每經記者 黃辛旭    每經編輯 董天意    

“在銷量上,我們已經企穩回暖，且第四季度公司的利潤終于回正了。”日前，上汽通用汽車總經理盧曉在2025新春媒體溝通會上如釋重負地表示。

數據顯示，上汽通用去年12月終端月銷量約為7.3萬輛（含出口），環比增長9.4%，創出去年月銷新高，并實現了環比六連漲。最終，上汽通用去年全年銷量為67.3萬輛（含出口）。其中，別克GL8家族2024年累計終端銷售突破10萬輛；凱迪拉克品牌全年累計銷量將近13萬輛，實現連續6個月增長。

2024年或是上汽通用經歷的最為艱難的一年。“去年，行業內卷、合資份額下滑、公司銷量低迷,（上汽通用）整個管理層、公司上下都壓力很大。”盧曉說。

轉折點出現在去年8月。據《每日經濟新聞》記者了解，上汽通用新任管理團隊到來之后，便提出了“四大戰役”，在產品、組織架構、渠道網絡、運營成本、生產效率、營銷策略、內部系統優化等各維度進行了全面優化。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

比如，在銷售層面，上汽通用推出了“一口價”銷售政策，使凱迪拉克和別克品牌均出現了"一車難求"的情況。

渠道層面，上汽通用進行了全面改革，比如，全年上汽通用去經銷商庫存超20萬輛。近期，上汽通用還進行了新一波的經銷商授權，與全國33家主流汽車經銷商集團簽約，在全國40座城市新建54家經銷商店。

系列調整之后，上汽通用宣布將開啟新一輪產品攻勢。從2025年到2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，全部為新能源車型，涵蓋純電、插混和新增程技術，覆蓋轎車、SUV和MPV等不同車身形式。

值得注意的是，未來新車型將由上汽通用和泛亞主導開發。其中，上汽通用推出了全新一代超級融合整車架構，該架構融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等先進技術，從2025年起，上汽通用汽車所有本土新能源車型都將基于這套架構來打造。

電動化方面，奧特能平臺也將從純電驅動升級為多元驅動的新能源動力平臺，既包含純電系統，同時還支持插混和全新增程技術。

在中國消費者日益看重的智能化方面，上汽通用全新一代智能座艙將搭載最新一代的芯片,可以實現最高8屏聯動,并會配備50寸AR-HUD,為駕乘者帶來沉浸式體驗。新的智艙系統還將借助AI技術,最大程度提升在語音交互、輔助駕駛等多個場景服務的智能化水平。

盧曉透露:“2025年,上汽通用會迎來智能化轉型的重大突破,我們的目標是從智能化的追趕者,躋身行業智能化的第一梯隊。今年開始，我們要全面吹響合資車企的反攻號角，成為合資2.0時代的領頭羊。”