每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是最富活力的市場，特別是在創(chuàng)新速度、新能源汽車和智能化轉(zhuǎn)型方面，中國可以說是全球步入汽車行業(yè)新時代步伐最快的市場。”正值《每日經(jīng)濟新聞》創(chuàng)刊二十周年之際，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松在接受記者采訪時表示，在上述背景下，深度參與中國市場的發(fā)展是梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）自然而然的選擇。

圖片來源：企業(yè)供圖

事實上，中國現(xiàn)已成為全球新能源汽車發(fā)展的重要引擎。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年，中國新能源乘用車銷量占全球市場份額約為64%，在今年1~8月，這一數(shù)字攀升至67%，其中的7、8月份，中國新能源乘用車銷量已占到全球市場的73%。

在此背景下，奔馳堅定深化在華布局。就在歐盟就是否對中國電動汽車征收反補貼稅舉行投票的前夕，奔馳宣布計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，以豐富其乘用車、輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。通過上述在華投資，奔馳也將進一步參與北京、福州及周邊地區(qū)的高端制造業(yè)、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，旨在為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展注入新動能。

“過去20多年，梅賽德斯-奔馳攜手本土合作伙伴在中國取得了巨大的成功，不僅在銷售、生產(chǎn)層面，也包括研發(fā)、供應(yīng)鏈伙伴、科技合作等方面。”康林松認為，隨著奔馳在中國的發(fā)展步入新階段，在此時繼續(xù)投資中國是自然而然的選擇，中國也是奔馳全球戰(zhàn)略的主要支柱之一。

“在華發(fā)展，與華共進”

眼下，全球經(jīng)濟體不確定性加劇，但對于中國經(jīng)濟的長期發(fā)展，以及中歐、中德間的經(jīng)貿(mào)合作，奔馳長期、堅定地持有積極態(tài)度。

事實上，康林松也在公開場合不斷強調(diào)與中國合作發(fā)展的重要性與樂觀未來。“所謂的成功秘訣，就是保持開放、合作共贏、公平競爭、不斷創(chuàng)新。這不僅適用于某個市場，放之四海都適用。如果中國保持開放的政策，將會繼續(xù)成為有吸引力的投資地。而且隨著技術(shù)的發(fā)展，中國的技術(shù)輸出也將有利于全球經(jīng)濟發(fā)展。”康林松曾公開表示。

“中歐之間的經(jīng)濟聯(lián)系非常緊密，貿(mào)易額巨大。我認為這種經(jīng)濟聯(lián)系是無法削弱的，也沒有人愿意削弱，合作共贏是唯一的共同選擇。”康林松認為，全球市場的開放、更多的競爭、更多的貿(mào)易是經(jīng)濟增長的引擎。

對于雙邊貿(mào)易，康林松也曾公開呼吁各方不應(yīng)陷入增加貿(mào)易壁壘的局面。“我希望，大家能找到一種方式，看看如何能促進經(jīng)濟增長，而不是提高貿(mào)易壁壘。基于WTO的國際貿(mào)易遵循公平競爭和市場開放原則，而不是保護主義，過去30年的全球經(jīng)濟發(fā)展成果就是最好的證明。”康林松表示，不斷擴大開放的市場讓奔馳堅信在中國投資的前景，并可以從中國市場的發(fā)展機遇中受益。

值得一提的是，作為跨國企業(yè)在華發(fā)展的標(biāo)桿之一，奔馳自2001年成立戴姆勒大中華區(qū)以來，便著力于在華本土化發(fā)展。2003年，奔馳與北汽集團建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開啟了奔馳與本土伙伴合作的歷程。20年來，奔馳與中國行業(yè)領(lǐng)袖、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)以及知名學(xué)府都建立了互信共贏的合作，并在華持續(xù)深化本土化布局，而這已成為奔馳在華取得長遠成功的關(guān)鍵支柱。

“中國市場是梅賽德斯-奔馳集團全球戰(zhàn)略的重要支柱之一，也是我們電動化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動力。梅賽德斯-奔馳一直致力于在中國長期投入，深度參與并助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級，在不斷超越中國客戶期待的同時，不斷提升梅賽德斯-奔馳在中國及全球的競爭力。我們將繼續(xù)秉持‘在華發(fā)展，與華共進’的初心，攜手中國伙伴共享長期發(fā)展機遇。”康林松表示。

擴大投入彰顯對華信心

作為中德雙方合作的標(biāo)志性企業(yè)，奔馳近年來不斷加深本土化合作，并加速提升中國研發(fā)團隊在全球體系中的比重。

官方數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2023年，奔馳與合作企業(yè)在華投資了超過1000億元人民幣。其中，過去5年，奔馳在華的研發(fā)投入達105億元人民幣，研發(fā)團隊增至2000人，主要投入于電動化和智能化等前沿研發(fā)領(lǐng)域。

“幾年前，我們決定要將中國研發(fā)進一步提升到新高度。我們從2005年開始在中國開展研發(fā)工作，看到中國有著豐富的優(yōu)秀人才資源，以及豐富的科技企業(yè)，這是非常好的創(chuàng)新溫床。對奔馳而言，這賦予了我們在這里發(fā)展人才與創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的機會。”康林松表示。

