每經記者 孫磊    實習生 周卓孜    每經編輯 董天意    

| 2025年2月20日 星期四 |

NO.1 奇瑞汽車公開飛行汽車專利

日前，由奇瑞汽車股份有限公司與清華大學智能交通實驗室共同申請的“分體式飛行汽車”專利正式公開。該專利采用模塊化分體式設計理念，首次引入三體對接機構，由飛行模塊、座艙模塊和行駛模塊三部分構成。此款三體復合翼飛行汽車支持無人駕駛模式下的飛行和行駛，摒棄了傳統方向盤、油門等控制裝置，大幅降低駕駛難度，為城市交通擁堵提供新解。這一創新成果標志著飛行汽車在實用化道路上邁出重要一步。

點評：奇瑞汽車與清華大學聯合申請的“分體式飛行汽車”專利的公開，標志著其在未來出行技術上的重大進展。這一創新設計不僅可能開辟新的市場機會，還能為解決城市交通擁堵提供新思路。隨著飛行汽車的實用化推進，市場對相關技術企業的關注度預計將提升，進一步激發投資者對整個智能交通行業的預期與信心。

NO.2 賽力斯就問界質量被造謠報案

2月19日，賽力斯汽車法務部發文宣布：近期，我們收到舉報有違法行為人在網絡上編造關于問界產品質量和安全的不實信息。我們在收到舉報后第一時間向公安機關報案，現已經獲得公安機關的正式立案。公安機關將依法追究違法行為人的法律責任。賽力斯法務部稱，再次鄭重告誡那些詆毀賽力斯汽車和用戶的違法行為人：網絡不是法外之地，編造散布謠言必會受到法律的制裁。

點評：賽力斯汽車就網絡謠言發起法律行動，彰顯了其保護品牌形象和客戶信任的決心。這一舉措表明公司在維護消費者權益和企業聲譽方面的堅定立場，可能增強投資者對賽力斯未來表現的信心。此外，此事件也提醒整個行業關注信息傳播環境，促進市場對品牌透明度和誠信經營的重視，對汽車行業的整體形象產生積極影響。

NO.3 威馬汽車全新重組方案曝光

近日，據媒體報道，威馬汽車迎來最新重組方案。威馬汽車最新重組方案曝光，計劃最快于2025年實現復工復產并推進品牌換新。未來兩年，威馬將加大研發投入，每年推出1-2款新車，目標2027年銷量突破60萬輛。2028-2029年，威馬將全球推10款車型，力爭2029年銷量超100萬輛，年營收破1100億元。此外，威馬還將布局產業鏈，打造智慧出行生態，并擴建溫州工廠，年產能提升至20萬輛。

點評：威馬汽車的全新重組方案表明其明確的市場恢復與擴張策略。計劃中提到的研發投入與新車推出頻率，有助于其重新贏得消費者信任。預計在未來幾年的大規模生產目標實現后，威馬將成為新能源汽車市場的重要參與者，這將吸引投資者關注智能出行生態的構建，同時可能對整個行業的市場格局與競爭動態產生深遠影響。

NO.4 雷克薩斯在華獨資公司成立

近日，天眼查App顯示，雷克薩斯（上海）新能源有限公司正式成立，法定代表人為KATO TAKERO（加藤武郎），注冊資本高達1071億日元。該公司由豐田汽車公司全資持股，經營范圍涉及汽車零部件研發、電機及其控制系統研發、汽車銷售、新能源汽車整車銷售等。雷克薩斯自2004年進入中國，國產化傳聞不斷卻未成真。早期因銷量未達標，后顧慮合資政策、市場策略等。2025年豐田正式宣布與上海合作，成立雷克薩斯純電動汽車及電池公司，計劃2027年投產。

點評：雷克薩斯在華獨資公司的成立，標志著豐田在中國市場的深度布局與戰略轉型。隨著注冊資本的提升及新公司的運營，雷克薩斯將更積極地參與新能源汽車市場，可能增強品牌在高端電動車領域的影響力。這一舉措也預示著市場對進口豪華品牌本土化的期待，或將刺激整個豪華車市場的競爭格局，帶動相關行業的共享和創新。

NO.5 蓮花跑車總裁就降價致歉

近日，蓮花跑車新車型SUV ELETRE與轎車EMEYA起售價較老款降超10萬元，引發老車主熱議。對此，蓮花中國總裁毛京波在蓮花跑車App發布誠摯道歉信，承認公司在新款車型推出前的用戶溝通不到位，對此造成的困擾深表歉意。同時，針對車主對“夏花”命名的不滿，公司決定不再使用該中文命名。蓮花跑車表示，將吸取教訓，未來更及時傾聽車主聲音，優化用戶體驗。

點評：蓮花跑車總裁的道歉信反映了公司對用戶反饋的重視，尤其是在新車型大幅降價后引發的顧客關切。此次溝通不暢暴露了品牌與消費者之間的裂隙，可能影響現有車主對品牌的忠誠度。此外，改名決定顯示出對用戶情緒的敏感性，有助于推動整體品牌向積極、用戶導向轉型。