每經記者 李星    每經編輯 陳柯名 孫磊    

經歷了供應商“堵門”風波之后，哪吒汽車的總部又變得靜悄悄。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

3月20日下午，《每日經濟新聞》記者來到了位于上海市普陀區的哪吒汽車總部，此時討債的供應商已經不見蹤影。“昨日（3月19日）供應商齊聚公司，是因為我們組織了一場供應商大會，主要目的就是為了‘化債’。”哪吒汽車相關負責人在接受記者采訪時解釋稱，公司希望借此機會與供應商達成一致，化解債務，推動新一輪融資的進行。

1月24日，哪吒汽車召開了一場股東溝通會，討論正在進行的E輪融資，計劃融資規模約40億~45億元，其中領投方將投資約30億元。“新融資資金進來的前提是公司要對現有債務（包括供應商欠款）提供一個合理的解決方案。”上述哪吒汽車相關負責人告訴記者，因為這筆錢主要用于公司的生產和未來發展，并不是用來還債。

30億元資金到賬前提是“化債”

記者從哪吒汽車內部了解到，哪吒汽車在每年3月都有召開供應商大會和經銷商大會的計劃：一個是針對生產端的，另一個則是針對銷售端的。“在今年的供應商大會上，公司針對部分供應商欠債，討論了‘債轉股’方案。”上述哪吒汽車相關負責人告訴記者，方案得到了大多數供應商的支持。

公開消息顯示，債轉股是指債權人通過轉股將債務轉變為公司股東的權益，從而減少債務人的債務負擔，同時增加其注冊資本，優化了企業的資產負債結構。

天眼查顯示，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡稱合眾新能源）在2025年還新增了7條限制消費令，其中有6條是其因與供應商買賣合同糾紛產生。

不僅如此，進入2025年以來，合眾新能源還新增了47條股權凍結和31條被執行人信息。其中，合眾新能源被執行總金額約1.63億元。“被執行的金額，大部分都是供應商款的債款。”上述哪吒汽車相關負責人稱。

圖片來源：天眼查

據悉，在此次供應商大會上，哪吒汽車針對一些大小不一的供應商，提供了多個“化債”方案。其中，包括將供應商的70%債權轉化為合眾新能源的股權，剩余30%債權作為無息留債以現金方式分期清償。“每個供應商拖欠的貨款情況不同，具體談的方案也會有所不同。”上述哪吒汽車相關負責人透露稱，預計4月份，公司在債務方面會有一個結果出來。債務問題得到解決后，公司正在推進的E輪融資資金才會進來。

據一位接近哪吒汽車的知情人士透露，哪吒汽車債務問題解決后，E輪融資中領投方投資的30億元會到賬。“30億元資金到賬的前提就是‘化債’，投資人不可能把錢用來填補以前的債務。”該知情人告訴記者，按照計劃，30億元資金將于4月份到賬。

擬通過四種方式降本增效

除供應商“討債”外，哪吒汽車還被傳出“解散研發團隊”的消息。“近期網絡傳聞‘哪吒汽車解散研發團隊’等信息，系不實傳聞。公司目前正通過組織與流程優化，推動進一步降本增效。”3月19日，哪吒汽車法務部發布聲明稱。

圖片來源：新浪微博（@哪吒汽車法務部）

對于外界所說的“哪吒汽車研發團隊會被整體解散”的說法，上述哪吒汽車相關負責人也稱是不實傳聞。“公司的研發分兩部分，一個是車型研發部門，另一個則是智駕部門。”該負責人表示，車型研發團隊一直都在，人員沒有縮減，被優化的是智駕部門，但并不會整體解散。

據悉，哪吒汽車優化智駕部門人員始于2024年下半年。“以前，公司在智駕方面的投入非常大，但現在智駕賽道已經很明確，車企都在尋求與華為的合作。”上述哪吒汽車相關負責人表示，公司決定在今年把這部分錢省下來，轉而選擇與華為或者百度進行合作。

事實上，自去年10月開始，哪吒汽車就因經營困境，頻繁被傳出裁員、降薪、戰略調整等消息。

2024年10月底，有消息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發人員的降薪計劃；次月，哪吒汽車開始大幅壓縮整合一、二級部門，優化管理層級，同時強化對大模型等新型AI工具的運用。

到2024年12月，因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO轉任公司顧問，哪吒汽車創始人方運舟兼任公司CEO。彼時，方運舟發布全員信稱，“作為公司的創始人，我負有第一責任，向大家深表歉意”。

今年1月24日，哪吒汽車發布消息稱，過去三個月，身處震蕩期的哪吒汽車經歷了“聚焦瘦身”等一系列內部調整動作，月度運營費用下降70%以上。

據上述哪吒汽車相關負責人介紹，哪吒汽車的降本增效工作主要通過四種方式實現：一是員工優化；二是營銷渠道的調整，縮減線下體驗門店數量；三是縮減智駕投入，從自研轉向外部合作；四是在海外市場不再獨資建廠，而是采取與當地合作商共建KD工廠的模式生產。

否認三大工廠停擺

作為“降本增效”的重要一環，哪吒汽車在2024年年底做出了“關閉部分直營門店，保留經銷商門店”的決定。“早前，公司在全國范圍內開設的直營門店有超20家，投入成本很大。經過渠道調整后，公司后續只會保留一些重要城市的個別門店。”上述哪吒汽車相關負責人告訴記者。

在此次走訪過程中，記者走進哪吒汽車總部樓下的哪吒汽車體驗店中，同樣是“門可羅雀”，店內只有三位銷售人員，均無所事事。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

記者進店以后，有哪吒汽車銷售人員主動向記者介紹了車型情況，并表示目前該門店的銷售業務仍在正常進行。“我們的門店沒有受到影響，但其他城市的哪吒體驗店已經有閉店情況。這也會導致車主的售后服務受到一定影響，比如零部件缺貨的話，訂購時間可能會變長。”該銷售人員表示。

上述哪吒汽車相關負責人也坦言，此次供應商大會的召開就是想要跟供應商一起想辦法解決哪吒汽車生產、售后問題。“‘化債’的最終目的是把公司債務問題通過現金或其他方式解決。因為只有把供應商欠債問題解決后，公司才能正常運轉起來。”上述哪吒汽車相關負責人解釋稱。

目前，哪吒汽車在國內建設了三座工廠，分別位于桐鄉、南寧、宜春。三家工廠承擔著不同職責。其中，桐鄉工廠主要負責國內汽車的整車生產；宜春工廠主要承擔零部件生產工作；南寧工廠主要承擔出口KD部件職能。

對于外界所說的哪吒汽車上述三大工廠已經停擺一事，哪吒汽車方面回應稱，“不實消息”。“宜春工廠一直都在正常生產中。而桐鄉工廠從今年1月份就開始啟動小范圍復工，主要生產一些去年未交付的訂單車輛。”上述哪吒汽車相關負責人稱，哪吒汽車在海外市場表現一直很好，南寧工廠更不可能停擺。

不過，上述哪吒汽車銷售人員對記者說：“哪吒目前的情況，沒有出現明顯好轉。工廠基本處于停產狀態，現在店里的現車賣完以后，或許暫時會沒有車了。”

記者|李星??黃辛旭編輯|陳柯名?孫磊?杜波

校對|金冥羽

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