每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫 磊    

時(shí)隔近5年后，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)再度“牽手”。3月3日，中國(guó)一汽對(duì)外官宣與零跑汽車(chē)簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。

雙方戰(zhàn)略合作分兩個(gè)維度：一是雙方充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開(kāi)展新能源乘用車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作，通過(guò)技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；二是雙方進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，通過(guò)資本合作實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，早在2020年5月，零跑汽車(chē)曾與一汽轎車(chē)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在智能電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和生產(chǎn)應(yīng)用上展開(kāi)合作，聯(lián)合策劃與開(kāi)發(fā)智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，并將整合優(yōu)勢(shì)資源，就關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域進(jìn)行深度研究。但此后雙方鮮少對(duì)外披露合作的細(xì)節(jié)和成果。

彼時(shí)，零跑汽車(chē)首款車(chē)型S01剛量產(chǎn)交付不久，銷(xiāo)量尚在爬坡階段。而在今年1月，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量為2.5萬(wàn)輛，緊跟理想、小鵬汽車(chē)之后。“目前零跑汽車(chē)的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭較猛，且成本較低，這是中國(guó)一汽所看重的。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)零跑汽車(chē)而言，中國(guó)一汽可以為零跑做背書(shū)，尤其是在資本層面的合作上。

值得注意的是，當(dāng)前不管是中國(guó)一汽，還是零跑汽車(chē)對(duì)雙方在技術(shù)、資本層面的合作細(xì)節(jié)等均未作出回應(yīng)。

中國(guó)一汽補(bǔ)新能源短板

在“All in新能源”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下，中國(guó)一汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量急需盡快上量。

今年1月，中國(guó)一汽“紅旗”“解放”“奔騰”三大自主品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)售2.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.14%。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，一汽解放新能源整車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為3200輛。這也意味著，中國(guó)一汽自主新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛。

據(jù)央視新聞報(bào)道，去年3月5日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓在第十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”集中采訪活動(dòng)上“喊話”中國(guó)一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車(chē)三大央企，將對(duì)其新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，包括技術(shù)、市場(chǎng)占有率、未來(lái)發(fā)展進(jìn)行考核。

在此次中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)合作簽署的《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》中，也重點(diǎn)提及將“共同開(kāi)展新能源乘用車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作”。今年1月，中國(guó)一汽在對(duì)外公布的《2025年工作報(bào)告》中也提到要“加大新能源領(lǐng)域投資”。

今年以來(lái)，中國(guó)一汽在新能源、智能化領(lǐng)域簽約頻繁。比如，一汽奔騰與花生好車(chē)簽署1萬(wàn)多輛年度采購(gòu)協(xié)議，推出定制化新能源車(chē)型及金融方案；一汽奔騰與地平線簽署《智能駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將圍繞智能駕駛解決方案領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝在接受記者采訪時(shí)也表示：“中國(guó)一汽實(shí)際上著眼的是目前智能化發(fā)展需求進(jìn)行的合作。與零跑汽車(chē)等新造車(chē)企業(yè)合作，以便于其在實(shí)踐中不斷去更新、提升，從而形成拳頭產(chǎn)品。”

零跑輸出技術(shù)尋求增量

在此次與中國(guó)一汽達(dá)成合作之前，零跑汽車(chē)已與Stellantis集團(tuán)達(dá)成了合作，雙方的合作涉及技術(shù)輸出和資本等層面。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，先后與Stellantis集團(tuán)和中國(guó)一汽合作，是零跑汽車(chē)對(duì)規(guī)模效應(yīng)的追求。

有分析認(rèn)為，對(duì)于主打“性?xún)r(jià)比”標(biāo)簽的零跑汽車(chē)而言，其對(duì)規(guī)模化的需求比其他汽車(chē)品牌更強(qiáng)烈。2024年，零跑汽車(chē)全年累計(jì)交付29.37萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)103.8%，超額完成年度目標(biāo)。2025年，零跑汽車(chē)定下的年銷(xiāo)目標(biāo)為50萬(wàn)輛。在這樣的背景下，與中國(guó)一汽共同開(kāi)展新能源乘用車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)或成為其刺激交付量增長(zhǎng)的一個(gè)重要方向。

此外，從此次合作來(lái)看，零跑汽車(chē)還將與中國(guó)一汽進(jìn)行零部件方面的合作。有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)一汽的百萬(wàn)輛級(jí)年產(chǎn)能與成熟供應(yīng)鏈將放大零跑汽車(chē)的技術(shù)規(guī)模效應(yīng)，而這種方式或是零跑汽車(chē)邁向Tier1供應(yīng)商的一個(gè)起點(diǎn)。

事實(shí)上，零跑汽車(chē)當(dāng)下的商業(yè)模式也在悄然轉(zhuǎn)型，其不僅依靠銷(xiāo)售車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收，也在通過(guò)技術(shù)輸出來(lái)獲取利潤(rùn)。“零跑通過(guò)9年時(shí)間積累了很多技術(shù)，同時(shí)我們自己造的零部件，自用有了一定的規(guī)模。把我們一些電子核心零部件銷(xiāo)售給更多的OEM（原始設(shè)備制造商），這也是未來(lái)零跑的（業(yè)務(wù)）分支。”朱江明此前在接受記者采訪時(shí)表示。

記者了解到，零跑汽車(chē)在與Stellantis集團(tuán)合作之外，它還與其他一些主機(jī)廠洽談進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系。

“零部件這一塊，包括平臺(tái)化的合作等，零跑汽車(chē)會(huì)利用更多的機(jī)會(huì)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樨S田給我們打了很好的樣板，零部件是非常大的收入來(lái)源，也是很好的產(chǎn)品和方向。”朱江明表示。

零跑汽車(chē)聯(lián)席總裁武強(qiáng)此前在財(cái)報(bào)會(huì)上也曾透露，在尋求海外發(fā)展和上量機(jī)會(huì)時(shí)，零跑汽車(chē)有能力把技術(shù)對(duì)外分享，例如中東、歐洲等地有機(jī)構(gòu)希望與零跑進(jìn)行技術(shù)上的研發(fā)、合作及共享，“技術(shù)合作帶來(lái)的毛利將遠(yuǎn)高于賣(mài)車(chē)，零跑將通過(guò)多種戰(zhàn)略維度和商業(yè)模式的構(gòu)建把毛利率提升至20%”。

一位資深汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大變局時(shí)代，技術(shù)外供是一種很好的分?jǐn)偝杀痉绞剑ㄖ袊?guó)一汽與零跑汽車(chē)）雙方能否產(chǎn)生良好的協(xié)同效應(yīng)值得關(guān)注。”