每經編輯 陳柯名    

2月26日，寧波華翔公告稱，公司擬出售包括德國、羅馬尼亞和英國共6家歐洲公司，初步定價為1歐元，由公司承擔標的公司的借款并保證一定的運營資金，最終實際交割價格依據協議計算確定。本次交易預計會對寧波華翔2025年財務報表產生較大影響，但從長遠來看，有利于公司的未來發展和價值提升。

據公司官網介紹，寧波華翔成立于1988年，并于2005年在深圳證券交易所上市，專業從事中高檔乘用車零部件的設計、開發、生產、銷售及售后服務，全球總部位于中國，并在北美、歐洲、南亞均擁有分支機構，全球擁有超過60家生產基地及3家區域研發中心，員工逾15,000人。

作為世界汽配五百強企業， 寧波華翔為眾多國際知名汽車品牌提供內外飾件、車身金屬件、汽車電子等產品和相關服務。主要客戶包括：大眾、寶馬、福特、通用、捷豹路虎、奔馳、豐田、沃爾沃、上海汽車、一汽轎車、東風日產等。

值得注意的是，自2011年起，寧波華翔通過在海外收購和設立新公司的方式，實施了公司國際化戰略。寧波華翔于2011年9月出資設立了德國華翔汽車零部件系統公司（簡稱“德國華翔”），隨后該子公司出資設立全資子公司NBHX Automotive Decorative Trims System GmbH（后更名為NBHX Trim GmbH）。同年，NBHX Trim GmbH與母公司德國華翔開始大量收購海外公司。

圖片來源：視覺中國

據報道，寧波華翔在歐洲實際經營中遇到諸多問題，由于“產品、人才、技術、文化、法律”等諸多方面的困難，自2014年起，每年持續出現大額虧損，不僅消耗了企業大量的現金，拖累了公司整體業績，同時也牽涉了大量的精力，延緩了企業的整體發展。

寧波華翔2015年年報提及，德國華翔由于產品質量原因，造成嚴重虧損，寧波華翔相應采取了“解聘原管理團隊”等一系列措施，雖然取得了一定的效果，但隨著其他新產品的陸續投產，使得德國華翔的虧損狀況進一步擴大。2015年德國華翔經營虧損4.36億元人民幣，對寧波華翔整體業績造成嚴重影響。

2018年一季度，寧波華翔海外子公司虧損一度達到10億元，導致公司業績“腰斬”，股價和市值也出現大幅度滑坡。關于凈利潤的下滑，寧波華翔表示，主要是原材料漲價等原因。

多年來，寧波華翔采取了一系列措施，并且不斷“補血”海外子公司，雖然取得了一定的效果，但是依然無法走出困境。2019年，寧波華翔就在積極探討“重組、出售、剝離”等方案的可能性，但由于當地工會、法律、文化等的限制，重組工作沒有啟動。

2020年10月8日晚，寧波華翔公告，隨著公司與德國當地工會就關閉德國華翔主要工廠——NBHX Trim GmbH（下稱“德國HSB工廠”）達成裁員賠償協議，公司實施歐洲重組方案條件已具備。此外，寧波華翔還表示將對德國HIB工廠和德國管理公司進行裁員。據報道，公司歐洲大部分產能轉移至羅馬尼亞。

2021年7月，寧波華翔董秘在投資平臺回復表示，羅馬尼亞工廠是寧波華翔在歐洲的主要生產基地之一。

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此外，寧波華翔2023年在接受調研時表示，2022年公司已關閉一家美國GRA工廠，將所有生產轉移到墨西哥工廠。目前，考慮到公司核心技術還保留美國NEC工廠，但會削減其生產規模，未來北美的發展重心是墨西哥工廠。另外在歐洲，寧波華翔還有德國HIB工廠、英國NAS工廠和羅馬尼亞工廠，目前生產相對穩定。

去年5月，有投資者在平臺提問：2024年上半年，公司在墨西哥凈利潤虧損多少，在羅馬尼亞凈利潤虧損多少？

公司回答表示：墨西哥虧損是北美地區虧損的主要源頭，實際經營性虧損較同期減少，但2024年上半年疊加匯兌損失影響，而羅馬尼亞虧損大概占歐洲虧損的一半，具體數字請參見公司披露的半年度報告。

近日，寧波華翔在投資者互動平臺表示，經營層仍在朝著股權激勵的目標努力，收入端希望實現，利潤端存在壓力。

值得一提的是，寧波華翔去年三季度業績公告顯示，2024年前三季度營收約181.39億元，同比增加10.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約7.17億元，同比減少14.62%；基本每股收益0.88元，同比減少14.56%。

市場方面，寧波華翔今日漲停，收報13.75元。最新市值111億元。

編輯|||陳柯名 杜恒峰 杜波

校對|孫志成

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