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東南“散裝城市”,拿什么撐起“關(guān)鍵極”?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-12-24 23:48:07

被稱為浙江“最散裝”城市,金華中心城區(qū)存在感極低,下轄縣城卻個個名聲在外,也因此有了那句所謂的“浙江金華、中國永康、亞洲東陽、世界義烏”。金華的發(fā)展,不僅影響全市域各區(qū)縣,也事關(guān)整個浙西南。在浙江的部署中,金華義烏都市區(qū)是浙江四大都市區(qū)之一,是引領(lǐng)浙西南發(fā)展的未來增長極。但金華近年來GDP僅處于“浙中”水平,距浙江“第四極”還有不小差距。

每經(jīng)記者 劉旭強    每經(jīng)編輯 楊歡

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圖片來源:金華發(fā)布

“世界超市”義烏,正迎來新一輪變革。

12月24日,《浙江省義烏市深化國際貿(mào)易綜合改革總體方案》在國家發(fā)改委官網(wǎng)正式對外公布,提出了深化市場采購貿(mào)易改革、加快內(nèi)外貿(mào)一體化改革等5個方面改革任務(wù)97項具體改革舉措。

同日,浙江省政府召開推進(jìn)“義烏市深化國際貿(mào)易綜合改革”發(fā)布會。義烏市委書記王健表示,力爭2025年全市進(jìn)口規(guī)模達(dá)1000億元,到2030年突破3000億元。

年快遞量可以超過廣州、深圳,義烏的能量不可小覷,但其未來發(fā)展卻受制于“縣級市”的行政能級,以及金華的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

被稱為浙江“最散裝”城市,金華中心城區(qū)存在感極低,下轄縣城卻個個名聲在外,也因此有了那句所謂的“浙江金華、中國永康、亞洲東陽、世界義烏”。

金華的發(fā)展,不僅影響全市域各區(qū)縣,也事關(guān)整個浙西南。在浙江的部署中,金華義烏都市區(qū)是浙江四大都市區(qū)之一,是引領(lǐng)浙西南發(fā)展的未來增長極。但金華近年來GDP僅處于“浙中”水平,距浙江“第四極”還有不小差距。

浙江,在設(shè)法為“第四極”蓄力。近些年,浙江提出要把金華建設(shè)成“內(nèi)陸開放樞紐中心城市”。眼下,金華發(fā)布《金華國際陸港樞紐專項規(guī)劃(2024—2035)(草案)》(以下簡稱《規(guī)劃》),進(jìn)一步厘清“國際樞紐城”的建設(shè)路徑。

圍繞“國際樞紐城”建設(shè),金華能否走出“強縣弱市”困境?又如何提升浙江內(nèi)陸開放水平,撐起浙江“第四極”?

破除“散裝”

談起首位度,金華略顯尷尬。

2024年前三季度,金華中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)首位度僅為18.2%。近些年來,金華中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)首位度也始終不及20%,比同樣被詬病“弱市強縣”的浙江“第三極”溫州(2023年中心城區(qū)首位度為38%)還要低得多。

在金華下轄的市縣中,義烏的發(fā)展最為迅猛。今年1-10月,義烏進(jìn)出口總額5601.6億元,占全市進(jìn)出口額近3/4。

當(dāng)縣域經(jīng)濟(jì)壯大,行政層級上的“縣級市”需要更大的權(quán)限和政策支持。

日前,國務(wù)院批復(fù)同意《浙江省義烏市深化國際貿(mào)易綜合改革總體方案》,支持義烏在推動完善跨境電商規(guī)則等方面先行先試,進(jìn)一步為義烏擴(kuò)權(quán)。

但義烏等地的發(fā)展,仍受到產(chǎn)業(yè)層次偏低、缺乏集聚高端生產(chǎn)要素以及高能級資源配置能力的制約。

“金華給外界的印象還是襪子、火腿等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),而在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)上缺乏存在感。”華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛向城叔表示,金華的縣域經(jīng)濟(jì),已經(jīng)將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“拼成本”做到極致,亟需走向市縣融合發(fā)展的新階段,帶動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖片來源:金華發(fā)布

跳出縣域范圍,從市域來統(tǒng)籌全市發(fā)展,顯得至關(guān)重要。

實際上,早在2012年,作為浙江四大都市圈之一的金義都市區(qū)就成立了,目的是促進(jìn)金華市區(qū)和其他縣(市)間的融合發(fā)展,進(jìn)而帶動整個浙中城市群發(fā)展。

