每經記者 孫宇婷    每經編輯 陳俊杰    

隨著低空經濟的發展，在未來的城市天際線中，一種全新的出行方式正在悄然崛起。

“想象一下，我們出門的習慣不是下樓而是上樓了。出門趕飛機，下了小飛機就能登上大飛機??”

這是四川沃飛長空科技發展有限公司（以下簡稱沃飛長空）首席產品官屠強對《每日經濟新聞》記者暢想的未來城市生活畫面。

沃飛長空是一家以低空出行業務為核心的科技公司，隸屬于吉利科技集團。目前，沃飛長空連續兩年在美國《航空周刊》發布的全球從事eVTOL（電動垂直起降飛行器）研發公司排名第九。

在2024（第五屆）未來大會上，屠強向與會者分享了沃飛長空eVTOL的三大典型應用場景：低空出行、低空文旅、應急救援和航空醫療。

這些設想并非遙不可及。在城市現代化進程中，低空經濟的出現正在逐步重塑城市面貌與交通格局。以成都為例，從市中心到天府機場，借助沃飛長空飛行器的設計時速，僅需15分鐘即可抵達。低空交通不僅將改變城市內部的出行方式，還可以快速串聯空間距離很長的景點。

瞄準2026年投入商業化運營

低空經濟，這個聽起來略帶神秘色彩的詞匯，涵蓋了從消費級無人機到工業級無人機，再到城市立體交通所需的飛行器等多個領域。

“中國低空基本是一片尚未開墾的處女地，未來還有更高的經濟轉化價值。中國和歐美高度重視低空經濟產業的發展，各國都出臺了一系列支持政策。總結起來，低空經濟就是在航空電動化第三次技術革命的推動下，把低空的自然資源轉化為經濟資源的一次歷史性的發展機遇。”屠強在未來大會主旨演講中向與會者分享道。

圖據未來大會主辦方川商總會

沃飛長空是最早啟動eVTOL飛行器審定的企業之一。“eVTOL這個名字很新，它本質上其實還是一個民用的航空器，eVTOL產品的商業化運營前提是完成適航取證。我們目前處于適航取證的第三階段，計劃在今年完成第三階段的工作，并在明年全面開展第四階段的工作。”屠強向每經記者透露，沃飛長空瞄準在2026年早期完成市場取證，之后將飛行器交付給合作伙伴，希望能夠在典型場景下投入商業運行。

在未來吉利的天地一體化出行體系中，沃飛長空將作為低空的重要組成部分。“我們更多關注的是在載人交通場景上。而在這個場景上，我們會從風險可控的場景開始，如觀光環線的串飛、城市中心到機場的固定班次線路等。”

智能運維是規模化關鍵

低空經濟的發展，離不開技術的突破和支撐。

打開沃飛長空的官網，未來感撲面而來——六座載人飛行器起降于屋頂，穿越城市上空，忙碌于醫療急救。

圖據沃飛長空官網

官網呈現的這架飛行器正是沃飛長空目前主研的戰略級產品AE200，是一型6座級純電動有人駕駛載人eVTOL，最大航程200km，巡航速度248km/h。“我們希望能夠打造這一代eVTOL里最舒適的乘坐體驗。”屠強表示。

今年6月，AE200完成了全傾轉過渡飛行。在第十五屆中國國際航空航天博覽會期間，沃飛長空與國內航空資產規模最大的金融租賃公司工銀金融租賃有限公司達成戰略合作，簽署了首批120架AE200意向采購訂單，創下國內航空金融租賃市場上的eVTOL產品單筆最大訂單。

與國際同行相比，在低空立體交通領域的發展，沃飛長空基本處于國內領先，與國際并駕齊驅的狀態。

“這得益于我們在航空技術和新能源領域的積累，以及智能化的技術優勢。比如，全球有三家完成了兩噸級以上全尺寸全新飛行的企業，我們是其中之一。在取證進度上，在有人駕駛的eVTOL層面，我們走在第一。”屠強告訴記者。

當前，整個低空經濟領域的技術突破仍面臨電動化后的電池反饋、分布式電驅動下的故障應急處置，以及低空飛行中遭遇大氣擾動、不利天氣等復雜情況的挑戰。

屠強稱，未來要實現高密度運行，還需完善空中的智能監管體系、起降和充電設施，以及空勤服務、無人機監控、精準氣象服務等。

“但我們認為，對于低空的飛行器，技術層面可能不是最大的瓶頸，未來要規模化，在單機智能和運維系統智能化方面也會有很多發力點。”談及更大的愿景，屠強進一步表示。

未來已來？

未來，隨著低空經濟日趨成熟，社會生活將發生怎樣的改變？

“城市面貌和交通出行將會發生翻天覆地的變化。”屠強直言。

他進一步舉例說，比如從成都市中心到天府機場，現在通常需要提前兩到三小時趕飛機。“但如果提前完成安檢，下了小飛機就能直接登上大飛機。按照我們設計的時速，從市中心到機場大概只需要15分鐘。”

低空交通不僅將改變城市內部的出行方式，還將使一些原本需要長時間旅行的景點快速串聯起來。“比如，從川西到川南的旅行，原本可能需要三到四天的時間。但未來，有了低空交通的串聯，或許一天就能游遍。”他補充道。此外，屠強還表示，很多原本風景絕美但難以抵達的景點，未來也有可能通過空中虛擬纜車等方式實現直達。

“當然，低空經濟的影響遠不止于此。”屠強話鋒一轉，提出了第三個設想：“未來低空領域需要高精度、高動態的低空氣象信息服務保障。原先可能有1至2小時的天氣預報，但未來，我們或許能實現更短時間的預報，比如金融城提前5分鐘預知降雨。”

他解釋說，這種高精度的氣象信息服務將結合低空智能基建與智慧城市，共同改變我們的生活場景，提供更為精準和及時的氣象信息。

在談到低空經濟的未來時，屠強表示：“低空飛行器只是一個載體，就像早期的移動互聯網出來之前，我們也不會想到短視頻現在會這么火。所以，低空經濟未來應該也會有更多的想象空間。”言語間充滿了對低空經濟未來的期待。

封面圖片來源：每日經濟新聞 譚玉涵 攝