每經記者 吳澤鵬    每經編輯 董興生    

3月12日，億航智能（Nasdaq.EH）發布2024年第四季度及2024年財報。去年第四季度實現收入1.643億元（人民幣，下同），同比增長190.2%；全年收入達到4.562億元，同比增長288.5%，創歷史新高。

盈利方面，2024年，億航智能凈虧損2.3億元，較2023年的凈虧損3.023億元縮窄23.9%。不過，《每日經濟新聞》記者注意到，億航智能稱，去年非美國通用會計準則下調整后凈利潤為4310萬元，較2023年的調整后凈虧損1.388億元大幅改善，這也是該公司首次實現全財年非美國通用會計準則下調整后盈利。

億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智表示：“我們正致力于擴大產能，深化基礎設施和人才培養方面的生態合作，并在亞洲、歐洲和南美洲擴大我們的全球影響力。展望2025年，我們仍將聚焦于推動創新、拓展運營網絡以及擴大生產規模，以滿足日益增長的需求，并充分釋放城市空中交通的潛力。”

旗艦產品去年銷量同比增長315.4%

記者此前了解到，億航智能的旗艦產品EH216-S已獲得中國民航局頒發的全球首張無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和標準適航證（AC）。去年3月，EH216-S上架淘寶，標價239萬元，一度引發關注。

億航智能的旗艦產品EH216-S 圖片來源：每經記者 吳澤鵬 攝

億航智能財報數據顯示，2024年，EH216系列產品銷售與交付數量為216架，較2023年的52架增長315.4%。其中，2024年第四季度銷售與交付了78架，較2023年第四季度的23架同比增長239.1%，較2024年第三季度的63架環比增長23.8%，創公司單季度交付量新高。

旗艦產品市場熱銷，億航智能去年業績實現大幅增長。對此，億航智能首席財務官楊嘉宏表示：“這一增長主要得益于市場對公司旗艦產品EH216-S的空前需求，以及我們在eVTOL認證、擴大生產和商業運營籌備方面的戰略執行。”

據楊嘉宏介紹，去年，公司除首次實現非美國通用會計準則下調整后盈利外，還實現連續第五個季度及首個年度的正向經營現金流，“使得我們能夠加大研發投入、擴大產能和加速業務進展”。

億航智能方面還介紹，公司在云浮的生產基地正計劃推進第二期擴建（24000平方米），目標是在2025年實現總體年產能1000架。公司預計2025財年總收入約為9億元，同比將增長約97%。

需要注意的是，2024年，億航智能毛利率為61.4%，較2023年的毛利率64.1%略微下降。

2025年有望成為低空經濟落地元年

億航智能業績的大幅增長，是低空經濟火熱的側面寫照。這背后，是政策、技術、市場等多重因素疊加驅動的結果。

國元證券分析，從積極培育到培育壯大，從打造新增長引擎到大規模應用示范，低空經濟的政策端、產業端實現同頻共振，多地政府爭相布局，企業積極推進，低空經濟有望從藍圖到實景，2025年有望成為低空經濟落地元年。

3月初，億航智能首席運營官王釗也透露，公司即將收獲全球首張無人駕駛載人航空器運營合格證（OC）。這也意味著，eVTOL航空器的商業化運營已在眼前。

去年7月，億航智能宣布中國民航局已正式受理其旗下專門從事UAM（城市空中交通）運營服務的全資子公司廣東億航通用航空有限公司及其在合肥的合資運營公司合肥合翼航空有限公司分別遞交的OC證申請。日前，記者從億航智能獲悉，中國民航局已完成對申請公司的文件審查和現場檢查，這兩家公司正在等待最終審批結果。

低空飛行應用場景廣泛，且隨著空域改革不斷豐富，華西證券援引數據分析，到2030年，我國載人eVTOL航空器年新增需求將突破1.2萬臺，覆蓋城內通勤、城際交通、私人出行、觀光旅游、醫療與消防救援、警務安防六大場景。到2035年，需求將進一步增長至4.2萬臺。

預計到2035年，載人eVTOL航空器商業化運營營業收入將超過3000億元，整機銷售及上游供應鏈市場規模達6000億元以上，其他支持性服務市場規模也將突破3000億元，形成一個逾萬億元的龐大市場。

發展低空經濟需基建先行，其中包括起降場地、低空智聯網、低空通導監設施等，這些也在推進中。根據平安證券研報，2024年至今，低空經濟領域達億元級的公開招投標項目（不完全統計）預算金額合計已超過120億元，基建相關項目扮演主要角色。例如，湖北荊州經開區低空經濟產業基礎設施建設（8.80億元）、廣東深圳低空智能融合基礎設施建設項目一期工程（5.18億元）、四川“智慧巴中”低空數字綜合應用系統建設（1.20億元）、天津北辰低空空域信息網系統工程（1.06億元）等。