每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“未來3~5年，中國汽車市場仍會面臨嚴峻淘汰賽，這是對品牌的終極考核。我們也需要不斷地進行擴張與優化。”日前，上汽乘用車常務副總經理俞經民在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，MG將在產品層面有更多動作以應對車市競爭。

圖片來源：企業供圖

過往一年時間，MG先后上市了新一代MG5、MG7，以及敞篷電跑Cyberster等車型。近日，MG又推出了MG7 2025款車型，新車定位B級車，官方售價區間為12.59萬~17.89萬元，即日起至12月31日，限時一口價11.29萬~16.29萬元。“好多原來知名的B級車都在競爭中變得弱勢了，我們希望MG7的銷量能從月銷2000輛到2萬輛。”在這一定價策略下，俞經民透露了對MG7的銷量目標。

從產品來看，MG7 2025款車型的競爭力是對智能駕駛與智能車機系統進行升級，并優化了全系配置階梯、降低了2.0T車型門檻。從智能化的競爭角度來看，MG7 2025款車型面臨的不僅是雅閣、蒙迪歐這些燃油轎車競品，還有深藍S07、小鵬MONA M03等智能電動車型。

“相對于電車，燃油車要做好智能化，其在動力控制方面的精準度要求更高。例如，在駕駛時前方遇到障礙，如果燃油車的智駕系統不能提前探測和計算，留給發動機、變速箱和剎車系統的時間會比電動車短，這非常考驗我們在預處理和預診斷方面的處理能力。”上汽乘用車副總經理祝勇表示。

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“但是燃油車并不意味著沒有智能。MG7從立項之初就在多個方面預先埋設了智能硬件。隨著開發不斷深入，MG7也不斷推出了新的智能化功能。比如，P2P記憶泊車功能、覆蓋全國高速路網的NGP系統等。榮威和MG是上汽乘用車的兩個重要品牌，在智能化方面不會輕易淘汰老車型或放棄老用戶。”祝勇說。

值得關注的是，MG7 2025款車型只是MG品牌擴張和優化的一部分，俞經民認為，MG要想在市場競爭中穿越周期，還需要在產品層面有更多布局。

“行業進入淘汰賽，這對汽車價值鏈、產品的推陳出新，以及對企業的功底考驗都是很嚴苛的。一款全新的車型從明確的產品定義到能夠比較完美地交到用戶手里，至少需要8個月。MG一直在做布局，計劃明年要推出兩款全新車型、兩款大改款車型。”俞經民說，“我們立志要在國內銷量實現翻番，在海外市場也會克服重重困難實現增長。”