每經記者 孫磊    每經編輯 董天意    

新年假期尚未結束，廣汽集團董事長一職便發生了變更。

2月4日，廣汽集團發布公告稱，廣汽集團董事會收到曾慶洪送達的《辭職函》。曾慶洪因到齡退休，申請辭去廣汽集團董事長、董事、董事會戰略委員會主任委員及委員職務，并確認與廣汽集團及董事會無任何意見分歧，亦無任何與辭任上述職務須提請廣汽集團股東注意的事項。辭任上述職務后，曾慶洪將不在廣汽集團擔任任何職務。

上述公告內容還顯示，經廣汽集團第六屆董事會第80次會議審議通過，選舉董事馮興亞為廣汽集團第六屆董事會董事長。而伴隨著該消息的發布，此前馮興亞接棒曾慶洪的傳聞終于得到了確認。

40年汽車老兵到齡退休

公開資料顯示，曾慶洪于1961年7月出生。在1978年底，18歲的曾慶洪離開廣州公安知青農場，到廣州汽車修理廠當一名汽車修理工人。此后，曾慶洪進入廣州客車廠，并先后擔任助理工程師、底盤技術組組長、工程師、技術科副科長等職務。

1998年，廣汽重組廣州標致，成立廣汽本田汽車有限公司，而曾慶洪在1999年出任廣汽本田黨委書記和執行副總經理；2001年，曾慶洪出任廣汽集團總經理助理、副總經理；2005年開始，曾慶洪連續出任廣汽集團副董事長、總經理、黨委副書記等職務；2016年出任廣汽集團董事長兼任黨委書記。

回顧過往經歷，曾慶洪算是一位“老廣汽人”。對于他過往的成績，廣汽集團方面總結稱，在廣汽期間，曾慶洪就秉持著廣汽人務實的文化底蘊和創業精神，始終敏銳洞察市場變化，大力抓自主品牌、合資合作、轉型升級、科技創新、體制機制改革等工作，對廣汽的發展做出了巨大貢獻。

梳理廣汽集團的發展來看，其早期通過合資合作獲得了長足發展，但是曾慶洪認為“還是做中國自己的汽車品牌”。在2005年“兩會”期間，當時作為全國人大代表的曾慶洪還喊出了“中國汽車業必須搞自主品牌！”的口號。當年，曾慶洪調任廣汽集團，受命主導公司股份制改革和發展自主品牌。

在隨后的2006年，廣汽研究院正式成立，2007年，廣汽集團開始推進自主品牌項目建設，并于2008年成立廣汽乘用車，把通過與本田、豐田合資合作積累的資金、技術、人才等資源輸入到自主品牌中，并在2010年推出廣汽傳祺。此后，伴隨行業“新四化”轉型，曾慶洪主導培育出了廣汽埃安這一新能源汽車品牌。

每經記者 張韻 攝（資料圖）

在體制機制改革方面，曾慶洪在任職期間，帶領廣汽集團大力推進國有企業管理體制機制創新變革，并推進市場化選聘、職業經理人、混合所有制、員工持股等工作。2021年，廣汽集團入選國務院國企改革“雙百行動”首批企業之一。

就在剛剛過去的2024年，曾慶洪在離任前，又帶領廣汽集團開展了新一輪重大改革。廣汽集團對自主品牌實施經營管控，將總部搬遷至番禺汽車城，以推進全要素向一線實務集中。2025年1月15日，廣汽集團宣布將進一步在集團管理干部中推行競聘上崗，并全面實施任期制與契約化管理。

此外，作為廣汽集團的代表，曾慶洪以其敢言在行內聞名，積極為行業發聲，曾就汽車行業發展、國家政策法規以及群眾關心熱點問題提出了不少建議和意見。

在2024年重慶汽車論壇上，曾慶洪就行業發展提出了一些看法和建議。曾慶洪呼吁，當純電車在整車銷量占比達到50%時，相關部門應研究“油電同權”這個課題，均衡新能源與燃油車發展節奏。對于價格戰，他提出要有理性和有底線，不能過度，否則對稅收、就業及上下游產業將帶來不良影響。此外，他也呼吁不能以抹黑別人、損害第三方的方式“卷流量”。

