每日經濟新聞 張強    每經編輯 趙博淵

江北國際機場第四跑道正式啟用 圖片來源：重慶兩江新區提供

12月26日，重慶江北國際機場新建的第四跑道正式啟用，標志著該機場成為全國繼上海浦東機場、北京大興機場之后第3個擁有四條跑道且同時運行的機場。

據了解，正式啟用的第四跑道位于第三跑道東側，長3400米、寬45米，與第三跑道成平行布局，按照滿足4F類航空器的使用要求進行設計建設，可滿足各類大型客貨飛機起降需要。該工程于2021年底正式開工，并在今年9月完成真機試飛并順利通過行業驗收。

建成后的第四跑道，運用了大量的數字化、智能化手段，實現運行效率和安全管理水平提升。例如智慧跑道的技術應用，將先進的信息感知、數據通訊、實時處理和物聯網等技術應用于機場運行管理中，實現跑道信息的自動化采集，提高了飛行區運行效率、保障能力。

重慶江北國際機場相關負責人介紹，第四跑道正式啟用標志著重慶江北國際機場終端規劃設計的四條跑道正式“滿配”，將進一步強化江北機場承載力、輻射力和影響力，為重慶打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐提供重要支持。

今年8月，重慶被賦予打造區位門戶復合型國際航空樞紐的新定位。9月3日，中國民用航空局與重慶市人民政府在重慶簽署《全面推動重慶民航高質量發展戰略合作協議》，雙方將攜手加快將重慶打造成區位門戶復合型國際航空樞紐，推動重慶民航高質量發展。

值得一提的是，第四跑道啟用后，江北機場成為中西部地區首個、全國第3個擁有四條跑道且同時運行的機場，保障能力和運行效率將進一步釋放，江北機場將實現以T3航站樓為中心的“近起遠落”整體格局，大幅減小落地間隔和起飛間隔，為飛機跑道外等待節約時間，進一步提高航班正常性、提升放飛效率，增加旅客體驗感。

同時，江北機場東西兩組近距跑道，可采用雙起雙落的混合運行模式，為容量提升提供更好的支撐，每小時航班處理能力將達到102班，能滿足終端年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降量58萬架次的運行保障需要，將進一步加大江北國際機場作為城市對外開放“窗口”的影響力。

據悉，江北國際機場是重慶及兩江新區重要的交通樞紐，目前實際在飛國際（地區）客運航線近30條，基本構建覆蓋北美洲、歐洲、澳洲、中東、日韓、東南亞等地區的國際航線網絡，年旅客吞吐量超過4000萬人次。