每經記者 劉旭強    每經編輯 楊歡

“物流是典型的服務業，是產業發展的基礎。在企業出海過程中，供應鏈服務站和商貿服務站一樣必不可少。”1月13日下午，服務“立園滿園”助力物流樞紐高質量發展座談會在成都舉行，成都市供應鏈協會副秘書長范亦岷現場接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，為解決企業海外物流成本高、效率低等問題，成都市供應鏈協會自去年5月以來探索建立了一批國際供應鏈服務站，截至目前，國際供應鏈服務站已建成25個，包括10個境外站點，力爭到2027年底達到100個，形成服務企業出海的供應鏈網絡。

已建立25個國際供應鏈服務站

近年來，跨境電商正強勁增長。2024年，我國跨境電商進出口總額達2.63萬億元，增長10.8%。同時，我國大量企業在海外建立產業園、開展項目合作，向外輸出優勢產品、產能、科技以及管理經驗，有數據顯示，截至2023年末，中國企業在相關國家設立的境外企業約1.7萬家，直接投資存量超3300億美元。

但出海之路并非一片坦途。范亦岷提到，去年5月，成都市供應鏈協會曾組織38家企業赴中亞塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦等地開展經貿交流，其間不少企業都向他表達了跨境貿易中遇到的物流難題。

比如，由于各國間存在鐵軌寬度不一的情況，中歐班列在境外運輸中，往往需要換軌，“換軌過程可快可慢，單個物流企業在這方面沒有話語權。”范亦岷說。又如，對一部分物流供應鏈能力不強的企業而言，在中歐班列到站后，還存在如何高效完成從車站到客戶手中的“最后一公里”運輸問題。

當前，完善海外綜合服務體系被放到助力經濟發展的重要位置。昨天會上，成都市供應鏈協會秘書長王智超表示，成都市供應鏈協會目前已建成25家國際供應鏈服務站。境外授牌的服務站有10家，其中包括中亞地區3家，分別是吉爾吉斯斯坦首都比斯凱克、格魯吉亞首都第比利斯、哈薩克斯坦首都阿斯塔納；東南亞地區3家，分別位于老撾萬象、柬埔寨金邊、泰國曼谷；以及韓國首爾、中國香港等地區。

“成都自古就是中外交流的樞紐，是西南絲綢之路上的重鎮。在服務國家促進國際交流交往、維護國際貿易穩定等方面，成都發揮了不可或缺的開放門戶作用。”王智超認為，隨著成都持續擴大對外開放，供應鏈的作用和優勢將進一步凸顯。未來，國際供應鏈服務站將發揮橋梁和紐帶作用，服務成都更好地融入陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放新格局。

讓企業在出海途中找到“娘家”

基于國際供應鏈服務站，一批新的跨境合作正在成都醞釀。王智超透露，成都市供應鏈協會依托服務站，正在推進成都青白江國際鐵路港與國內醫藥物流頭部民企盛世華人的合作。企業從盧森堡進口的生物醫藥產品將在成都通關，再由成都集散到全國，助力成都生物醫藥產業國際供應鏈的完善。

當前，國際供應鏈服務站聯動各方資源，其作用已初顯成效，推動成都與“一帶一路”沿線城市，在招商、物流、集采、商貿洽談等方面深度合作。

同時，深圳、重慶、廈門、西安、鄭州、義烏等地的供應鏈商協會，也尋求與成都在國際供應鏈服務站建設進行合作，實現資源互補、互相賦能，共同托舉各地企業出海。

王智超表示，成都市供應鏈協會將于2027年底前，在“一帶一路”沿線城市設立100個供應鏈服務站，讓企業出海途中找得到“娘家”，海外企業到成都發展也能及時對接上資源。

“如果這100個服務站打造好，就意味著成都國際供應鏈服務的網絡形成了，那么成都企業從事跨境貿易的效率和韌性都會大大增強。”范亦岷向《每日經濟新聞》記者表示。

范亦岷透露，2025年，成都市供應鏈協會計劃新增10個“一帶一路”沿線重點城市的布局。正在接觸的合作對象，包括俄羅斯的莫斯科、圣彼得堡，以及跨“里海走廊”到土耳其和歐洲國家；南向有馬來西亞、越南、新加坡；東邊往日本，隨著錢凱港開港，甚至可以跨太平洋至南美秘魯。這些地區，都可能成為成都下一批國際供應鏈服務站的承載地。

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