每經記者 胥帥    每經編輯 董興生    

對固態電池產業來講，1月14日晚，行業又有“大新聞”。

當日晚間，鋰電隔膜龍頭恩捷股份（002812.SZ，股價30.66元，市值297.79億元）公告稱，公司的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司（以下簡稱“上海恩捷”）及其有控制權的關聯公司與北京衛藍新能源科技股份有限公司（以下簡稱“北京衛藍新能源”）簽訂《采購框架協議》，北京衛藍新能源將其自身需求材料的80%采購份額定點向上海恩捷及其有控制權的關聯公司采購用于半固態電池的電解質隔膜、用于全固態電池的電解質及電解質膜。

自2025年至2030年，北京衛藍新能源將向上海恩捷及其有控制權的關聯公司預計下達半固態及全固態電池的電解質隔膜訂單總計不少于3億平方米，預計下達全固態電池的電解質訂單總計不少于100噸，具體以實際的采購訂單為準。但從業內人士的評價來看，6年100噸全固態電池電解質的合同并不算多，今年也難說是衛藍新能源固態電池量產的“大年”。不過，需要注意的是，這次合作并非只有100噸，而是不少于這個數。

采購方是固態電池領域熱門公司

《每日經濟新聞》記者注意到，恩捷股份未披露此次簽訂《采購框架協議》的合同金額。從過往來看，其與北京衛藍新能源的交易量并不大。2021年、2022年，公司與北京衛藍新能源無相關交易，2023年交易金額為0.14億元，占公司當年類似業務營業收入的0.12%。

根據公司2023年年報，恩捷股份鋰電池隔離膜設計產能是93.84億平方米，產能利用率為83.22%。如此來看，不少于3億平方米的訂單量占2023年總產能的比例也不高。

恩捷股份此次與北京衛藍新能源的合作備受關注，主要是因為北京衛藍新能源在固態電池產業領域的地位顯著。據了解，北京衛藍新能源專注于混合固液電解質鋰離子電池與全固態鋰電池研發與生產，是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的產業化平臺。

去年9月，北京衛藍新能源董事長俞會根在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，北京衛藍新能源對量產固態電池有十足的自信。恩捷股份在接待機構投資者調研時也提到，自2021年12月成立湖南恩捷以來，在全固態電池關鍵材料領域取得了顯著進展，申請了38項專利，已授權22項。公司擁有強大的研發團隊，專注于硫化物全固態電池關鍵材料的研發，并已在國內處于領先地位。

主要涉及氧化物、聚合物復合全固態電池

實際上，固態電池領域存在三種技術路線之爭，氧化物電池穩定性能較好，但存在硬性特質不易形成連續膜、“固固”接觸等問題需要解決；聚合物電池成膜性能較好，但是離子電導率較低，且在低溫下性能受影響較大，通常需在高溫下使用；而硫化物電池目前在離子電導率方面表現最優，具備較高的循環性能，但存在會產生硫化氫、需要隔絕水氧、成本高昂等缺點，預計通過改進有望成為最前沿的技術路線。

北京衛藍新能源的技術路線主要是氧化物領域。恩捷股份提到，解決“固固”界面問題需要電解質企業、正負極廠商以及電池企業三方共同參與和努力。

那么，對北京衛藍新能源和恩捷股份來說，這不低于100噸的全固態電池電解質交易量，對雙方的固態電池業務意味著什么？

一位熟悉北京衛藍新能源的知情人士告訴記者，此次協議時間為2025年到2030年，6年采購不少于100噸全固態電池電解質，“那不算多”。其還表示，這次合作主要涉及的領域是氧化物、聚合物復合全固態電池。另外，很難說今年是北京衛藍新能源固態電池量產的“大年”。

這其實又回到固態電池產業化時間表的命題，從去年在宜賓召開的“2024世界動力電池大會”的嘉賓講話來看，業內普遍認為，2027年到2030年會是固態電池小規模示范運營階段，從2030年到2032年，硫化物固態電池會進入拓展期，將運用到主流電動汽車。

恩捷股份也表示，本協議如順利履行，預計將對公司2025年~2030年的經營業績產生積極影響。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