每日經濟新聞 張強    每經編輯 趙博淵

岷江特大橋建設現場 圖片來源：成都軌道集團提供

2025年全國兩會政府工作報告明確提到，今年將“推動成渝地區雙城經濟圈建設走深走實”。成德眉資同城化發展是服務雙城經濟圈建設的支撐性工程，“三射”市域（郊）鐵路的建設和運營，將推動打造高效率高水平的軌道上的雙城經濟圈。當前，軌道交通資陽線已開通運營，市域（郊）鐵路成德線、成眉線進展又如何？

軌道交通資陽線于2024年9月29日正式開通運營，在福田站與成都地鐵18號線、19號線換乘，與天府國際機場接駁。作為四川首條跨市域軌道交通線路，深受兩地市民青睞。

截至目前，資陽線累計發送乘客已突破483.74萬人次，日均客運量達3.06萬人次，單日最高客運量突破7.60萬人次。在開通后的首個春運期間，資陽線日均客運量達3.23萬人次，在成都軌道全線網客運量增幅榜中位列榜首。

資陽線的開通運營，帶來了兩地市民生活方式的變革，資陽線已不僅是一條交通線，更是一條經濟線、產業線。資陽臨空站周邊的資陽臨空經濟區，目前已吸引了星河動力、高仙機器人、新石器無人車等數十家知名企業入駐。

在市域（郊）鐵路成德線建設現場，相關負責人表示：“目前，成德線4座地下車站主體結構已完成封頂，11臺盾構機累計掘進8公里，其中德陽南站-四川建院站盾構區間左線已貫通；高架段已完成120個墩身和46跨現澆梁澆筑。”成德線是成都都市圈交通網絡的重要組成部分，起于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，全長約70.87公里，共設置車站15座，通過成都地鐵線網與資陽線、成眉線相連，直達資陽市、眉山市，貫穿成都南北。

市域（郊）鐵路成眉線起于成都市紅蓮站，止于眉山市眉山東站，線路全長約59千米，全線共設13站。截至目前，已有4座地下站主體結構封頂，5座高架站具備架橋機通過條件；1個盾構區間“洞通”，累計掘進9597米，眉山段高架區間預制梁架設完成51%。

據悉，成都軌道集團下一步將繼續秉持“人民地鐵為人民”的初心，加快市域（郊）鐵路建設，助力成渝地區雙城經濟圈建設。