每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“在當前這樣一個從油車轉向電車的全新時代中，市場環境在急劇變化，各種新技術、新品類都在呈井噴之勢涌現。對于豪華品牌來說，環境越是復雜，我們越是要明確自身的定位，堅持對品牌獨特價值的定力和極致發揮，絕不能隨波逐流。”正值《每日經濟新聞》創刊二十周年之際，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰接受了記者采訪，他談到了捷豹路虎關于市場競爭的思考。

圖片來源：企業供圖

如吳辰所言，當下汽車市場競爭環境復雜，且在智能電動汽車的沖擊下，多個豪華品牌都在承壓。從乘聯會數據來看，今年前8個月，豪華品牌累計銷量約為175.7萬輛，市場份額是13.1%，與往年相比保持著穩定狀態。然而從終端銷量來看，豪華品牌今年前8個月的增速是-8.6%。“雖然豪華市場整體銷量增速雖然有所下降，但也有部分品牌保持強勁增長，這說明市場對豪華汽車的需求仍然在增加，也提醒我們需要尋求新的增長點。”吳辰表示，捷豹路虎對于中國豪華車市場保持謹慎樂觀的態度。

那么，捷豹路虎新的增長點在哪里？如何面對市場的白熱化競爭態勢？如何與汽車鏈條上各方共同健康發展？如何堅守捷豹路虎的豪華品牌價值？帶著這些問題，《每日經濟新聞》記者專訪了吳辰，他站在管理層的角度向記者談到了對于行業趨勢、企業戰略等問題的看法與思考。

電動轉型要切準時機

“電動化一定是大勢所趨，捷豹路虎對于電動化轉型從未遲疑和改變過。目前我們正在堅定地推進‘重塑未來’全球戰略，堅持按照原計劃推進電動化轉型，向著成為世界領先的新現代豪華主義汽車制造商這一目標前進。”吳辰又一次重申了捷豹路虎的未來發展方向，并強調捷豹路虎會繼續堅持到底。

根據捷豹路虎“重塑未來”戰略，其重要核心點就是未來三大平臺的產品線：第一是大型平臺，即MLA豪華電氣化架構，用于打造大型車，且兼容純電、混動和燃油動力；第二是中型平臺，即EMA豪華電動模塊架構，服務于中大型車，提供純電解決方案；第三是JEA，其是未來捷豹車型專屬的純電平臺。

在這三大平臺的戰略基礎上，捷豹路虎在電動化布局上動作頻頻。

在最新財報會上，捷豹路虎宣布將在五年內把“重塑未來”戰略的計劃投資額從150億英鎊追加到180億英鎊，且大多數將用于純電產品的開發。據悉，攬勝純電版車型會在2024年晚些時候推出。

此外，捷豹路虎還在探索合資的新模式，與奇瑞開啟了全新模式的電動化合作。基于該合作意向，奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動產品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。

“對于電動化，捷豹路虎的觀點是，比起進度的快慢，切準時機更為重要。”吳辰表示，捷豹路虎不會拿一個產品來試水，其電動化產品一定是打磨至理想的狀態才會呈現給消費者。

值得注意的是，作為一個百年品牌，捷豹路虎有著深厚的造車底蘊和品牌底蘊，但在電動化的浪潮下，如何去平衡兩者，考驗著捷豹路虎轉型過程的智慧。對此，吳辰給出了自己的思考：“捷豹路虎不會因為電動化而放棄自己的基因，我們始終致力于為客戶提供全鏈路的新現代豪華之旅。”

堅持提升經銷商盈利能力

“價格戰”是今年國內汽車行業繞不過去的點，在新能源汽車市場尤為明顯。在競爭壓力之下，不少豪華品牌也紛紛跟進降價。

“這是中國汽車行業高速發展、市場高度飽和、電動時代轉型等大環境帶來的負面影響。從短期來看，‘價格戰’讓消費者能購買到更加高性價比的產品，刺激車企銷量增長。但從長期來看，惡性內卷對于制造商、經銷商和供應鏈企業都是增收不增利，制約上下游產業的可持續發展，會嚴重影響到行業的高質量發展。”吳辰認為，惡性內卷之下沒有贏家。

