雙向八車道、設計速度120公里/小時，從成都開車至綿陽玉皇收費站不到1小時。

隨著年底臨近，川內許多高速公路在建項目也迎來沖刺階段。12月12日，紅星新聞記者試跑即將建成通車的成綿擴容高速公路，暢行在42米寬的車道上，讓人的心情也變得開朗。由于許多路段采用高架形式，讓行駛在這條高速上的人，可以欣賞到不一樣的風景。

據蜀道集團川高公司成綿擴容項目相關負責人介紹，目前該項目已進入沖刺階段，僅剩部分路段正在進行路面鋪筑、機電安裝、綠化、交安工程等工作。

▲柏龍村大橋

披星戴月趕進度

整條道路建設已進入尾聲

12日16時許，記者來到成綿擴容項目在建段的起點玉皇收費站，在該收費站可以看到，收費站部分閘道已經開通，僅開往成都方向的閘道還未開通。但從現場設置的運渣車專用道可以看出，整條道路的施工仍在緊張進行中。

通過玉皇收費站進入高速后，記者看到施工人員正在路側安裝攝像頭等機電設備。除此之外，高速公路上的指示牌也還未安裝。

▲施工現場

一路前行，每隔一段距離就可看到施工人員，不是在忙著修補施工，就是在安裝設備。

“即將迎來新的一年，我們搶抓工期，希望盡早讓這條高速公路與市民見面。”據蜀道集團川高成綿蒼巴成都分公司代表處處長楊興濤介紹，目前，整條道路的主要施工任務在40公里高架段，受限于材料運輸、征拆、管線遷改等因素影響，該段施工較為滯后，但目前已在披星戴月趕進度。

▲施工現場

臨近傍晚，記者乘車行駛在柏龍村大橋上，夕陽、晚霞將天邊染成一片紅色，近處的山、橋、民居建筑，組成一幅獨具川西特色的優美畫卷。

19時許，天色已經完全黑了下來，而在成綿擴容二繞互通施工現場，材料運輸車不斷將一車車瀝青運至現場，路面鋪筑機器、壓路機、施工人員則在緊張施工中。

▲成綿擴容二繞互通施工現場

“項目開工以來，我們在保證安全的情況下，白天、晚上均在緊張施工。”楊興濤告訴記者，目前整個項目建設工作已進入尾聲，待路面鋪筑、機電安裝、綠化等建設工作完成，這條成都—綿陽間的第三條高速就將與市民見面。

雙向八車道

成都至綿陽實現1小時通達

成綿擴容項目起于綿陽游仙區魏城鎮，經羅江、中江、旌陽、廣漢、青白江、金堂、新都，止于成都繞城高速公路，路線全長約124.44公里。全線設計采用雙向八車道標準建設，其中魏城樞紐（起點）至關帝樞紐段，設計時速100公里；關帝樞紐至成青繞城樞紐（止點）段，設計時速120公里。

▲成綿擴容高速公路

2023年底，成綿擴容項目綿陽段56公里正式建成通車，目前正在建設的路段為玉皇收費站至成都段。該段共設十座收費站，分別為玉皇收費站、羅江東收費站、中江北收費站、新中收費站、和新收費站、德陽收費站、廣漢收費站、金堂北收費站、青白江收費站、新都收費站。

▲柏龍村大橋

“建成通車后，該高速將成為成都至綿陽3條高速公路當中技術標準最高、里程最短的高速大動脈，成都至綿陽間可實現1小時通達，不僅通行效率將大幅提升，通行舒適度也會得到改善。”楊興濤表示，成綿擴容項目建成后不僅方便沿線群眾出行，也為打造高質量的成德綿通道提供重要支撐，增強沿線3大城市的交流合作，促進區域經濟社會均衡發展。