每經記者 孫磊    每經實習編輯 余婷婷    

理想汽車董事長李想公布了理想汽車的“關鍵技術突破”。

3月27日，2025年中關村論壇年會開幕，李想在此次年會上宣布理想汽車自研整車操作系統“理想星環OS”進行開源。

圖片來源：直播截圖

據了解，理想汽車自研操作系統始于2021年。彼時，全球受到疫情沖擊導致芯片供應鏈受阻，芯片企業的交貨周期拉長。對車企而言，其在面臨這個問題之外，閉源系統適配一款新的芯片耗時耗力也是挑戰。《每日經濟新聞》記者了解到，由于現有的車用操作系統大多是閉源商業產品，技術標準不一致，更新速度慢，各供應商和整車企業投入大量資源重復研發，并不利于行業資源的有效利用。

“整車企業往往面臨著多個產品線、多個技術方案、多種芯片的復雜排列組合，芯片的適配、軟件的集成和測試、操作系統的配置、多平臺之間的遷移等不僅帶來工作量的增加，也帶來技術風險的增加。”普華基礎軟件股份有限公司副總經理兼戰略研究院院長張曉先此前在接受記者采訪時表示，在行業競爭激烈的大環境下，整車企業需要充分兼容性和標準化的基礎軟件產品，以提高開發效率、降低研發成本。

對此，理想汽車解決問題的方式是通過自研操作系統將新型號芯片的適配時間從6個月減少到4周，并且支持車用芯片的各種架構，做到芯片選擇自由，極大緩解了芯片荒對供應鏈的影響。“3年多來，我們累計投入超過十億元，研發團隊接近200人。”李想說。

除了芯片荒外，理想汽車在智能化道路上還遇到了系統關鍵性能、安全性、可靠性等方面問題。因此，理想汽車開始一步步擴大車用操作系統自研領域，最終完成了整車操作系統的全棧自研。2024年，理想自研的操作系統實現商用上車。

李想透露，理想星環OS完成從單點優化到系統全鏈路優化，讓多個控制器系統協同配合，顯著縮短“感知-決策-執行”的時間，響應速度相比AUTOSAR操作系統提高1倍，響應穩定性提高5倍。

“以主動安全功能為例，理想星環OS能夠將120km/h高速狀態下的AEB（自動緊急制動）剎停距離縮短7米，并更平穩地完成AES自動緊急轉向，為車內乘員提供更高的安全保障。在車身整體控制上，理想星環OS能夠高效統一調度車內系統模塊，通過智能協調攝像頭、中央算力控制器、空氣懸架，大幅提升理想魔毯空氣懸架響應速率，將車身姿態精準控制提升73%。”李想補充道，理想星環OS實現了軟硬解耦，具備適配靈活、支持硬件豐富的特點，相較于閉源操作系統下新款芯片3~6個月的適配周期，理想星環OS能夠實現在4周內完成芯片適配和驗證。

對于為何對自研整車操作系統進行開源，理想汽車整車操作系統架構負責人黃震解釋道：“智能汽車需要專用的操作系統，就好比當年智能手機孕育出安卓與iOS，由于該領域技術門檻高，需要座艙、智駕、底盤等橫向和應用、系統、硬件等縱向聯合創新，目前開源生態中并沒有面向整車的操作系統。”

李想透露，理想汽車開源內容包含車控操作系統、智能駕駛操作系統、通信中間件、虛擬化平臺等若干核心組件。“該系統作為完整的整車級操作系統，完全開源。”李想說。

對于車用操作系統的開源，張曉先則告訴記者：“開源，一方面改變了傳統商業模式的獨占排他的特點，變零和博弈為協作共贏；另一方面，開源突破了組織邊界，可以大幅提升研發的規模效應。”張曉先認為，車用操作系統的開源將帶來資源共享、研發合力與成本優化等多重優勢，從而在一定程度上破除當前的行業“內卷”。

“汽車操作系統是汽車行業智能化下半場的中樞，也是通往高階智能體的基座。理想星環OS進行開源，理想汽車將成為全球首家將汽車操作系統開源的車企，讓中國創新技術普惠全球。”李想透露，理想星環OS預計可以讓供應商和主機廠每年節省千萬甚至上億的操作系統授權費用，將于4月上線開源社區。 

封面圖片來源：每經記者 張建 攝