但在曾剛看來,近年來金華城市定位一直不清晰,導(dǎo)致城市發(fā)展不佳,只處于“浙中”水平,難以撐起浙江“第四極”。

曾剛建議,金華應(yīng)加強市級統(tǒng)籌調(diào)控能力,并提升金義主軸對都市區(qū)整體發(fā)展的帶動能力。具體而言,規(guī)模效應(yīng)明顯、中心性突出的交通物流產(chǎn)業(yè)作為可以抓手。

早在2022年,金華設(shè)定未來五年發(fā)展目標(biāo),除了經(jīng)濟(jì)總量突破萬億元,更著重強調(diào)了樞紐功能——

到2027年,聯(lián)通內(nèi)外市場、鏈接全球資源的綜合樞紐全面形成,成為浙江乃至長三角地區(qū)突出開放主導(dǎo)、體現(xiàn)樞紐作用、引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的重要節(jié)點城市和新增長極。

今年4月,金華舉行國際陸港樞紐建設(shè)推進(jìn)大會,表示要加快建設(shè)立足華東、輻射全國、聯(lián)通世界的國際陸港樞紐。

會上,浙江省交通運輸廳黨組書記、廳長蔡洪表示,金華在浙江全省區(qū)位特殊、地位突出,對加快建設(shè)高水平交通強省有著重要牽引帶動作用,希望金華努力把國際陸港樞紐打造成為開放樞紐的標(biāo)桿示范。

日前發(fā)布的《規(guī)劃》,進(jìn)一步明確了國際陸港樞紐的實現(xiàn)路徑。《規(guī)劃》提出“一軸兩核三區(qū)多點”的陸港樞紐架構(gòu)體系,依托金義發(fā)展主軸,形成義甬舟、金麗溫兩條開放大通道,對接寧波舟山港、溫州港、臺州港,促進(jìn)與長三角城市群的高效聯(lián)通。

根據(jù)《規(guī)劃》,金華力爭到2035年,國際鐵路直達(dá)班列達(dá)1萬列,國際鐵海聯(lián)運達(dá)200萬標(biāo)箱。

對內(nèi)融合

作為金華經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn),義烏發(fā)展正遇上貨運能力不足的“攔路虎”。當(dāng)?shù)胤从常缇承“鼰o法本地組貨、本地發(fā)貨,大部分需要從杭州、上海等地中轉(zhuǎn),費時費錢,抵沖了競爭優(yōu)勢。

類似的情況也發(fā)生在鐵路上。金華市中歐班列運能始終呈飽和狀態(tài),集卡常在車站內(nèi)排長隊等待裝卸,不少集裝箱不得不改走公路,提升運能已迫在眉睫。

曾剛表示,金華下轄區(qū)縣有旺盛的貨運需求,但中心市區(qū)物流服務(wù)能力跟不上,說明金華交通物流樞紐性的不足。

圖片來源:金華發(fā)布

建設(shè)國際陸港樞紐,正是交通先行,對內(nèi)破“散”促“聚”。

《規(guī)劃》提到,要形成完善的市域集疏運干線網(wǎng)。具體而言,重點是拓寬加密現(xiàn)有路網(wǎng),按照集疏運干線“合理繞越城區(qū)、促進(jìn)客貨分離,高效覆蓋產(chǎn)業(yè)平臺,實現(xiàn)公鐵水空樞紐便捷互聯(lián)”功能要求,規(guī)劃形成高效輻射、便捷銜接的集疏運體系。

今年兩會上,金華市交通運輸局局長張群環(huán)透露,為暢通陸港內(nèi)循環(huán),金華將上馬縱一路、縱二路、金麗溫高速等項目,將進(jìn)港通道聯(lián)通起來,實現(xiàn)“物暢其流”。目前,相關(guān)路段已啟動快速化改造。

此外,樞紐建設(shè)的一項標(biāo)志性工程,主要服務(wù)義烏國際貿(mào)易商都和金義都市區(qū)的金義國際機場也進(jìn)入了公開招標(biāo)階段。

據(jù)了解,金華近些年在國際陸港樞紐的交通項目建設(shè)上,已經(jīng)有了不少前期投入。

據(jù)浙江省財政廳今年8月披露,截至目前,金華全市累計投入164.79億元用于支持陸港交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),涉及重大項目38個。2024年以來,金華市累計完成綜合交通投資151.3億元,同比增長48%。