事實上，這已經成為行業共識。隨著“價格戰”的愈演愈烈，不少行業大咖紛紛表態“價格戰”并不利于整個汽車鏈條的長期發展。以汽車經銷商為例，今年不少汽車經銷商財務危機、退網、瀕臨退市等消息頻繁傳出，陷入巨大的生存壓力之中。

于主機廠而言，汽車經銷商一直是企業體系力中的重要財富。捷豹路虎一直以來都非常注重經銷商的健康發展。在今年“價格戰”的背景下，如何來緩解汽車經銷商的壓力，成了捷豹路虎的重要課題之一。“捷豹路虎與經銷商永遠是利益共享的伙伴關系，我們懷揣著相同價值觀和共同目標，協同共進。”吳辰提出了捷豹路虎的思考。

在他看來，未來捷豹路虎會根據新的經銷商網絡策略重新布局，提升經銷商的服務能力。“我們未來的網絡策略很簡單，客戶在哪，捷豹路虎的網點就開在哪。我們希望重質而不是簡單粗暴的擴張。未來，除特定區域外，捷豹路虎將不再以4S店的模式擴充經銷商網絡。”吳辰表示，捷豹路虎會以體驗中心、高定中心等更加多樣化的形式來為客戶服務。

回歸到現實競爭中，提升經銷商的盈利能力才能真正解決經銷商的痛點。吳辰表示，捷豹路虎會與經銷商一線人員積極溝通，通過多層級經銷商店培訓等方式提升經銷商網絡盈利表現。同時，捷豹路虎和經銷商也尋找新的盈利模式，在售后服務、產品銷售的某一個環節等方面，通過盈利來支撐這些業務。

雖然當下國內汽車市場競爭態勢激烈，整個汽車產業鏈都在努力調整之中，吳辰透露，捷豹路虎堅信要秉持長線思維，不能只著眼于當下得失。“這是一場馬拉松，堅持到最后才是真正的勝者。我們希望行業早日恢復理性競爭，卷質量、卷價值、卷服務，而不是單純卷價格，這才是真正利于行業可持續發展的競爭之道。”吳辰說。

增強自身核心競爭力

盡管市場競爭白熱化，捷豹路虎卻交出了不錯的成績。在今年上半年百萬元級及以上高端豪華SUV細分市場中，捷豹路虎市占率超過三分之一，在150萬元級及以上高端豪華SUV細分市場，攬勝繼續領跑，自2023起連續18個月蟬聯銷量冠軍。

可圈可點的表現背后，關注和滿足每一個客戶的需求，堅持“客戶至上”是捷豹路虎在市場競爭中取勝的重要秘訣。

“客戶在變，捷豹路虎會根據他們需求的變化進行創新，但根本核心還是在于增強自身的競爭力，可以是技術上的、品牌上的、甚至情感上的。”吳辰表示。

眼下，豪華品牌早已從產品力的直接對抗升級為由產品、服務、品牌價值等一體的綜合較量。其中，產品本身是消費者選擇豪華品牌的根本原因，而服務則是消費者感受豪華品牌價值頻率最高的觸點。

堅持為客戶提供高凈值服務，捷豹路虎已經連續九年上榜具有專業性和權威性的J.D.Power榜單。具體來看，在2024 J.D. Power 新車質量、產品魅力、銷售服務，以及智能化體驗四大評價體系中，捷豹路虎均取得了亮眼的成績，如在中國新車質量研究（IQS）中，路虎在豪華品牌里排名第四；在中國汽車產品魅力指數研究（APEAL）中，攬勝與路虎衛士占據了大型豪華SUV的前兩名；在消費者同樣關注的購車服務方面，路虎在今年的J.D. Power中國銷售服務滿意度研究（SSI）中獲得豪華品牌的第三名；在中國汽車智能化體驗研究（TXI）中，路虎同樣位居豪華品牌里的第三，相比去年更進一步。

在吳辰看來，眼下，汽車行業正處在一個波瀾壯闊的時代，智能化、數字化新趨勢、新技術不斷涌現，廣闊天地大有可為。同時，這也是一個新舊更迭的時代，機遇與挑戰并存。吳辰認為：“堅守豪華底色，持續打造新現代豪華主義品牌，堅持一切以用戶需求為出發點，是捷豹路虎立足當前市場洪流中最重要的錨點。同時，持續突破創新與時俱進，堅持人文關懷，時刻自知自明，保持時代格局，我認為是未來汽車人面對未知挑戰的關鍵。”

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