每經編輯 孫志成    

據央視新聞客戶端消息，當地時間2月5日晚間，巴拿馬運河管理局就美國政府當天稍早時的一份聲明發表回應聲明。巴拿馬運河管理局在聲明中否認了美國國務院當日早些時候所說的“美國政府船只現在可免費通過巴拿馬運河”的內容，表示相關資費沒有任何調整。

巴拿馬運河管理局的最新聲明內容顯示，鑒于美國國務院發布的一則公告，巴拿馬運河管理局作為有權設定運河通行費及其他費用的機構，并未對以上費用進行任何調整。聲明還說，巴拿馬運河管理局以絕對負責任的態度，愿就美國軍艦通過運河一事與美相關官員展開對話。

巴拿馬運河管理局此番表態，距美國務院此前相關聲明發布，僅過去約4小時。

△路透社：巴拿馬運河管理局在美政府官宣其船只免通行費后否認資費變化

2月5日稍早時，美國國務院表示，美國政府船只現在可以免費通過巴拿馬運河，每年將為美國政府節省數百萬美元。

截至目前，美方暫未就巴拿馬運河管理局的最新回應發表任何聲明。

近日，巴拿馬運河成為國際社會關注的焦點。去年12月，美國總統唐納德·特朗普指責巴拿馬對其收取過高的通行費用，并威脅要收回巴拿馬運河。

今年1月，特朗普表示不排除使用軍事力量奪取巴拿馬運河控制權，再次引發國際社會對其擴張性野心的擔憂。

面對特朗普重新控制運河的威脅，巴拿馬總統穆利諾已經多次予以駁斥，強調巴拿馬運河為巴拿馬所有，巴拿馬的國家主權和獨立自主不容侵犯。

據新華社，巴拿馬運河管理局局長巴斯克斯1月8日表示，為美國船只提供運河通行費優惠將違反國際條約中對運河中立性的規定，將“引發混亂”。

巴斯克斯在接受《華爾街日報》采訪時說，運河管理局對美國船只的收費并不比其他國家船只高。針對美國候任總統特朗普提出的、為美國船只提供通行費優惠的要求，巴斯克斯強調，“規則就是規則，沒有例外”，任何破壞中立性的政策都可能引發法律爭議，甚至引發混亂。

針對特朗普“中國控制巴拿馬運河”的有關言論，巴斯克斯表示，中國并未參與巴拿馬運河的運營管理。運河的運營管理由巴拿馬運河管理局負責。

外交部發言人林劍2月5日在例行記者會上說，近期美方在巴拿馬運河問題上發表不負責任的言論，蓄意曲解甚至攻擊抹黑有關合作。中方對相關行徑表示堅決反對，并向美方提出嚴正交涉。

林劍表示，“一帶一路”倡議自2013年提出以來，合作領域不斷拓展，合作范圍不斷擴大，已成為當今世界廣受歡迎的國際公共產品和廣泛參與的國際合作平臺。十幾年來，各方在推進共建“一帶一路”進程中始終秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，始終堅持共商共建共享的原則，推動共建“一帶一路”合作取得豐碩成果，為增進同共建國家友誼、促進各國經濟社會發展作出積極貢獻，受到相關國家和人民普遍歡迎。

他說，目前，中巴兩國在共建“一帶一路”框架下的合作正常開展，并不斷取得豐碩成果。希望有關方面堅定信心，不要受到外來干擾，從雙邊關系大局和兩國人民長遠利益出發作出正確決策。

在回答有關運河附近港口運營的提問時，林劍表示，香港特區政府已就有關香港公司運營巴拿馬運河附近港口問題作了回應。

“巴拿馬是國際投資匯聚之地，歷來以良好的法治和透明的營商環境聞名于世，相信會為包括中國香港特區企業在內的各國、各地區企業提供公平公正的環境?！绷謩φf。

據《日本經濟新聞》去年6月報道，2024財年巴拿馬運河（2023年10月至2024年9月）收入預計實現2.7%的增長，有望再創新高。創紀錄的干旱雖然限制了可通航船只數量，但“過路費”上漲依然推高了總收入。

巴拿馬運河管理局預測，2024財年的總收入有望達到51.02億美元。溝通太平洋與大西洋的巴拿馬運河全長約80公里，整個航道的海拔落差接近30米，由于運河采取了分級船閘方式，大型船舶需要大量淡水抬高或降低水位才能通行。2023年夏天由于淡水嚴重不足，單日通航船只數量受到限制。

2023財年巴拿馬運河的總收入約為49.68億美元，比2022財年增長14.9%。雖然以獨立方式計算的船舶通航數量下降了1.5%，但占到運河總收入約七成的過路費仍然達到33.48億美元，同比增長10.6%。隨著通航受限問題長期持續，大型船舶大排長龍等待進入航道的情景已經司空見慣。巴拿馬運河管理局甚至做起了出售“插隊權”的生意，允許后到達的船只花錢買時間，而這些不惜多付出成本也想盡快通過運河的船只已經推高了船位競標價。彭博新聞社的消息稱，2023年甚至有船只以400萬美元的競拍價購買船位。

編輯|孫志成?杜恒峰

校對|何小桃

封面圖自視覺中國

每日經濟新聞綜合央視新聞、新華社等