“東方鍋爐廠北到了。”12月26日，德陽市2路“熊貓”公交車將乘客安全送達站點。車頭上，“氫能公交”4個大字十分顯眼。當天，成渝地區雙城經濟圈建設實施五周年川渝主流媒體聯合采訪組也走進了東方電氣集團東方鍋爐股份有限公司。這個廠區內，就能生產氫能公交所需的“燃料”——氫氣。

零碳排放科技示范園一角

進入廠區內，以藍、綠為主色調的零碳排放科技示范園立即吸引了記者的目光。“它也是氫能科技示范園。通過氫氣壓縮機、有機液態放氫系統等裝置，這里就能生產氫能公交所需的氫氣。”東方電氣（成都）氫能科技有限公司制儲研發部副部長孫浩然介紹，這個系統能真正實現零碳排放。

如何實現零碳排放？孫浩然進一步解釋道，氫能公交通過氫氣與氧氣的化學反應產生電能，再由燃料電池系統驅動車輛，整個過程只排放水蒸氣，不會產生二氧化碳等其它排放物。

對于實現碳達峰、碳中和目標，氫能這一清潔能源如能實現廣泛開發和大規模應用，無疑將起到重要推動作用。孫浩然所在的東方氫能，就在進行各類氫能產品的開發，其中試基地就在位于德陽的東方鍋爐股份有限公司內。

工人在操作制氫裝置

在成渝地區雙城經濟圈建設中，四川將成德眉資同城化發展作為先手棋。研發在成都，中試或生產在周邊的德眉資，已成為很多產業的布局特點。氫能領域的產業布局，也不例外。

在零碳排放科技示范園旁，一棟“H”形狀的建筑與周圍成排的廠房風格迥異。而H，也正是元素周期表中氫的化學符號。綠色制氫、氫氣儲運、氫能綜合運用……“我們公司可以生產氫能領域的眾多產品。”孫浩然說，東方鍋爐也是該產業鏈上的鏈主企業。

事實上，作為國內氫能產業的先行者，東方電氣集團自2010年起，便開始布局氫能全產業鏈。在2022世界清潔能源裝備大會上，由東方鍋爐牽頭組建的四川省氫能創新聯合體授牌成立。

據了解，聯合體內，聚集了川渝兩地氫能相關的技術裝備企業、應用開發企業以及高校、科研院所等機構。它們共同解決研發、制造到應用全產業鏈上遇到的問題。

而從具體的空間布局來看，以成都—內江—重慶為主軸，以德陽、自貢、宜賓等沿線城市為節點，圍繞氫能產業研發、制造、應用聚集而成的成渝氫走廊已然形成。放在成渝地區雙城經濟圈中，一張互聯互通的氫能經濟網絡也已形成，成渝間氫能領域的聯系合作越來越緊密。

“在產品研發上，我們的堿性電解水制氫、有機液體儲氫的技術裝備，主要就是依托四川大學、重慶大學等高校。”孫浩然說，重慶的中國汽車工程研究院也是公司長期的戰略合作伙伴，主要提供氫燃料電池的相關測試，推動產品研發制造。

在這張經濟網絡中，不同區域也有不同分工。重慶市九龍坡區正聚力打造西部氫谷。目前已集聚德國博世、慶鈴汽車、國鴻氫能等頭部企業，能生產涵蓋氫能源商用整車及燃料電池八大關鍵核心產品，形成了較為完整的氫燃料電池汽車配套體系。

其實，具體到應用領域，成渝間的一條氫走廊也已形成。截至2023年底，兩地已累計推廣氫燃料電池汽車908輛，其中在成渝氫走廊沿線共投入氫燃料電池汽車875輛，建成加氫站23座。

至此，一條“雙城引領、沿線輻射、差異定位、協同發展”的成渝氫經濟帶初步形成。

但就產業發展前景而言，目前氫的價格還不具備市場競爭力，尋找下一代更廉價的制氫手段成為科研的主攻方向。四川大學謝和平院士團隊已和東方氫能展開合作，對海水直接制氫進行科研攻關；四川大學的光解水制氫研究也已啟動……