每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“回顧剛剛過去的2024年，對奔馳來說，真是道阻且難。但我們也是迎難而上的一年，更是‘見真章兒’的一年！”日前，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在梅賽德斯-奔馳新春業(yè)務溝通會上分享了過去一年的感受。

2024年，車市整體壓力不小。乘聯會數據顯示，12月豪華車同比下降8%，零售份額10.9%，同比下降2.5個百分點。

在豪華品牌承壓的背景下，1月10日，梅賽德斯-奔馳對外公布了最新銷量數據。數據顯示，2024年，奔馳向中國客戶交付了超71.4萬輛新車（含梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車），獲得年度豪華品牌銷量冠軍。

其中，長軸距GLC SUV和長軸距C級車分別實現超40%和超10%的年度同比交付增長；2023年末上市的長軸距E級車月均交付過萬輛。

在已經到來的2025年，車市競爭仍激烈，段建軍分享了梅賽德斯-奔馳新一年的工作重點：“一方面，我們會繼續(xù)簡化產品品類，主動優(yōu)化經銷商網絡，給經銷商伙伴減負，提升合作伙伴盈利能力。

另一方面，我們會繼續(xù)發(fā)揮本土研發(fā)、本土生產、本土銷售的協(xié)同效益，推進全線產品的智能化升級、服務體驗的數字化升級。”

2025年，產品拓展將是梅賽德斯-奔馳的重點工作之一。其將進一步拓展“油電同智”的多元化產品矩陣，為中國市場帶來超過10款覆蓋不同驅動方式、不同細分市場的全新和改款產品。

圖片來源：企業(yè)供圖

其中，首款基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺打造的量產車型——全新純電長軸距CLA將于2025年正式上市，開啟奔馳全系產品的電動智能新紀元。據了解，全新純電長軸距CLA將搭載全域800V高壓平臺、梅賽德斯-奔馳自研全新域控制架構MB.OS，以及“無圖”L2++全場景智能駕駛等。

值得一提的是，在汽車經銷商整體承壓的大背景之下，梅賽德斯-奔馳特別強調，2025年也會與經銷商合作伙伴達成共識，將積極聚焦零售網絡質效提升，務實推進網絡結構性優(yōu)化，強化豪華客戶體驗和經銷商盈利水平。

實際上，自2018年以來，梅賽德斯-奔馳推出了多項針對零售運營的增效舉措，顯著降低了經銷商運營成本。至2024年，梅賽德斯-奔馳已優(yōu)化超50%的經銷商標準，經銷商建店、升級的投資成本降幅超25%。

從2025年起，梅賽德斯-奔馳與經銷商將基于“提升運營效率”的業(yè)務共識，在不影響為客戶提供便捷專業(yè)服務的前提下，精簡低效能網點。同時，梅賽德斯-奔馳與經銷商伙伴仍將繼續(xù)投入包括“網絡升級”“零售人員發(fā)展”在內的一系列零售體驗提升項目，并計劃于2027年完成全網門店形象與功能的“硬件升級”，進一步增強梅賽德斯-奔馳網絡在零售端體驗的競爭力。

“高質量的經銷商網絡不僅是我們品牌不可或缺的寶貴資產，更為我們在2024年克服市場挑戰(zhàn)，取得優(yōu)勢地位提供了有力保障。2025年，隨著奔馳經銷商網絡從‘規(guī)模發(fā)展’邁入‘質效發(fā)展’，我們將與經銷商伙伴在不影響客戶體驗的前提下，戰(zhàn)略性地主動優(yōu)化零售網絡布局，進一步提升經銷商盈利水平。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示。