2025年1月6日早上9時不到，瀘州市合江縣車輞鎮黨委書記袁濤便陸續收到兩個好消息：其一，2024年11月底在鎮上注冊的一家可開展無人機運輸的企業訂單排到了今年底，預計全年可實現稅收近60萬元；其二，鎮上一家從事竹產業加工的企業準備今年擴大產能。

袁濤樂呵算起了賬：除去老百姓增收部分，預計今年有望實現直接或間接帶動稅收超120萬元。

這個位于川黔交界處的小鎮，是怎么和當前火熱的“低空經濟”概念發生關聯的？

故事要從2024年9月初說起。在瀘州高新區做無人機業務的四川洪荒科技有限公司負責人王飛通過別人介紹來到車輞鎮，希望通過搭建溜索的方式，讓當地村民將山間砍伐的竹子方便運輸到山腳下。

1月6日，合江縣車輞鎮舊橋村，無人機操作員進行作業操作。

以車輞鎮為中心，周邊幾個鄉鎮竹林面積超過30萬畝，是瀘州市合江縣竹產業核心產區之一。由于地處山地丘陵地形，很多種植在山間的竹子運輸難度大，很多時候都只能眼看竹子“自然消亡”。很多村民守著竹山資源，卻掙不到錢。

“與其搭建溜索，不如直接用無人機運輸。”實地考察后，王飛嘗試著和袁濤提出了建議，“很多竹林距離鄉村道路的直線距離不超過300米，很適合無人機低空運輸。”

去年11月初，王飛帶著專業團隊來實地演示了竹子運輸過程：伴隨著操作者的指令，無人機起飛，一根長約10余米的繩子垂直地落在已經砍伐好的竹林里，村民熟練地將一捆100斤左右的竹子捆綁完成，無人機吊起竹子直線飛行300多米后，將竹子卸載在鄉村公路旁一塊平坦的地面上，前后用時5分鐘左右。

“全鎮有竹林面積7萬畝，一半以上在山地丘陵地帶，采用無人機運輸，可以解決全鎮70%以上竹林的運輸難題。”袁濤告訴記者。

看到運輸的實操后，車輞鎮下定了決心。

2024年11月28日，四川青木天雀科技有限責任公司在車輞鎮注冊成立，注冊資金300萬元。經營范圍包括公共航空運輸、通用航空服務、航空運輸貨物打包服務等。“我們也是搶抓低空經濟的風口。”袁濤解釋道。次日，首批次9架無人機正式開始作業。

“昨天下午無人機從山上托運了4噸，加上今天上午托運的，總共10噸左右，剛好夠一車。”1月6日，記者在車輞鎮見到了竹子收購商周江濤。“很多山區沒有路，村民即使把竹子砍好，也很難賣出去。”周江濤說。

沒有無人機運輸前，按直線200米距離來算，3個村民運輸1噸竹子大概需要3天左右。“如果按照每人每天150元工資計算，竹子每噸500元的市場售價來算，基本賺不到什么錢。”袁濤說。

但無人機運輸，同樣的距離，按照每趟運輸100斤竹子來算，1噸竹子只需要飛行20趟，2個小時即可完成，收費200元。

運輸方式的改變，既提升了效率，也增加了村民的收入。

車輞鎮舊橋村13組村民王東水是最早體驗無人機運輸的村民之一：“以前，自家在山上種植的竹子運不出去，沒人來收。去年12月起，7畝竹林的竹子全部用無人機運出來，收入有3000多元。”

“成立時間不長，生意好得很。”接過袁濤的話，王飛樂呵著說到，“按照目前的運力，已接訂單要干到2025年底。”

袁濤告訴記者，下一步，根據和企業簽署的合作協議，企業新增加的30架無人機交付到位后，將以車輞鎮為中心，將相關業務拓展到瀘州敘永縣、納溪區，宜賓市興文縣和貴州省赤水市等地，還將開展無人機從業人員培訓等業務。