每經(jīng)編輯 畢陸名

12月30日上午，濟(jì)州航空股價重挫16%，觸及紀(jì)錄低點(diǎn)，濟(jì)州航空母公司AK Holdings的股價下跌12%，至2010年以來最低。

消息面上，據(jù)新華社12月29日報道，由泰國曼谷起飛的韓國濟(jì)州航空7C2216號航班于韓國當(dāng)?shù)貢r間29日上午9時7分許，在位于全羅南道的務(wù)安機(jī)場降落時墜毀。機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難。

圖片來源：視頻截圖

韓國消防部門當(dāng)天表示，遇難者中除2名泰國籍乘客外，其余均為韓國人。由于機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀，截至當(dāng)晚22時，僅有88名遇難者的身份信息被確認(rèn)。

據(jù)韓國媒體報道，失事客機(jī)機(jī)型為波音737-800，機(jī)齡15年。該客機(jī)準(zhǔn)備在務(wù)安機(jī)場1號跑道降落時發(fā)現(xiàn)無法正常著陸而復(fù)飛，第二次嘗試在另一跑道上降落時因起落架未能放下而“機(jī)腹著陸”墜毀。影像資料顯示，客機(jī)在跑道上滑行至末端仍未能減速，與機(jī)場圍墻相撞后爆炸起火。

另據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間30日上午6時37分，由韓國首爾金浦機(jī)場出發(fā)飛往濟(jì)州的濟(jì)州航空7C101航班在起飛后不久發(fā)現(xiàn)起落架出現(xiàn)異常，濟(jì)州航空在向搭乘該航班的161名乘客說明相關(guān)情況后隨即返航，隨后該航班于上午7時25分再次降落金浦機(jī)場，計劃更換飛機(jī)后重新執(zhí)飛。

當(dāng)天返航的機(jī)型同29日在韓國務(wù)安國際機(jī)場發(fā)生空難的客機(jī)機(jī)型相同，同為波音737-800。濟(jì)州航空負(fù)責(zé)人表示，返航是出于安全角度作出的決定，對于給乘客帶來不便表示歉意。

12月29日，24小時內(nèi)，已有兩架波音客機(jī)出事，事發(fā)客機(jī)機(jī)型均為美國波音公司的737-800。另一起為當(dāng)?shù)貢r間12月28日晚，荷蘭皇家航空公司一架波音737-800客機(jī)在起飛后不久發(fā)生液壓故障。

據(jù)悉，該飛機(jī)航班號為KL1204，原計劃從挪威奧斯陸飛往荷蘭阿姆斯特丹。故障發(fā)生后，飛機(jī)改道降落在奧斯陸桑訥菲尤爾機(jī)場。然而，在降落過程中，飛機(jī)偏離跑道并滑進(jìn)一旁的草地。據(jù)悉，飛機(jī)上載有182人。目前沒有人員傷亡報告。

對于上述濟(jì)州航空客機(jī)事故，波音公司回應(yīng)稱：“我們正在與濟(jì)州航空就2216航班事宜保持聯(lián)系，并隨時準(zhǔn)備為他們提供支持。我們對失去親友的家庭表示深切的哀悼，我們始終掛念著乘客和機(jī)組人員。”

近年來，波音負(fù)面消息不斷，多型號飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。除了上述機(jī)型，波音737 MAX型客機(jī)也曾數(shù)次出現(xiàn)事故。今年以來，陸續(xù)有多名“吹哨人”爆料波音質(zhì)量和安全控制存在問題。有專家指出，其實(shí)隱患早已種下。

波音股價年內(nèi)已跌去約三成。

今年8月8日，波音公司迎來了新任首席執(zhí)行官，航空業(yè)資深人士凱利·奧特伯格走馬上任。

2024年上半年，波音僅獲得156架飛機(jī)訂單，而上一年同期的客機(jī)凈訂單數(shù)為567架。“要重建公司信譽(yù)，我們要踐行承諾，那就是生產(chǎn)高質(zhì)量、安全的商業(yè)航空器”。奧特伯格上任伊始在致員工的公開信中說。

此外，波音公司10月23日披露的財報顯示，受罷工等因素影響，企業(yè)今年三季度虧損近62億美元，今年以來已虧損近80億美元。

據(jù)報道，波音最新裁員涉及華盛頓州近400人、加州逾500人。裁撤崗位包括工程師、人事和分析師等，影響波音民用、防務(wù)與全球服務(wù)部門。波音在11月中旬提交政府的文件中說，計劃裁員約2500人，加上最新報道的近千人，波音近期裁員規(guī)模約為3500人。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合新華社、央視新聞

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

封面圖片來源：視覺中國