12月14日下午，國內低空經濟領域頭部企業小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在上海陸家嘴首飛。 圖片來源：每經記者 朱成祥 攝 首飛結束后，小鵬匯天創始人、總裁趙德力接受了《每日經濟新聞》在內媒體的采訪。對于eVTOL（電動垂直起降飛行器）廠商未來是以無人駕駛還是有人駕駛為主，趙德力回復稱：“這個很難判斷，但以我現在的認知，在很長一段時間里，它是需要有人坐在上面，并且需要有很強的自動駕駛的能力，就跟現在的民航一樣，起飛降落會有人員來保障，巡航的時候會交給機器，但是人是第一權限。” 其補充表示：“對于飛行器，無人駕駛就會有很大的挑戰，我認為在很長一段時間里，就是有人駕駛，再加上很強的智能駕駛能力，能夠降低飛行器的駕駛難度。但我也相信以后的趨勢，總有一天可以實現無人駕駛。” 根據中創新航微信公眾號11月16日文章，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”使用的是中創新航針對低空出行開發的9系高鎳/硅體系電池，兼具高能量密度和高安全的特性，電芯能量密度達到300Wh/kg，可滿足6C快充場景。 圖片來源：微信公眾號“CALB中創新航” 而據該文章配圖，該型電池應為4695大圓柱電池。 關于電池，趙德力稱：“我們現在電池能量密度能做到行業領先的水平。關于固態電池，現在大家都還在實驗室階段，等到固態電池真正能夠量產，而且價格比較合理的情況下，我們肯定會考慮。固態電池能夠提升一倍的續航，對于用戶來講太有價值了。對于燃料電池，我們持續關注這個方向，如果覺得在未來的兩三年里可以規模量產、規模使用，那我們也會考慮。我們做產品，始終需要考慮它是否是成熟安全的技術。” 此外，關于低空飛行器的演進路線，有行業人士稱，將從多旋翼、復合翼走向傾轉旋翼，對此，趙德力認為：“我覺得做什么產品還是要看需求是什么，打哪個市場。比如多旋翼，它有天然的優勢，就是懸停能力特別好，速度也能很好地控制，可以慢慢停下來看優美的景色。但（有可能）我要快速通勤，還要飛到500公里續航，所以我們的第二個產品就是一個長航程的產品，可以飛500公里續航，速度為360（公里/小時）。” 關于為何小鵬匯天第二款產品選擇傾轉旋翼路線，趙德力表示：“如果要解決交通問題，比如從廣州飛到湖南，這樣的產品需要它飛得快，多旋翼、復合翼都達不到速度要求，只有傾轉翼能做到時速飛到350公里（每小時）。” 對于“陸地航母”產品交付，趙德力稱：“我們計劃明年四季度TC（型號合格證）取證，2026年實現交付；而安全是我們的生命線，我們會做大量的安全測試。”