每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

12月9日，有消息稱保時捷計劃調整經銷商網絡，在未來兩年內逐步淘汰并優化網絡。目前的渠道數量145家，預計到2026年底將保留約100家經銷商。

對此，《每日經濟新聞》記者向保時捷中國方面進行求證，一位保時捷中國的工作人員確認了保時捷優化網絡這一信息。但是對于保留100家經銷商規模這一信息，其表示：“具體的（經銷商網絡）數字會是一個動態的調整。”

據了解，動態的調整將體現在保時捷會根據城市消費能力的變化進行調整。比如，在“北上廣”等市場需求比較高的一線城市，保時捷將繼續加大投資力度。而對于一些市場需求不那么高的地區，保時捷會考慮精簡線下門店。

早在10月底，在保時捷第三季度投資者電話會議上，保時捷首席財務官麥思格（Lutz Meschke）就曾透露，保時捷將“大幅縮減在中國的經銷商網絡”。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

而保時捷與經銷商的“矛盾”早在今年5月就已經開始。彼時，部分保時捷中國經銷商聯合對保時捷壓庫存行為發起抗議和抵制，保時捷中國方面曾回應記者：“保時捷致力于以價值增長為導向的發展，全力加速電氣化進程。在這一轉型過程中，保時捷希望與長期并肩合作的經銷商伙伴共同面對各種挑戰，相互扶持，實現雙贏發展。保時捷將堅定不移地將客戶利益放在首位，與經銷商攜手共進，共同應對市場的挑戰，謀求發展。”

根據保時捷官方發布的銷量數據，2024年前三季度，保時捷全球累計交付量為22.6萬輛，其中在中國市場交付量約4.3萬輛，占保時捷全球市場份額的19.15%，處于近五年來的歷史低位。

在保時捷經銷商風波事件發生兩個月后，保時捷宣布潘勵馳（Alexander Pollich）最早將于9月1日起出任中國內地、香港和澳門業務CEO。對于新的高管而言，如何與中國經銷商打造更密切的關系、改善經銷商的經營水平、優化渠道管理？如何穩定保時捷在中國價格體系，維護其超豪華的品牌價值和高度等問題都是其需要思考和面對的。上述保時捷中國的工作人員透露，潘勵馳將在12月中旬對上述問題進行更多的回應。

值得一提的是，為了提升在中國市場的競爭力，保時捷也正在加快其智能化、電動化轉型的步伐，并擴建本土研發團隊以加強其在中國本土化的研發能力。

就在12月4日，保時捷宣布保時捷中國增設技術部門，致力于推動技術創新與本地化戰略深度融合，同時正式宣布李楠出任保時捷中國技術部副總裁一職。

在加入保時捷之前，李楠曾在梅賽德斯-奔馳擔任高級職務，在電氣、電子和軟件開發領域有較深的經驗。保時捷全球執行董事會成員、車輛IT部門負責人Sajjad Khan表示：“李楠擁有豐富的市場經驗和技術專長，將助力我們在中國戰略性地拓展車輛研發。他在電氣、電子和軟件開發領域的豐厚知識，將成為我們深入理解中國客戶多樣化需求與期望的重要支撐。”