每經記者 唐俊    每經編輯 劉艷美

夕發朝至，“一覺睡攏”。從深圳到成都，相隔三千里的東西兩座中心城市，有了新的連接方式。

1月6日早上7時40分左右，經過11個小時的夜間行駛，從深圳開來的D962次臥鋪動車組列車抵達成都東站。這是粵港澳大灣區與成渝地區雙城經濟圈之間的首趟常態夜間動臥，在提高旅途舒適性的同時，也為旅客提供了更多元的出行選擇。

值得注意的是，這也是繼京廣高鐵和滬昆高鐵之后，全國第三條干線鐵路（貴廣高鐵）開行的夜間動臥列車。這趟兩大經濟圈之間的“商旅高鐵”，串起成都、重慶、廣州、深圳等熱門城市，是兩地愈加頻繁、密切的人員交流、產業互動的生動寫照。

動車飛馳，往來熱絡。成都的貨物通過鐵海聯運班列從深圳鹽田港出海，深圳的公司到成都投資建廠……一場雙向奔赴正在不斷上演。

時空距離拉近

早在2024年國慶期間，為滿足深圳、成都兩地市民旅客的出行需求，鐵路部門就結合12306候補訂單大數據分析，以臨客方式加開深圳往返成都的動臥列車。經過前期“試水”，1月5日起，兩地之間的動臥將實現常態化開行。

根據計劃，該動臥列車采取逢周末開行策略，即逢周四、五、六、日開行汕尾至廣元D963次動臥列車，逢周五、六、日、一開行廣元至深圳D961次動臥列車。

D963/D962次動臥列車始發站是廣東汕尾，終點站為四川廣元，途經杭深線、廣深港高鐵、貴廣高鐵、渝貴線、成渝高鐵、西成高鐵等線路運行，沿途經過廣州、深圳、重慶、成都等重點城市。

列車在21點38分離開廣州后，中間不再停車一站直達重慶，大大縮短了整體運行時間。從深圳乘坐動臥到成都全程耗時11小時4分鐘，二等座票價584元，動臥票價1040元。

圖片來源：手機截圖

目前，深圳到成都開行常態化日間高鐵3趟，最短耗時7小時48分鐘，二等座票價740元左右。雖然動臥列車耗時更長一些，但勝在“夕發朝至”，睡一覺就抵達目的地。《每日經濟新聞》記者注意到，社交平臺上對于該動臥有不少討論，列車開行前就有人在計劃行程。“周五晚上走，第二天一早就可以玩，周日晚上回來，周一早上就可以上班。”

除了加開動臥，1月5日全國鐵路調圖后，粵港澳大灣區還增開多趟前往成渝方向的動車組列車，目前已達35列，與2024年年初相比增加5列，增幅達16.7%。

鐵路調圖之際，貴陽至廣州高鐵提速，16列“D”字頭列車提質升級為“G”字頭列車，“G”字頭列車占比提升至61%。成都前往深圳、廣州需途經貴廣高鐵，該線路提速后，川渝地區與大灣區之間的高鐵耗時也進一步壓縮。

經濟互動加強

據了解，這是繼北京、上海之后，粵港澳大灣區首次向成渝地區雙城經濟圈開行夜間動臥列車。在外界看來，這一最新動向，進一步證明粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈的聯系更加密切。此前，廣鐵集團明確表示，加開動臥等動車組列車，是為了進一步密切西南與華南地區的往來交流，推動粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈的高質量發展。

為何把第三條線路的終點落在成渝？

實際上，根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，成渝地區雙城經濟圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區并列，共同作為我國交通網絡的四個“極”。交通四“極”同樣是經濟四“極”，不久前舉行的川渝黨政聯席會第十次會議提到，成渝地區雙城經濟圈的目標是打造國家區域發展“第四極”。

圖片來源：《國家綜合立體交通網規劃綱要》

當前，成渝與大灣區之間，不僅交通聯系越來越緊密，經濟互動也越來越頻繁、越來越深入。

2024年10月，亞蓉歐大通道（成都—大灣區）鐵海聯運班列首發，班列從成都國際鐵路港發車，將成都的貨物運往深圳，經鹽田港出海去往丹麥奧胡斯、美國洛杉磯等地。通過鐵海聯運，該班列將綜合運輸成本降低了40%以上。

過去幾年，成都多次赴大灣區招商，成果斐然。2024年5月30日，成都工業企業拓市場供需對接會——粵港澳大灣區專場活動在深圳成功舉行，來自汽車、電子信息、新能源、智能設備等產業領域的10家成都企業現場與13家粵港澳大灣區企業簽訂訂單協議，簽約金額達17.96億元。2023年11月，成都未來公園社區招商引智投資推介會在深圳舉行，當時共吸引24個項目簽約落地成都，總投資金額312.3億元。

一家家企業從大灣區來到成都。

2024年6月，華為一口氣在成都落地三個創新中心，包括華為（成都）數字服務創新中心、華為（四川）人工智能及智改數轉創新推廣中心、華為（西南）數字機器人創新中心。2024年9月，廣東在翼航空（成都）動力設備循環項目簽約，總投資36億元，將助力成都進入全球航空航材金融交易市場。

2024年11月，港鐵宣布在成都投資3000萬美元，打造行業首個輻射全國的港鐵車站商業平臺，促進更大范圍的國際高端資源在蓉聚集轉化。未來，港鐵還將把“成都模式”車站商業開發經驗輻射到全國其他地鐵城市。

同樣是在去年，被譽為“AR四小龍”的影目科技將公司AR眼鏡研發總部從深圳遷至成都，建設運營中心、銷售結算中心、研發中心、生產基地等，并作為未來上市和投融資主體。

2025年開啟，隨著夜間動臥等列車增開、兩地互動越來越多，兩地的交流互動也將跑出新的速度和廣度。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