每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊    

2月20日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（以下簡(jiǎn)稱奔馳）發(fā)布了2024財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告，“穩(wěn)健”“韌性”成為其中的關(guān)鍵詞。

數(shù)據(jù)顯示，2024財(cái)年，奔馳營(yíng)業(yè)額達(dá)到1456億歐元，全年實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)約137億歐元。得益于高現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率和嚴(yán)格的成本控制，奔馳2024年工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流達(dá)到92億歐元，盡管2024年有超過(guò)100億歐元的股息支付和股票回購(gòu)現(xiàn)金，但奔馳仍表現(xiàn)出強(qiáng)勁的現(xiàn)金流能力。

具體來(lái)看，2024年，奔馳乘用車(chē)板塊調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為87億歐元，銷(xiāo)售利潤(rùn)率（RoS）為8.1%；輕型商務(wù)車(chē)板塊調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為28億歐元，銷(xiāo)售利潤(rùn)率為14.6%。

值得關(guān)注的是，2024年，奔馳研發(fā)成本仍保持在較高水平。其中，乘用車(chē)業(yè)務(wù)研發(fā)支出達(dá)87億歐元，主要用于對(duì)未來(lái)平臺(tái)和科技的投資——特別是對(duì)MB.OS的投資，而對(duì)固定資產(chǎn)（PP&E）的投資處在2023年相同水平。輕型商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)研發(fā)支出為10億歐元，主要用于對(duì)未來(lái)更靈活的輕型商務(wù)車(chē)新平臺(tái)的投資，包含純電車(chē)型的VAN.EA平臺(tái)和燃油車(chē)型的VAN.CA平臺(tái)等。

“2024年梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在極具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)環(huán)境中取得了穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）表示。

值得一提的是，盡管受到宏觀因素影響，但奔馳董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)仍將在今年5月7日舉行的年度股東大會(huì)上，建議派發(fā)每股4.30歐元的分紅，并決定在24個(gè)月之內(nèi)回購(gòu)價(jià)值不超過(guò)50億歐元（不含手續(xù)費(fèi)）的股份（前提是2025年5月的年度股東大會(huì)能夠授權(quán)回購(gòu)最高不超過(guò)10%的股票資本）。

事實(shí)上，為了進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和韌性，奔馳已開(kāi)始實(shí)施全面的企業(yè)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)提升計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)業(yè)務(wù)調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率重回兩位數(shù)。具體措施包括進(jìn)一步釋放直銷(xiāo)渠道的增長(zhǎng)潛力，以及提高全球生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的效率和靈活性等。奔馳方面表示，其計(jì)劃在 2027 年將生產(chǎn)成本降低 10%，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年。

“為了確保公司在未來(lái)愈發(fā)多變的環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力，我們正在采取措施使公司變得更精干、更迅速、更強(qiáng)大，并從全新CLA開(kāi)始包括一系列密集新車(chē)型的產(chǎn)品攻勢(shì)。”康林松表示。

按照規(guī)劃，奔馳新一輪的產(chǎn)品攻勢(shì)將從2025年的全新CLA開(kāi)始，隨后，S級(jí)轎車(chē)將在2026年迎來(lái)全新改款升級(jí)，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級(jí)轎車(chē)，以及梅賽德斯-AMG品牌的數(shù)款純電產(chǎn)品和高科技電氣化內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。有觀點(diǎn)認(rèn)為，到2027年，奔馳將迎來(lái)密集且豐富的全新或煥新車(chē)型上市，其銷(xiāo)量或?qū)㈦S之攀升。