DeepSeek火了，當前不少自主車企開始積極尋求與其深度融合，以搶占“AI汽車賽道”。 2月7日，《每日經濟新聞》記者從嵐圖汽車獲悉，其已完成與DeepSeek模型的深度融合，嵐圖知音將成為汽車行業首個融合DeepSeek的量產車型。此前，嵐圖逍遙座艙已完成DeepSeek全系列模型接入和部署。2月14日起，嵐圖知音用戶將可通過OTA更新體驗，嵐圖后續也將逐步開啟DeepSeek的更多能力。 就在前一天，吉利汽車也宣布，其自主研發的星睿大模型已成功與DeepSeek-R1完成技術融合。通過DeepSeek的認知大模型與車載AI系統的深度整合，吉利旨在解決智能汽車長期存在的兩大難題：模糊意圖理解與主動服務能力。這一技術革新將為用戶帶來更加智能、便捷的出行體驗。 據悉，吉利將與DeepSeek-R1模型攜手，對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側大模型等進行深度蒸餾訓練。訓練完成后，吉利的智能汽車AI將能夠精準理解用戶的模糊意圖，并準確調用約2000個車載接口。同時，它還能基于車內外場景主動分析用戶的潛在需求，并主動提供車輛控制、對話交流、售后服務等一系列智能化服務。這將大幅提升智能汽車的交互體驗，加速AI在智能汽車領域的普及進程。 圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖） 同時，小鵬汽車CEO何小鵬在《行穩致遠，2025向藍海進發》的開工信中，罕見地用近三分之一篇幅談論DeepSeek：“除夕前后，DS大模型給全球科技圈帶來震撼——它既實現了媲美OpenAI的體驗，又將成本壓縮到極低。未來十年，AI將驅動汽車發生遠超電動化的變革。” 這番表態揭示了小鵬的戰略轉向：從“汽車+AI”到“AI定義汽車”。何小鵬直言，小鵬汽車的目標是成為“全球AI汽車公司”，這意味著AI將深度滲透至研發、制造、服務全鏈條。例如，在智能駕駛領域，DeepSeek的多模態能力可加速復雜場景決策模型的訓練效率；在用戶運營端，結合車載大模型的個性化服務或成為新的盈利增長點。 當前，智能化已經成為汽車產業大勢所趨，而AI技術將在智能汽車領域發揮重要作用，為汽車行業帶來前所未有的變革。 在智能駕駛方面，AI通過傳感器實時感知環境，結合深度學習算法進行物體識別、路徑規劃和決策。通過高算力AI芯片和大數據分析，汽車廠商能夠實現更加精準的自動駕駛功能。 在智能座艙方面，AI可以實現語音交互、情感識別、個性化推薦等功能，全面提升用戶體驗。在車輛安全方面，AI可以實時監測車輛的運行狀態和周圍環境，提前預警潛在的危險，如自動緊急制動、車道偏離預警、盲點監測等功能，有效降低交通事故的發生率。 實際上，在DeepSeek之前，不少車企已經開始布局AI技術領域。 例如，梅賽德斯-奔馳計劃在新款CLA車型上搭載谷歌云最新推出的汽車人工智能助手，提供多模式推理和多語言支持，使AI助理實現自然對話。 寶馬集團與科技公司合作研發智能駕駛輔助系統，通過AI算法優化車輛的行駛性能和安全性。福特和通用汽車也不甘落后，福特加大了對自動駕駛技術的研發投入，利用AI技術實現更精準的路況識別和決策；通用汽車則與AI芯片制造商合作，提升車輛的算力，以支持更復雜的AI應用。 圖片來源：企業供圖 國內新勢力車企在布局AI技術上則更為積極。去年年底，小鵬汽車在“小鵬AI科技日”上展示了公司自研的“圖靈AI芯片”。這款芯片擁有40核處理器，專為AI大模型定制，具備在AI汽車、AI機器人、飛行汽車等多個領域的應用潛力。 理想汽車也于去年年底正式發布了AI大模型產品“理想同學”，并宣告了理想汽車將成為人工智能企業的愿景。理想汽車董事長李想強調，電動化只是上半場，而真正的智能化，即人工智能才是下半場，是造車的必經之路。 蔚來汽車董事長李斌也堅定地認為，智能電動汽車行業是人工智能最好的應用場景，一個成功的智能電動汽車公司必須具備AI的研發和運營能力。 業內分析認為，AI技術正在推動汽車行業向智能化、自動化方向發展，車企通過布局AI技術提升產品競爭力和用戶體驗。未來，隨著技術進步，AI在汽車行業的應用將更加廣泛和深入。