每經編輯 何小桃    

歐洲電池之光，熄滅了!

3月12日，歐洲最大電池企業、瑞典動力電池公司Northvolt在官網宣布，因公司現金耗盡，已在瑞典申請破產。這一聲明也意味著歐洲打造本土電池產業夢想的破滅。

這家瑞典公司去年11月已在美國申請破產保護，該公司原本希望在今年第一季度完成重組，以獲得能夠持續運營的資金。

Northvolt表示，盡管尋求了所有可用的方案來磋商和實施財務重組，包括在美國進行破產保護重組程序；盡管貸款人和主要交易方提供了流動性支持，但公司仍無法獲得必要的財務條件以目前的形式繼續運營。

寶馬去年取消141億元采購合同

Northvolt成立于2016年，誕生于歐洲想要擺脫對中國動力電池依賴的當口，曾被寄予厚望成為歐洲電池產業的領軍者。被譽為歐洲“寧德時代”的Northvolt自然也受到了資本的熱捧，投資方大有來頭，包括貝萊德、高盛、歐洲投資銀行和大眾汽車集團等知名機構和汽車制造商，累計融資金額超過100億美元。其中，2019年及2021年，大眾汽車集團向Northvolt投資約14億歐元。

不僅深受資本青睞，Northvolt還一度手握多家跨國汽車制造商的巨額訂單。Northvolt曾透露，公司需要擴大生產規模，以交付來自寶馬、沃爾沃、大眾汽車集團等主要客戶總計550億美元的訂單。

但由于產品無法按時交付，寶馬在2024年6月取消了與Northvolt價值20億美元(約合141億元人民幣)的電芯采購合同，轉而將該筆訂單交給韓國的電池生產商三星SDI。

此后Northvolt的經營狀況開始急轉直下，公司計劃采取裁員、暫停和出售部分業務，以及推遲產能建設等措施應對挑戰。

去年9月23日，Northvolt正式宣布大規模裁員，計劃在其瑞典基地裁員1600人，約占公司全球員工總數的五分之一。

去年11月21日，Northvolt在美國申請破產保護，將根據破產法第11章尋求重組。該公司在文件中表示，其擁有約3000萬美元的可用現金，并背負58.4億美元債務。Northvolt稱，其庫存現金只夠維持約一周時間的運營，并表示現有客戶將提供1億美元新融資，以支持公司在破產期間的業務運營。在破產期間，Northvolt仍將向客戶交付產品，并向主要供應商付款。

緊接著第二天，Northvolt聯合創始人兼CEO彼得·卡爾森（Peter Carlsson）辭職，他表示，公司需要籌集10億至12億美元才能恢復業務。

多家歐洲電池企業已宣告破產

近幾個月來，Northvolt經歷了一系列復雜的挑戰，這些挑戰侵蝕了其財務狀況，包括資本成本上升、地緣政治動蕩、供應鏈中斷以及市場需求的變化。

Northvolt臨時董事長Tom Johnstone聲稱：“這對Northvolt的每一位員工來說都是極為艱難的一天。我們原本立志打造一項開創性的事業，推動電池、電動汽車以及整個歐洲產業的變革，并加速向綠色和可持續未來的轉型。”

據最新披露的文件顯示，截至1月31日，Northvolt旗下9家關聯企業在破產程序中的債務總額已突破80億美元大關。

值得注意的是，除Northvolt之外，從2023年開始，多家歐洲電池企業宣告破產，包括Britishvolt、AMTE Power等。

對于歐洲電池制造商為何無法生產出好的產品的問題，去年9月，寧德時代董事長曾毓群曾在一檔播客節目中表示，這是因為他們面臨三大挑戰：設計、工藝流程及設備的不足。

除此之外，曾毓群還提到了人才培養和生產思路這兩個因素。在人才培養方面，中國愿意學習電化學專業的學生人數更多，培養了大量相關人才。而歐美國家的學生更傾向于進修金融以及半導體等專業。

而在生產思路上，曾毓群認為歐洲電池制造商在擴大生產規模時遇到困難主要是因為在設計、流程和設備方面尚有不足。他舉例稱，如果制造商不理解電池的電化學原理和副反應，他們在設計時就無法預見未來的風險。這導致小規模測試時表現良好的產品，在擴大生產規模后會遇到利用率、可靠性和安全性方面的問題。

當下，全球動力電池市場以中國企業為主導。根據SNE Research公布的2024年全球動力電池銷售數據，2024年，中國廠商在全球動力電池市場中的份額進一步提升至67.1%，與2023年的63.4%相比，提升了3.7個百分比，其中，市占率在2024年進一步提升的中國動力電池廠商包括寧德時代（300750）、比亞迪（002594）、國軒高科（002074）、欣旺達（300207）。

編輯|何小桃 杜波

校對|孫志成

封面圖片來源：視覺中國

每日經濟新聞綜合自財聯社、第一財經、界面新聞等