每經記者 孔澤思    每經編輯 魏官紅    

3月12日，國泰航空（HK00293，即國泰集團，后文國泰航空特指該公司客運業務）公布2024年全年業績，國泰集團去年收益達1043.71億港元，同比增長10.5%；集團股東應占溢利98.88億港元，同比增長1.0%。這也是國泰集團連續三年取得盈利。

這家在香港注冊成立近80年的航空公司，于3月13日在深圳舉辦了2024年業績媒體溝通會，國泰集團行政總裁林紹波介紹，集團希望進一步加強內地團隊的戰略性發展，并配備了董事級人員。4月1日起，現任太古中國粵港澳大灣區董事的鄭家駒將擔任國泰集團中國內地董事并常駐深圳。

業績媒體溝通會　圖片來源：每經記者　孔澤思　攝

機票價格競爭加大

國泰集團董事局主席賀以禮在年報中表示，集團下半年表現向來較上半年強勁，2024年亦然。在貨運需求上升、客運量增加、燃油價格下降及成本效益較上一年提高的帶動下，集團下半年財務業績穩固。

3月13日的媒體溝通會上，林紹波同樣表達了上述觀點。他表示，國泰航空和公司旗下低成本航空公司香港快運2024年客量共增加超過30%，總計客運航點新增15個，“貨運表現也非常好，貨運量去年增長了11%”。

隨著2024年客運航班量增加，機票價格趨于正常化（價格下滑），去年國泰航空乘客收益率同比下降11.8%，香港快運乘客收益率同比下滑22.8%。香港快運在疊加5架空客A320neo飛機因涉及普惠引擎問題全年停飛因素后，去年虧損4億港元。

香港快運行政總裁毛潔瓊在會上介紹，去年區域性供應加速恢復，香港出發的短途航線運力增長近40%，這對收益率有較大影響。不過即使如此，香港快運去年載客量也突破了600萬人次，達到了新紀錄，飛機使用率也同比增長近10%。

“在對策上，香港快運今年開了5條新的航線，其中4條是獨家運營。對追求性價比的客人來說，包括大灣區數千萬人口，（想去到相關航點）香港快運是唯一的低成本航空，強大的網絡優勢非常重要。”毛潔瓊表示，“提升成本效益，把準點率、飛機使用率做好，把單位成本做到優化，才能用更有性價比的價格回饋客戶。”

毛潔瓊在會后向《每日經濟新聞》記者表示，部分空客A320neo飛機停飛因素今年可能會短暫存在，但終會解決。票價方面，今年前兩個月和去年11月、12月比相對穩定，公司無法控制供求關系，但提升成本效益、飛機利用率是首要任務。此外，香港快運也會將增值服務多樣化，如行李額、餐飲等，目前輔收已占到公司（收入的）四分之一。

內地乘務員將增加至10%

2024年是國泰集團的關鍵節點，這一年集團完成了為期兩年的“重建計劃”。林紹波分享稱，一個公司發展最重要的就是定位，現在看來，集團提出的“植根香港、背靠祖國、聯通世界”定位是正確的，因此這兩年在中國和國際市場越走越順。其次，集團有主打高端的國泰航空和低成本的香港快運，雙品牌戰略很精準，也就是差異化發展。

2025年1月，國泰集團航班量已恢復至新冠疫情前的水平。林紹波表示，今年國泰航空方面會加6個航點，香港快運會加5個航點，今年客運航點會突破100個，以后還會公布更多的新航點。

國泰集團還希望進一步加強對中國內地市場的布局。目前公司內地團隊由兩位總經理帶領，4月1日起，現任太古中國粵港澳大灣區董事的鄭家駒將擔任國泰集團中國內地董事并常駐深圳。

林紹波在現場表示，國泰集團內地招聘的乘務員已經超過500位，今年還會繼續招聘，到年底預估會達到1000位，未來整個集團的10%有望是內地乘務員。

國泰顧客及商務總裁劉凱詩也表示，公司現有的多元化團隊正在加強學習，提升普通話能力，如今國泰航班上最少有一個可以說普通話的乘務員。上個星期公司公布將會開通至烏魯木齊航線，國泰集團從香港飛往內地已有20個航點，公司還會繼續尋找機會調整。

此外，2024年香港國際機場三跑道系統正式啟用。林紹波表示，這是公司的重大機遇。此前香港國際機場跑道使用量飽和，公司想加客運、貨運航班都非常難。三跑道系統開通后，公司可以優化現有時刻表，并將客運轉機連接做得更好，也可以增加更多航班班次和航點。

林紹波表示，公司此前決定使用超1000億港元，為鞏固香港國際航空樞紐地位進行重大投資。公司已經訂購了超100架新飛機，并繼續提升顧客體驗，如投資、更新機艙相關產品和機場貴賓室。