廣汽集團方面認為，通過在產品、技術、產業鏈的提前布局，通過人才、資金、機制體制的保障，曾慶洪為廣汽集團未來持續實現高質量發展打下了堅實根基。

回顧歷史，廣汽集團從負債30億元的基礎上重新起步，到進入《財富》世界500強，最高排名165位；從成立初期年產銷不到1萬輛，營業收入僅11.54億元，到2023年廣汽集團年產銷均突破250萬輛，實現匯總營業收入5023億元，曾慶洪功不可沒。

馮興亞“接棒”繼續改革

值得注意的是，在曾慶洪之前，廣汽集團還有過一任董事長張房有。張房有在任時間是1997年~2016年之間，領導廣汽集團19年。值得一提的是，張房有和曾慶洪兩人都是廣東人，而新上任的廣汽集團董事長馮興亞是將近30年來，廣汽集團第一個非廣東籍的董事長。

公開資料顯示，馮興亞出生于1969年，于2004年加入廣汽集團，至今已經超過20年，歷任廣汽豐田汽車有限公司銷售部副部長、副總經理、執行副總經理、董事，廣汽集團副總經理、總經理等關鍵職位，并且還兼任廣汽傳祺、廣汽埃安董事長。

從過往的履歷來看，馮興亞歷任廣汽集團內部多個重要職位，尤其對廣汽的自主業務發展有突出貢獻。

有觀點認為，馮興亞對競爭的態度或許更適合當前的廣汽集團。一方面，當前的汽車行業競爭日益激烈，而馮興亞對當前競爭的看法更加"狼性"。他認為，"如今的汽車行業是完全競爭的行業，每個企業都在努力以不同的方法贏得競爭"。

在馮興亞看來，目前國內汽車市場的總容量是有限的，產品供過于求，各種新勢力、新產品、新品牌涌入，價格戰不可避免。對于企業之間的"搶單大戰"，馮興亞認為，這是銷售人員的本職工作，銷售的本質就是要搶單。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

另一方面，在行業激烈競爭的背景下，廣汽集團自身也在進行改革。去年廣州車展期間，廣汽集團開啟了三年“番禺行動”，通過四項改革舉措，五大保障，欲在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛的目標。

“我們無法改變外部環境，但可以改變自身。正如我常說，我們無法改變風，但可以改變帆，調整帆的角度，以適應新的航程。因此，改革、調整、轉型是廣汽的必由之路。”在去年廣州車展期間，廣汽集團總經理馮興亞接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“因為整個中國市場的競爭主體、市場結構都發生了根本變化，作為一個汽車集團，（廣汽）將自主品牌拿到集團層面來運營是形勢發展的需要。”

截至目前，廣汽集團針對改革已采取了一系列舉措，最大化合并機構、精簡流程，以提升效率、降低成本。包括總部搬遷至番禺——這一廣汽自主品牌的發源地和聚集地，實現了研產供銷統一調度；成立了產品本部、財務本部和采購本部三個新的部門；整合傳祺與埃安營銷領域，設立品牌營銷本部等。

在改革的同時，廣汽集團也定下了未來發展的目標。廣汽集團此前宣布，2025年，其將努力挑戰年度銷量增長15%的目標。未來三年，廣汽自主板塊預計將推出22款全新車型，其中2025年將上市7款車型，全面覆蓋EV、PHEV和REV等所有主流新能源動力形式。

記者了解到，為了實現上述目標，廣汽集團的改革還將繼續深入。馮興亞認為：“廣汽是汽車行業的一個老兵。改革與轉型，一直是支撐廣汽發展的主旋律。”