每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 董天意    

2024年，自主品牌乘用車在激烈的市場競爭環(huán)境中持續(xù)突圍。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年11月，中國自主品牌乘用車共銷售205.1萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長31.8%，占乘用車銷售總量的68.3%，銷量占有率比上年同期提升8.6個百分點。而在2024年10月，中國品牌乘用車銷量占比更是突破70%大關(guān)。

從各大車企發(fā)布的2024年度銷量數(shù)據(jù)來看，自主品牌表現(xiàn)愈加亮眼，其中比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城全部實現(xiàn)了全年銷量正增長。 

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

具體來看，比亞迪在2024年再次展現(xiàn)出不俗實力，全年累計銷量突破400萬輛大關(guān)，達到427.21萬輛，同比增長長41.26%，超額完成360萬輛的年度銷量目標，穩(wěn)居國內(nèi)車企銷量首位。在海外市場，比亞迪同樣高歌猛進，2024年實現(xiàn)乘用車出口量累計40.77萬輛，同比增長71%，銷往全球50多個國家和地區(qū)。

有觀點認為，產(chǎn)品線的豐富多元是比亞迪成功的一大關(guān)鍵因素。從價格親民的秦、宋系列，到高端的漢、唐系列，再到超豪華市場的仰望U8、U9，以及MPV車型騰勢D9等，比亞迪實現(xiàn)了從家用到豪華、從轎車到SUV再到MPV的覆蓋，滿足了不同消費者的群體需求。

奇瑞集團2024年的成績也較為亮眼，全年累計銷量為260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)歷史新高。從銷量結(jié)構(gòu)來看，奇瑞集團多品牌布局已見成效。其中，奇瑞品牌2024年銷量突破160萬輛，成為銷量基石；星途品牌沖擊高端，全年銷量超14萬輛，同比增長12.3%；捷途品牌差異化競爭策略獲得成功，全年銷量為56.84萬輛，同比增長80.3%。海外市場更是奇瑞集團的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域。2024年，奇瑞集團累計出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%。

創(chuàng)造年銷量歷史新高的還有吉利汽車。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，吉利汽車2024年全年銷量為217.65萬輛，同比增長超32%，超額完成全年銷量200萬輛的目標，創(chuàng)年銷量歷史新高。有觀點認為，這一成績背后，是吉利汽車近年來大刀闊斧的戰(zhàn)略調(diào)整與產(chǎn)品優(yōu)化。過去，吉利汽車廣泛布局多個品牌。近年來，吉利汽車轉(zhuǎn)變思路，開啟品牌整合之路，幾何品牌并入銀河品牌，領克與極氪合并，集中資源提升各品牌競爭力。基于2024年的表現(xiàn)，吉利汽車將2025年銷量目標鎖定至271萬輛，其中，新能源汽車銷量更是瞄準150萬輛。 

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

值得一提的是，2024年，吉利新能源汽車累計銷量達88.82萬輛，同比增長約92%，新能源滲透率近41%。面向主流大眾市場的吉利銀河品牌，2024全年總銷量達49.44萬輛，同比增長約80%。2024年，吉利銀河共推出4款新品，并堅持“純電+電混”的產(chǎn)品布局，進一步打開市場。

作為吉利旗下高端純電品牌，極氪2024年交付22.21萬輛，同比增長87%。根據(jù)規(guī)劃。極氪將在2025年推出3款全新車型，全年交付目標是32萬輛。此外，領克品牌2024年累計銷量為28.54萬輛，同比增長約30%，新能源車型銷量占比近59%，領克EM-P家族多款車型連續(xù)7個月實現(xiàn)銷量過萬。有觀點認為，隨著極氪與領克合并，兩大品牌的戰(zhàn)略定位也更加清晰，或?qū)⑿纬墒袌龊狭Α?/p>

值得一提的是，長安汽車2024年的銷量也創(chuàng)下近七年來新高。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，長安汽車累計銷量約268萬輛，實現(xiàn)連續(xù)5年正增長。其中，自主板塊是長安汽車銷量的中流砥柱，占比超80%，達223萬輛。新能源車型方面，2024年，長安汽車新能源車型銷量超73萬輛，同比增長超50%。其中，深藍汽車交付超24萬輛，阿維塔銷量約7.36萬輛。

海外市場方面，長安汽車2024年出口量超53萬輛，同比增長超47%。2025年，長安汽車將銷量目標定為300萬輛，其中自主新能源車型銷量為100萬輛，出口100萬輛。

長城汽車方面，其2024年累計銷量約123萬輛，同比增長0.21%。其中，新能源車型累計銷售約32.18萬輛，同比增長41.55%。長城汽車全年出口累計銷量達45.31萬輛，同比增長43.39%。從目前已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)中可以看到，長城汽車在五大自主品牌中的同比增長率最低，僅為0.21%，與去年基本持平。此外，長城汽車的新能源汽車滲透率雖然相比去年有所提升，但在整體銷量表現(xiàn)上的占比并不高。