“土雞、土鴨、新鮮蔬菜……”12月21日天剛亮，瀘州市合江縣白米鎮向陽村，一輛小貨車駛過榕山長江大橋，進入臨港街道場鎮，掛在車頭的喇叭里便傳出陣陣叫賣聲。

與此同時，納溪區龍車鎮大洞子公交站，25路公交車站臺也熱鬧起來，駕駛員賴春雨走出駕駛室，幫菜農們把背簍有序放進車廂里，隨后緩緩駕車駛向瀘州城區。

12月22日中午，位于敘永縣赤水鎮的赤水河特色農產品交易中心，許評將5箱寄往北京的甜橙搬上車。隨后，裝滿當地特產的郵政快遞車從白土嶺互通上了廈蓉高速。

41座渡改橋建成通車、66班果蔬專線開進鄉村、建成156個金通郵快驛站……近年來，瀘州市交通運輸局把民生關切“扛肩上放心頭”，做好做實“民生實事項目”，擦亮民生幸福底色。

果蔬公交從納溪開往瀘州城區

41座渡改橋，鄉村全面振興的“加速器”

12月21日（農歷十一月廿一），恰逢合江縣臨港街道趕場日。天剛亮，斗笠村村民鄧中華駕駛裝著豌豆尖、蒜苗、蓮花白等各類蔬菜的三輪車駛上榕山長江大橋，準備拉到長江對岸的集市上，趁早賣個好價錢。

過去，斗笠村到對岸趕場很不方便，要么開車繞道走，要么靠渡船過江，不僅通行效率低，還受天氣影響，如果遇到汛期水位上漲或狂風暴雨，渡口就會停運，等到坐車趕到場上，早已錯過人流高峰期。

“在長江兩岸修一座橋，我們趕場賣蔬菜或農特產品就方便了。”鄧中華和村里的人一直這樣期盼著。終于，今年9月27日，榕山長江大橋建成通車，雙向四車道、全長1513米，跨越長江連起白米鎮與臨港街道，過江車程從繞行40分鐘縮短至2分鐘。

“坐渡船，一次只能挑100多斤。要是找車拉，轉幾十公里運費也不便宜。”鄧中華說，他家種了幾十畝應季蔬菜，橋沒通，坐船過江很不方便；橋通了，隨時都可以拉去賣，以后種菜的日子更有奔頭了。

“從家里裝好東西出發，過橋后到臨港街道農貿市場，全程不到20分鐘，又快又方便。”鄧中華說。

今年7月，眼看大橋快建好，向陽村村民龍繼芳把房子底層改成了超市，“不外出打工了，在家門口就能賺錢”。

榕山長江大橋通車，兩岸市民歡天喜地去踩橋

榕山長江大橋建成后，榕山、蓮石灘兩個渡口相繼撤銷，渡運徹底成為歷史。江上行船20多年，船工楊光學不得不放棄這份職業，在政府的幫助下，“上岸”的他又開始另謀營生。“雖然要適應新工作，但看到大家出行便捷穩當，我也打心底里高興。”

瀘州地處長江上游，河流、湖泊眾多。自2015年起，瀘州市全面實施“渡改橋”試點示范工程，榕山長江大橋通車后，全市已建成41座“渡改橋”，替代146個渡口，既消除了群眾出行隱患，也成為當地城鄉融合發展和鄉村全面振興的“加速器”。

66班果蔬車，連接起城市、鄉村的美好生活

“李孃孃，今天背韭菜去賣?。?rdquo;179B路公交車上，駕駛員張明像往常一樣和乘客們熱情地打招呼，“他們每天都坐這趟車出門，一來二去，大家都很熟悉。”

“以前出門要繞一大圈，現在家門口就可以坐上公交車了。”菜農羅安樂背著新鮮的蔬菜，輕車熟路地上了車，“我每天都坐這班車，不用再像以前那樣頻繁轉車了，只要按時到就能趕上……”

“賣了一輩子菜，沒想到還有公交車專門接送我們這群賣菜的人。”羅安樂說，以前他們老兩口凌晨4點就要起床摘菜，還要轉車?，F在開通了蔬菜公交，只需清晨6點前到發車點就好。

