營再到法國市場、歐洲市場的高管，葉菲在米其林的8000多個日子里，輾轉在中國、法國和羅馬尼亞等多個國家工作，曾經歷過所管區域有近30個國家。2021年底，葉菲接到集團最新任命，需返回中國擔任米其林大中華及蒙古區總裁兼首席執行官。

葉菲充分見證了這個“輪胎龍頭”和行業變化最快的24年。他在與《每日經濟新聞》記者談起在米其林不同工作崗位的收獲時說，“我們公司的創始人之一愛德華有句名言，‘不要以貌取人，打破巖層，就能找到藏在里面的鉆石’。在人才方面，米其林不把人當作是生產資源，而更多地當作是項目去培養。人才涌現了，創新和業務的發展也水到渠成。”葉菲說。

面對消費者需求日益多元化、個性化的市場，葉菲表示，米其林在中國市場的布局不再局限于輪胎，而是構建了一個更加廣闊的生態系統。“米其林正以輪胎為起點，向多元化、綠色化、智能化全面進發。”

未來的出行市場會是一幅怎樣的景致？對于需要承載著不同車身、機身的輪胎而言，米其林的創新還在加速。葉菲認為，考驗企業的不僅是技術的迭代，更是理念的飛躍。而在這場變革中，綠色與科技如同雙輪驅動，能引領著行業向更加可持續、智能化的方向發展。

米其林“綠色輪胎” 圖片來源：受訪者供圖

米其林的“綠色輪胎”頻頻抬高業內天花板，從2021年的46%，到而今在剛剛結束的第七屆中國國際進口博覽會上，亞洲首發的71%可持續材料輪胎。所謂“綠色”，是指由檸檬、橙皮、天然橡膠、回收炭黑等可再生與可回收材料制成的輪胎。

“目前，米其林正在通過投資擴產布局未來。”葉菲告訴記者，為了更好地適應中國市場的發展需求，于2023年開工的米其林上海工廠改擴建項目二期將于2026年底前竣工。“屆時工廠高性能子午線轎車輪胎的年產能將提升至950萬條。此外，我們正在推動沈陽工廠的改造升級，建成米其林全球首個‘碳中和’生產基地。”

“要實現出行領域的碳中和，單靠一家企業遠遠不夠，需要整個產業鏈的共同努力。”葉菲深知這一點，所以米其林不僅在生產過程中追求綠色電力，提高可持續材料的使用比例，還通過《米其林指南》等，在餐飲行業推廣可持續發展理念。

葉菲認為，“一切皆可持續”的理念得不斷付諸實際行動來踐行。“當前，中國市場進入了高質量發展的階段，消費者提出了更高的需求。我們將換擋提速、主動出擊，把握新的市場機遇，打造更多‘生態系統’。”