每經記者 石雨昕    每經編輯 陳星    

一臺機組運行一小時就能發電100萬度，16臺機組一天發電量夠50萬人用一年；我國自主研制的3噸級鈦合金真空自耗凝殼爐可打造出世界上最大鈦合金鑄件……

近年來，國資央企加強自主創新，推動“中國制造”向“中國智造”邁進，取得一系列重大成果。

近日，《每日經濟新聞》記者跟隨國務院國資委新聞中心“走進新國企·科技創新主力軍”主題活動，深入哈爾濱、沈陽、天津三地，探訪多家央企科研生產一線，見證“國之重器”如何硬核破解“卡脖子”難題，在能源安全、高端裝備、智能制造、數字經濟等領域筑起科技長城，為傳統制造業升級與新興產業突破注入強勁動力。

中國水電裝備已全面超越國際同行

冬天的哈爾濱白雪皚皚，萬籟俱寂，然而哈電集團的機械轟鳴聲卻打破了這種寂靜。在白鶴灘水電站項目展示區，全球首臺百萬千瓦水電機組模型靜靜矗立，散發著令人震撼的氣息。

哈電集團電機公司黨委副書記、工會主席王曉群告訴《每日經濟新聞》記者：“2021年6月28日，我們研制的白鶴灘（水電站右岸）14號機組成為全球首臺發出第一度電的百萬千瓦水電機組，開啟了100萬千瓦機組運行的新時代。”

這可不是簡單的數字提升，單機容量100萬千瓦，遠超國外70萬千瓦的最高水平，這一突破表現在發電能力上，背后卻隱含了技術上的巨大飛躍。

哈電集團首席科學家、水力發電設備全國重點實驗室主任覃大清告訴記者，白鶴灘機組的成功，意味著中國水電裝備已全面超越國際同行。

中國水電裝備如何實現從“跟跑”到“領跑”？覃大清表示，這個過程就是不斷解決難題的過程。哈電集團每一個世界性難題的解決，都需要近百人的團隊持續5~10年的攻關，幾百個流體方案的計算和10~20個模型轉輪的設計，上百次的模型試驗，千萬元級的高強度投入。

白鶴灘項目可不僅僅只有這一個“第一”，記者了解到，水輪發電機組的全部導葉也都是我國自主研發的，其制造者正是中國機械總院集團沈陽鑄造研究所有限公司（以下簡稱沈鑄所）。

在沈鑄所30米寬、20米高，占地面積4000平方米的熔鑄車間里，記者看到各類先進的鑄造設備井然有序排列著。巨大的鑄造爐穩穩矗立在車間中央，粗壯的管道如同鋼鐵脈絡般向四周延伸。

中國機械科學研究總院集團有限公司首席科學家、高端裝備鑄造技術全國重點實驗室主任婁延春向《每日經濟新聞》記者介紹：“白鶴灘機組堪稱水電行業的‘珠穆朗瑪峰’，關鍵構件制造技術沒有國際先例，大型水輪機葉片疲勞裂紋和空蝕破壞更是世界級難題。”

為突破這些難題，科研團隊另辟蹊徑，開辟出電渣精煉、電渣鑄焊、熱模壓多學科交叉大型復雜構件精密成形技術新方向。經過無數次試驗，發明了電渣熔鑄大型變曲面異形件關鍵技術，成功研制出世界首個百萬千瓦級水輪機電渣熔鑄模壓葉片。

沈鑄所青年科技代表宋照偉告訴記者，這種世界首創的“電渣熔鑄+熱模壓”復合成形技術，讓重達15噸的變曲面不銹鋼葉片實現綠色制造。目前，該技術被列入我國限制出口技術清單，這正是我國自主研發實力的有力證明。

據了解，這項技術能使葉片內部質量提高一個等級，金屬利用率提高40%，制造周期縮短65%，被國際同行譽為“水電裝備制造的綠色革命”，為中國水電裝備闖入“世界水電無人區”提供了堅強支撐。

3噸級鈦合金真空自耗凝殼爐打破國外技術封鎖

沈鑄所的“看家寶”可不止水輪發電機組導葉這一樣。

走進沈鑄所熔模精密鑄造型殼制備數字化生產車間，記者已被眼前的景象震撼。燈光亮如白晝，將整個車間照得通明。熔模精密鑄造技術制備正在持續運行，設備發出有節奏的轟鳴，機械臂高高揚起，機械關節處閃耀著金屬光澤，精準地抓取材料，流暢地進行制殼、搬運等操作，動作一氣呵成。

沈鑄所副總經理趙軍向記者介紹，鈦合金作為新材料產業的重要組成部分，是航空航天、深海探測、新能源等國家戰略性新興產業發展不可或缺的關鍵核心材料之一。但是多年來，在大型鈦合金精密鑄造技術，特別是在2米以上的大型整體鈦合金鑄造技術領域，一直被國外技術壟斷，這也在一定程度上制約了我國高端國防裝備的發展。如果不從源頭上掌握關鍵核心技術，就很難突破別人卡我們脖子的局面。