清晨這個時段，納溪區龍車鎮大洞子公交站也開始熱鬧起來，駕駛員賴春雨走出駕駛室，主動幫菜農們把背簍提進車廂里擺好。

這趟果蔬專車上，擺滿了大小不一的背簍。背簍里裝著的，有藤藤菜、大米、茼蒿菜、甜橙、柚子，甚至還有游動的泥鰍、黃鱔。

凌晨5時30分，賴春雨發動車子駛向城區。這趟果蔬專車途經江陽區藍田街道石嶺片區，最終到達位于江陽區體育場的農貿市場。

50分鐘后，公交車穩穩停在終點站。賴春雨快速走出駕駛室，抬起背簍往一個個菜農們背上放。“菜農們年紀大，這些東西重，能搭把手就搭把手。”有著16年公交車駕齡的賴春雨，今年被公司評為“明星標兵”。

果蔬公交專線的開行，沿線村民實現了“出門見路、抬腳上車”的美好愿景。近年來，瀘州交通圍繞“鄉村振興、交通先行”理念，推進城鄉公交一體化發展，堅持“城市發展到哪里，公交服務就延伸到哪里”，先后開行蔬果專線7條，在31條公交線路開行蔬果專班66班，相繼開通城鄉公交線路55條，用公交服務保障鄉村交通，促進城鄉經濟發展，串聯起了通村的民心路、致富路。

交郵融合，一趟“客貨郵”聯通城鄉“最后一公里”

“嘀嘀嘀……”12月20日上午9時，一輛綠色郵車駛入瀘州市龍馬潭區金龍綜合運輸服務站。早早等在站內快遞物流運營中心的工作人員來到郵車前，熟練地卸下郵件，再迅速分揀、裝袋、打包。不一會兒，工作人員將整理好的四大袋郵件送到一旁的公交車站臺，完成了郵件交接。此后，公交車就是“快遞車”，郵件將通過最快捷的方式送達村民手中。這樣的模式，讓普通客運不再是客運。在瀘州，區縣設置的綜合運輸服務站打通了服務群眾的“最后一公里”，讓“快遞不下鄉、郵政不包郵”成為過去。

江陽區快遞物流倉配中心

“現在太方便了，在鄉鎮綜合運輸服務站趕車的時候就能收寄快遞、購買蔬菜水果。同時，汽車還能充電。在金通郵快驛站不但能取到網購的東西，還能順便買點油鹽及部分生活用品。”在瀘縣牛灘鎮天全村，村民李先生取到了在網上給家人買的生活用品，他說，在“家門口”就能取到快遞，省時省力，非常方便。另外，在鄉鎮綜合運輸服務站坐車，還可以乘旅游直通車到特色景點，這樣的體驗也很好。

“為了提高客貨運場站、線路、運力等資源的共建共享，目前，我們改造了27輛帶貨公交車，開通公交帶貨線路20條，通過公交車將快遞帶到瀘縣一些偏遠的村郵點。”瀘縣交通運輸局管理服務中心副主任陳言平說，“公交車帶貨”作為快遞運輸的補充，不僅是“交貨郵”融合發展的體現，也在一定程度上節約了快遞企業的運輸和時間成本。

今年，瀘縣兆雅、牛灘、喻寺、奇峰、毗盧鎮，合江縣堯壩鎮客運站通過改（擴）新建變身為鎮級農村綜合運輸服務站，承擔起了轄區農村綜合運輸物流網絡節點體系中“上接縣、下連村”的服務功能，在繼續做好原有客運服務的基礎上，提供郵件快遞、旅游集散、供銷商貿、農產品線上線下展銷、汽車充電等綜合運輸服務，實現了“一站多能、一站賦能、功能節約、服務高效”的一體化服務，探索出“客運+配送+電商+商貿+寄遞”的鄉村運輸服務發展新模式，有效打通了“消費品下行、農產品上行”的雙向通道，成為鄉鎮連接城市與農村的一道靚麗風景。

郵政包裹隨著客運車送往鄉鎮

記者從瀘州市運管局運輸科獲悉，“交通+郵政”是推進線上經濟發展的要求，以深化供給側結構性改革為主線，補足區（縣）、鄉、村三級物流短板，促進農村客運、貨運、郵政、快遞、物流電商融合發展，統籌解決鄉村群眾出行、快件收投、物流配送三個“最后一公里”問題，逐步形成以“金通工程”為載體，集運輸、電商、快遞為一體的農村運輸服務和物流配送網。

目前，全市已建成多個綜合運輸服務站，全市超額完成“十四五”規劃建成31個的目標任務，累計改（擴）新建綜合運輸服務站34個，構建起“縣為中心、鄉鎮為支點、村為終端”的分層級、廣覆蓋、布局合理、暢通便捷、經濟高效、便民利民的三級節點體系發展新模式，交通運輸、郵政、電子商務、供銷、商貿、數字經濟、金融等關聯領域行業的高質量融合協調發展。