每經記者 范文清    每經編輯 董天意

“2025年我國汽車銷量將達到3200萬輛左右，其中國內市場2600萬輛左右，增速約為3%。樂觀估計，2025年新能源汽車銷量將達到約1650萬輛（含出口），增速接近30%，滲透率超過50%；其中國內市場有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。”12月30日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

在張永偉看來，結合宏觀和產業發展自身的軌跡來看，目前中國汽車行業已經進入平穩發展階段，發揮了拉動內需、拉動投資的關鍵作用。明年汽車產業仍將平穩發展，對車企而言，下一步的發展重點將是靠什么來取勝。

“追求品牌過多、盲目擴張的發展模式在汽車產業進入高質量發展時，已很難持續。企業發展需要聚焦，由全面開花變成進一步定位聚焦，形成核心競爭力，所以這對汽車企業的發展模式也提出了新的挑戰。”張永偉說，在2025年3月28日~30日召開的“中國電動汽車百人會論壇（2025）”中，業內將圍繞“夯實電動化 推進智能化 實現高質量發展”展開討論。

汽車增量市場進入以電為主階段

中汽協數據顯示，2024年1~11月，我國新能源汽車產銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。中汽協副秘書長陳士華預計，2024年全年我國新能源汽車總銷量將接近1300萬輛，達到1280萬輛左右的規模。

對于當前新能源汽車的發展趨勢，張永偉認為，新能源汽車行業在經過了3~4年的高速增長，市場滲透率已接近一半的時候，將慢慢進入成熟期。2025年的新能源汽車市場將不會像前三年那樣快速增長，但增速依然會逼近30%，市場滲透率肯定要超過50%。

“2025年，插混和增程車將是新能源汽車市場中的快速發展領域。2025年，這兩種車型在新能源汽車市場中的比重將接近50%，這意味著新能源車的發展將更加多元化。”張永偉認為，插混和增程路線發揮了融合技術的優勢，既解決了增量市場的問題，也解決了不同技術的新定位問題，符合我國市場的發展特點。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

在張永偉看來，目前乘用車電動化已經進入常態化發展，新能源商用車正進入快速爬坡期。他預判，2025年國內新能源商用車銷量會超過90萬輛，接近100萬輛，增速會達到80%；其中，新能源重卡的銷量會超過11萬輛，市場滲透率將突破20%。

對于海外市場，張永偉認為，2025年將是推進新能源汽車“新國際化發展”扎根落地的關鍵一年。“過去可能更多的是貿易，把在中國制造的整車賣出去，會遇到越來越多的貿易壁壘，未來我們可能更多轉向把生產放在市場所在地，既要有貿易，也要把投資放進去，與別國企業合資合作，變成共生企業，用利益協調的新模式發展國際化。”張永偉說。

對此，由大眾汽車集團（中國）攜手國務院發展研究中心、中國汽車工程學會聯合編著的《中國汽車產業發展報告（2023）》中也建議，面對汽車產業國際化的問題與挑戰，中國汽車產業需要協同推進技術創新，優化產業鏈生態，抓住全球汽車產業電動化、智能化轉型的時間窗口，推動產業高質量發展，提升國際競爭力。

“經過多年的持續努力，我國汽車產業國際化發展已進入關鍵時期。我們要堅持整車出口與海外投資生產多樣化發展，在國際化發展中與傳統汽車強國、新興經濟體實現長期合作共贏。”國務院發展研究中心副主任張順喜表示。

2025年將是AI上車的關鍵之年

隨著新能源汽車市場滲透率的不斷提升，智能化也將進入全面加速期。

張永偉預計，2025年將是汽車基礎智能化的元年，汽車智能化市場將由過去的“有沒有”進入到消費者追求既“好玩又好用”的“好不好”階段。高階智能技術將快速進入中低價車型市場，這意味著10萬~20萬元的車也可以實現高階智能化。

公開數據顯示，2024年我國乘用車L2級及以上輔助駕駛的滲透率是55.7%，張永偉預計這一數字到2025年可能會接近65%，再過兩年，乘用車基礎智能化將普及，屆時車輛擁有智能化只是一個“基本分”。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

而隨著人工智能的發展，其對汽車行業也將帶來全面變革。汽車從研、產、供、銷、服務全流程都會應用人工智能技術；在服務領域，智能汽車的研發會全面轉向大模型時代。由此，張永偉預判明年將是AI上車的關鍵之年。

“汽車產業智能化之后，其聚合外溢效應會明顯加速，智能汽車產業很容易變成聚合型的智能產業。”張永偉認為，智能汽車技術應用到低空領域，“飛上去”就是低空出行；把智能汽車“立起來”，四條腿變成兩條腿就是機器人，汽車就變成了一個深度智能的智能體，可以用到生產和服務領域。

“2025年智能汽車會加速發展，‘飛上去、立起來’會形成聚合型的產業外溢，這一點很受行業關注，不少車企都從中看到了機會。”張永偉說。

此外，張永偉還預判明年半固態電池將加速上車。“整個產業鏈在加速推進固態電池的發展。根據我們調研的情況來看，2027年、2028年全固態電池技術將在小批量的車上實現應用，若大批量‘上車’可能還要像鋰電池一樣，需進入降本周期才能實現。”張永偉說。

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