“我們在國內率先提出研制3噸級的大熔量真空自耗凝殼熔鑄爐，聯合國內優勢單位協同攻關，經過無數次的試驗與改進，先后攻破多項行業難題，最終成功研制出一臺3噸級的鈦合金真空自耗凝殼熔鑄爐，它目前也是亞洲最大的鈦合金鑄造裝備，最終制造出有可見報道中的世界上最大鈦合金鑄件，打破了國外的技術封鎖。”趙軍表示。

值得一提的是，說到國之重器，總有一個繞不過去的領域——航空航天。

帶著對航空航天裝備的好奇，《每日經濟新聞》記者來到中國航空工業集團沈陽飛機設計研究所（以下簡稱中航工業沈陽所）。

展廳里，從第一代飛機的模型到四代機模型依次陳列，它們靜靜矗立，無聲訴說著中國航空工業一路走來的艱辛與輝煌。

“無論是為了快速實現截擊追求高空高速性能的殲8飛機，還是面對空戰制勝機理轉變改進機動性能的殲-8Ⅱ系列飛機；無論是強化海洋攻防力量實現我國艦載機‘零的突破’的殲-15飛機，還是適應協同作戰要求能夠組織殺傷網的殲-35系列飛機，我們的每一型飛機都是瞄準國家需求、瞄著裝備發展需要而設計研發的。”中航工業沈陽所首席專家王永慶向記者介紹，“可以說，自主創新已經寫進了沈陽所的基因。”

在去年舉辦的珠海航展上，由中航工業沈陽所研制的新一代隱身戰斗機殲-35A，無疑是一顆耀眼的明星。去年珠海航展首秀上，殲-35A飛出了馬赫環，引得全場歡呼，在馬赫環之后，它一個轉身“消失”在云層中。而這款戰機的設計核心團隊，平均年齡才30出頭。

科研能力的提升不僅需要創新人才，構建起與新興科學技術發展范式相匹配的管理體系更是至關重要。王永慶向記者坦言，面對戰機型號任務從“數年一型”到“一年數型”的跨越式增長，傳統層級化管理體系已嚴重制約研發效率。

“面對多型號并行的研制壓力，我們啟動IPT（集成產品團隊）模式改革，而初期最大的挑戰是打破雙重匯報體系。”王永慶解釋，技術人員既要向原部門匯報，又要接受項目團隊管理，導致績效考核機制沖突。后期通過建立強項目矩陣管理體系，全面改變計劃分解、責任傳遞、績效考核方式，實行“強項目制”管理，將各專業部門轉為技術支撐單元，根據項目需求靈活動態調配人力資源，構建“1+3+1”新型科研組織架構，有效解決了多型號、多任務情況下的資源分配難題。

國產芯片發展迎來重要機遇

在CPU（中央處理器）研發設計“國家隊”——中國電子飛騰信息技術有限公司（以下簡稱飛騰公司）科技成果展示區，擺放著各種先進的技術產品，其中芯片展示尤為吸睛。

在水晶展架上，一枚枚芯片整齊排列著，它們體型小巧，卻凝聚著巨大的科技能量。

“我們公司負責芯片的設計任務。當我們接到功能需求時，首先要將其轉化為系統架構設計，然后通過邏輯電路設計將其轉化為可實現的邏輯架構。設計團隊完成邏輯綜合、布局布線和時序驗證后，會將精密的設計方案交付給制造工廠。”飛騰公司副總經理張承義向記者介紹，制造廠通過光刻、蝕刻、沉積等工藝將設計逐步實現在晶圓上，就像在硅基畫布上構建微縮城市。晶圓經精密切割成為獨立晶片，再通過封裝工藝將微型電路進行電氣連接、保護并增強散熱性能，最終形成功能完整的芯片。

“當前國際環境下，國產芯片發展迎來重要機遇。”飛騰公司首席科學家竇強對記者表示，國產AI（人工智能）大模型的爆發式增長對國產芯片替代形成利好，一方面，國外高端芯片封鎖倒逼國內算力需求向國產芯片傾斜；另一方面，AI大模型能力的突破（如推理、編程、數學等智力增強）正推動AI應用加速落地，催生端側、邊緣側等多元化算力需求場景，而這類場景對算力要求相對可控，國產芯片已具備適用性。

張承義表示：“春節前夕，DeepSeek（深度求索）爆火，而在這之前，我們有客戶已經使用DeepSeek，并且對我們的芯片提出了要求，所以公司在其2.5版本時就已經可以適配，性能和算力水平能夠滿足用戶需求。隨著DeepSeek-V3出圈，用戶對于計算能力和硬件設備的要求不斷提升，對我們芯片的需求量也大幅增加。”

值得注意的是，在海油發展安全環保公司安全環保院視覺識別技術研究室內，一臺白色的安全巡檢機器人沿著既定路線緩緩移動，這些邊緣計算智能盒子已經基于飛騰芯片進行了3代技術產品迭代。邊緣計算盒子部署在生產端，除了具備基礎算力的飛騰CPU，還搭載了國產GPU（圖形處理器）和AI芯片，比如華為的AI芯片。“這就讓這款小小的智能盒子具備較大的算力，可以運行10余種機器視覺算法，對作業現場的環境、設備、人員的作業安全進行實時監測、識別、預警。”海油發展安全環保公司安全環保院院長閆宏圖向記者介紹。

封面圖片來源：視覺中國