與發(fā)達(dá)地區(qū)相比,金華市域交通的樞紐性、多種交通方式之間的通透性,以及物流網(wǎng)的融通性比較差,離“內(nèi)陸開放樞紐中心城市”的定位還有一定距離。

但曾剛提到,浙江公共交通建設(shè)項目是向民間資本開放的。一個例子是,今年9月6日,國家混合所有制改革試點和社會資本投資鐵路示范項目——杭州至溫州高鐵開通運營。2017年,杭溫高鐵正式啟動建設(shè),工程分為兩期。其中,一期義烏至溫州段首次嘗試由民營企業(yè)作為社會資本方控股投資建設(shè),占股51%。

曾剛表示,浙江地方交通項目向民資開放的嘗試效果比較好,這種模式有利于金華等地在較短時間內(nèi)補上交通短板。

對外集散

建設(shè)“國際陸港樞紐”,金華不僅要對內(nèi)實現(xiàn)“融”和“合”,也要對外實現(xiàn)“集”和“散”,不斷提升城市“樞紐”功能。

日前,“義新歐”中歐班列迎來了開行十周年。目前“義新歐”中歐班列輻射50余個亞歐國家和地區(qū),通達(dá)160多座城市。出口貨源結(jié)構(gòu)也從運行初期的小商品、日用百貨、五金工具,逐漸向光伏組件、新能源汽車等高附加值、高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

圖片來源:義烏發(fā)布

但相比海鐵聯(lián)運集裝箱年運量破百萬的寧波舟山港,每年6萬多的標(biāo)箱義烏中歐班列,運量明顯不夠看。對比重慶、西安等陸港,義烏中歐班列的運量發(fā)展也遠(yuǎn)不算迅速。

“陸港不僅要服務(wù)本地,還要讓周邊地區(qū)甚至鄰省的貨物也集聚過來,這才算得上是樞紐。”在曾剛看來,對標(biāo)國際國內(nèi)一流樞紐城市,金華目前只算得上“樞紐節(jié)點”,還稱不上“樞紐中心”,應(yīng)進(jìn)一步加強對外的開放性、連通性。

這一點,在《規(guī)劃》中也有體現(xiàn)。圍繞國際國內(nèi)市場,《規(guī)劃》對各市區(qū)縣做了分工。

中心城區(qū)、義烏依托華東國際聯(lián)運港、義烏國際陸港“兩核”,作為金華國際陸港主窗口和樞紐節(jié)點,面向國內(nèi)國際市場;蘭溪、東陽、永康三區(qū),為“兩核”提供集結(jié)分撥服務(wù),以國內(nèi)及區(qū)域市場為主,打造成專業(yè)型物流分撥基地。

曾剛特別提到,金華競爭浙江“第四極”,產(chǎn)業(yè)明顯弱于其他三地,但其地處浙西南的區(qū)位優(yōu)勢是一大亮點,應(yīng)充分利用。曾剛建議,金華應(yīng)跟周邊的省市聯(lián)合起來共建一些項目。

“江西、福建都想搭上長三角一體化的‘動車’,金華應(yīng)該利用浙江的制度創(chuàng)新成果,拓展自身對周邊省市的影響力。”曾剛表示,金華處于長三角輻射江西、福建的橋梁位置,有獨到的區(qū)位條件優(yōu)勢。他提議,金華可以借鑒南京“徽京”的發(fā)展模式,將周圍省市作為產(chǎn)業(yè)腹地。

以低空產(chǎn)業(yè)為例,日前,金華市國際陸港樞紐建設(shè)現(xiàn)場推進(jìn)會暨低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展工作部署會在蘭溪舉行,將加快國際陸港樞紐提能升級和推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,一同作為金華明年國際陸港樞紐建設(shè)的主要工作。

在曾剛看來,江西有民航產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢,金華則有市場組織能力優(yōu)勢。遠(yuǎn)離長三角核心區(qū),金華的空域資源也更豐裕。布局低空經(jīng)濟(jì),金華可以把長三角核心區(qū)的市場、外圍省市的技術(shù)、自身的空域資源結(jié)合起來,做一些動作。

“國際陸港樞紐”建設(shè),所涉區(qū)域廣泛、事項龐雜。金華必須統(tǒng)籌協(xié)調(diào),“一盤棋”推進(jìn),才能找尋到“內(nèi)陸開放”的破題之路。

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