每日經濟新聞 2024-12-24 17:12:45
12月22日,在蔚來媒體面對面活動上,蔚來創始人、董事長李斌展望未來,預計到2035年全球前十名汽車企業中至少有五家將來自中國,且中國公司會占據40%以上的市場份額。他表示,蔚來的愿景是躋身其中,為此將加倍努力。12月21日晚,蔚來在NIO Day 2024上發布旗下第三品牌“firefly螢火蟲”,并推出最貴車型ET9(81.8萬元)和最便宜車型firefly螢火蟲(14.88萬元),形成覆蓋15萬至80萬元價格區間的11款車型矩陣。蔚來通過三個品牌——蔚來(30萬~80萬)、樂道(20萬~30萬)、firefly螢火蟲(精品小車),精準定位不同細分市場。李斌認為,多品牌策略有助于挑戰國際高端品牌如BBA的壟斷地位。盡管firefly螢火蟲的設計引發爭議,但蔚來堅持其為原創設計,并強調將在全球市場逐步推出適配各地需求的車型。蔚來希望通過高效的品牌布局和資源共享,在全球市場取得突破。
每經記者 李星 每經編輯 孫磊
“2035年,全球前十名汽車企業中至少有五家是中國車企,中國公司會占全球40%以上的市場份額。”12月22日,蔚來創始人、董事長李斌在接受媒體采訪時表示。
在李斌看來,就汽車行業而言,一家公司的發展就是一場泥濘路上的馬拉松,蔚來能否在2035年躋身全球前十,需要加倍努力,不能被落下,才有可能成為其中一家。
圖片來源:企業供圖
12月21日晚,蔚來旗下第三品牌——“firefly螢火蟲”在NIO Day 2024上正式發布。此外,蔚來旗下最貴和最便宜的車型也同時推出,分別是81.8萬元的ET9及14.88萬元的firefly螢火蟲。
至此,蔚來形成了三個品牌11款車的產品矩陣,覆蓋15萬~80萬元的價格區間市場。“蔚來三個品牌定位非常清晰,蔚來產品定價在30萬~80萬元;樂道汽車瞄準的是20萬~30萬元市場;Firefly螢火蟲定位精品小車,定價與MINI調價后一樣。”李斌表示,“用兩到三個品牌面對不同用戶,是一個比較成功的策略。”
回顧過去十年,蔚來聯合創始人、總裁秦力洪感嘆“沒白忙活”。他表示:“今天的蔚來,肯定比十年前剛成立的時候面對未來的十年,更有準備一些。”
推最貴車型“叫板”帕拉梅拉
據蔚來官方介紹,定位為智能電動行政旗艦車型的ET9,上市價格分別為整車購買方案78.8萬元起,以及電池租用方案66萬元起。而同步發售的999輛首發限量版車型,售價為81.8萬元,是目前蔚來推出的最貴一款車型。“ET9瞄準的是帕拉梅拉、奔馳S、邁巴赫等豪華車的用戶群體。”李斌表示。
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李斌認為,在高端品牌市場,消費者往往期望產品具備一定的專屬性與獨特性,所以產品的細分程度會更高。“以ET9為例,很難想象它一個月能售出1萬輛,這個價格帶若能達到月銷1000輛,就已經挺開心了。”李斌稱,蔚來ET9首發限量版已賣完,訂單量超預期。
對于外界所說的ET9上市是在“喊話”尊界的言論,秦力洪解釋稱:“大家能很明顯地看到ET9和尊界的價值取向不太一樣,兩者會形成一個很好的互補。包括比亞迪的仰望、尊界、蔚來ET9在內,都是中國品牌在高端市場的一個很好嘗試。無論是中國品牌的行政旗艦還是越野極限性能車,都是既競爭又合作的關系。”
秦力洪表示,事實上,ET9所在的高端行政市場是國際高端品牌的“堡壘”市場。在這個市場里,中國品牌取得進步會更有挑戰。“不過,也正因為它更具挑戰性,才證明它更有價值。”秦力洪說。
對于高端豪華市場的競爭,李斌提出,越往高端市場走,特別是向行政市場布局,“共識市場”就變得更重要。“現在中國品牌一起在高端行政市場發力,甚至去突破更高端市場的舉動,能夠讓用戶去思考,原來中國品牌是可以做行政旗艦車型的。”李斌說。
螢火蟲在中國市場只推一款車
作為蔚來旗下智能電動高端小車品牌,firefly螢火蟲在蔚來公司的定位,相當于寶馬集團的MINI品牌。“firefly螢火蟲是蔚來為全球用戶打造的一個品牌,更多承擔的是蔚來進入全球市場的責任。”李斌稱,firefly螢火蟲所在的小車市場是一個全球市場,規模可達到1000萬輛。
據李斌透露,firefly螢火蟲品牌在國內只會有一款車銷售。而在全球市場,公司則會根據不同市場需求,推出一些針對當地市場的車型,但也不會特別多,每個市場可能就1~2款。“這是公司基于全球市場,從各方面考慮去做的比較長期的商業規劃。”李斌解釋道,因為螢火蟲的成本及整個架構,能支撐公司做多款車,但在中國市場或者在短期內的全球市場,肯定只有一款車。
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在李斌看來,價格越高的品牌,產品的款數會多一些,價格低的反而更少一些。“這背后,主要看的是在這個價位區間中,用戶的購車目的和需求。根據這一邏輯,蔚來會做出每個品牌規劃多少款車是最高效投資的決策。”李斌稱。
據悉,firefly螢火蟲將在軟硬件資源、充電基礎設施等方面與蔚來主品牌實現資源共享,并在蔚來門店展出和銷售。“如果firefly螢火蟲品牌在國內只有一款產品,它在基礎設施、服務設施,以及傳播效率、運營效率等方面都能做到更高效。”李斌強調稱。
不過,隨著firefly螢火蟲的亮相,其外形設計引發網友熱議。對于其大燈是否模仿iPhone的疑問,李斌回應稱,firefly螢火蟲的大燈設計并沒有受iPhone啟發。“四個圈是奧迪,只有三個圈留給我們。”秦力洪表示,firefly螢火蟲這款車是蔚來原創。
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