值得一提的是，奔馳的中國研發(fā)團隊職能已非過去的“研發(fā)服務(wù)本土生產(chǎn)”，其已在部分國際研發(fā)項目中發(fā)揮主導(dǎo)作用，包括插電混動車型的全新電池組、全新后排娛樂系統(tǒng)，以及為搭載MB.OS操作系統(tǒng)的新車型打造的智能互聯(lián)和自動駕駛等功能。

而加碼本土化的成果已經(jīng)顯現(xiàn)，例如在奔馳最新車型上搭載高通8295智能座艙芯片、5G通信技術(shù)等。此外，奔馳還推出了副駕屏幕、智能語音助理、L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)、車內(nèi)游戲等更符合本土化需求的功能。目前梅賽德斯-奔馳不僅是首批獲頒北京市有條件自動駕駛（L3級）道路測試牌照的企業(yè)之一，8月又成為首個同時獲準在京開展L4級城市和高快速路測試的國際汽車品牌。

與此同時，奔馳也在積極與中國合作伙伴開展合作，包括與人工智能平臺思必馳達成合作，專注語音產(chǎn)品開發(fā)；與騰訊和藝電合作，將極品飛車手游版引入中國市場，并引入諸多騰訊旗下娛樂生態(tài)內(nèi)容；與騰訊在云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)領(lǐng)域開展合作，提速自動駕駛技術(shù)的模擬、測試和應(yīng)用等。

“我們在中國取得了許多令人興奮的成就，比如像智能導(dǎo)航為客戶帶來了很好的體驗，不斷提升語音交互能力，不斷豐富車內(nèi)娛樂系統(tǒng)。”康林松表示，如今中國研發(fā)已成為奔馳在德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，中國研發(fā)與德國緊密合作，是奔馳全球研發(fā)團隊的重要組成部分。

商責(zé)并舉，積極支持中國可持續(xù)發(fā)展

除同步加碼電動化產(chǎn)品外，奔馳正通過涵蓋生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、渠道端等全方位的碳中和舉措，支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車市場年銷量突破3009萬輛。康林松表示：“我們需要認真思考一個問題，即如何減少碳足跡和碳排放，實現(xiàn)可持續(xù)和綠色環(huán)保。所以我們必須關(guān)注二氧化碳排放量、加強資源保護，這就是我們在這方面加大投資并做出承諾的原因。”

在具體措施上，北京奔馳作為北京首批采購綠電的企業(yè)之一，已經(jīng)連續(xù)4年采購綠電；福建奔馳預(yù)計至2024年三季度，太陽能光伏覆蓋面積將超過13萬平方米，年發(fā)電量預(yù)計可達15800兆瓦時。此外，奔馳也是最早采購低碳鋼材的公司之一。

“讓我們感到高興的是，從北京到全中國，我們的綠色舉措都得到了廣泛的歡迎和支持。這項工作不可能一蹴而就，它需要多年的努力。但如果你有堅定的決心去實現(xiàn)目標(biāo)，并開始行動，就能夠取得不斷向前的勢頭。”康林松表示。

值得注意的是，除了生產(chǎn)研發(fā)上的“硬投入”，奔馳自2007年以來，也在積極投身環(huán)境保護、駕駛文化、教育支持、文化藝術(shù)及社會關(guān)愛等領(lǐng)域，踐行企業(yè)社會責(zé)任。據(jù)官方數(shù)據(jù)，奔馳在華累計公益投入已超3.6億元人民幣，并與包括大熊貓國家公園在內(nèi)的四大國家公園和15處世界遺產(chǎn)地在自然保護和科普教育等多維領(lǐng)域開展公益合作。

“我們的發(fā)展戰(zhàn)略與中國現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略是高度契合的。推動綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展不是說我們有了電動汽車的產(chǎn)品，任務(wù)就完成了，這個定義過于狹隘。我們關(guān)注的是整個價值鏈。我們的最終目標(biāo)是在2039年實現(xiàn)整個價值鏈的凈碳中和。”康林松表示。

眼下，全球經(jīng)濟體不確定性加劇，但對于中國市場的長期發(fā)展，以及中歐、中德間的經(jīng)貿(mào)合作，奔馳堅定地持有積極態(tài)度。

據(jù)新華社報道，德國央行最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，德國對華投資創(chuàng)歷史新高，達73億歐元。報道中援引德國《世界報》報道內(nèi)容稱，德國對華投資大部分是德企在中國市場獲得的利潤再投資，73億歐元投資中有66億歐元來自中國業(yè)務(wù)的收益。這不僅表明德企從中國市場獲得了非常可觀的利潤，同時也折射出德企持續(xù)看好中國市場前景。

“中國市場在汽車行業(yè)和化工行業(yè)都是全球最大的市場，也是最富有活力的市場，所以毫無疑問，中國在梅賽德斯-奔馳的全球布局當(dāng)中也是發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司監(jiān)事會主席薄睦樂表示，中歐、中德雙方有著長期良好合作的歷史傳統(tǒng)，而合作對雙方都非常有益。薄睦樂表示，“世界需要中國，中國也需要世界”。

另從市場角度來看，唐仕凱認為，在過去的6~7年中，中國豪華車市場始終保持增長，奔馳是其中的主要參與者之一，這也是其對中國市場如此重視的原因。“我們相信，中國經(jīng)濟的長期發(fā)展會繼續(xù)利好豪華車市場。與此同時，在汽車電動化轉(zhuǎn)型的過程中，我們的客戶也面臨著更多選擇。”唐仕凱表示。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