每經記者 孫磊    每經實習編輯 余婷婷    

近日，有媒體報道稱，理想汽車對銷售與服務群組進行了一次大型變革調整。該群組包含零售、售后服務、充電、質量運營、海外業務等，向銷售與服務高級副總裁鄒良軍匯報。

在零售方面，理想汽車內部正在推行“戰區制”，將原本26個“戰區”合并為東、西、南、北、中五大“戰區”，并由銷售與服務高級副總裁鄒良軍直接領導。五大區對各自區域的銷量、利潤和凈推薦值負責。五大“戰區”負責人均向鄒良軍匯報，不再設單一零售負責人一職。

對此，《每日經濟新聞》記者向理想汽車方面進行求證，對方表示“對此事不回應”。而記者從終端了解到，其確有調整，但是這些調整對于基層員工和消費者來說影響不大，屬于內部結構調整。

圖片來源：每經記者 張建 攝

值得一提的是，此前理想汽車就對零售方面進行了多次調整。上述報道稱，此次零售端的調整在模式上借鑒了蘋果等國際企業區域化管理的經驗，旨在集中銷售資源，根據不同地區特點制定更具針對性的銷售策略，以推動銷量增長。

根據此前消息，理想汽車今年的銷量目標為70萬輛，這比上一年50萬輛的銷量增長了40%。然而，理想汽車官方尚未對此消息作出正式回應。值得一提的是，鄒良軍在2024年財報電話會上表示，對理想汽車今年銷量實現增長充滿信心，他表示：“L系列和MEGA的煥新版，以及新的純電SUV車型，將為理想獲得更大的市場空間。”

在產品方面，純電SUV的發布將是理想汽車的重點任務之一。理想汽車董事長、CEO李想在2024年財報電話會上透露，理想i8計劃在7月發布，理想i6也計劃在今年下半年發布。“發布節奏與L9和L8在2022年的節奏相類似——目的是支持三四季度的銷量，以及給明年一季度儲存更多訂單。”李想表示，理想汽車的VLA智駕模型（視覺語言動作模型）也會在今年7月和理想i8一同發布。

不過，理想汽車今年的銷量大盤依舊是增程車。從官方公布的信息來看，其四款增程車將在5月迎來智駕煥新版。

2月28日，理想汽車產品線總裁劉杰透露，理想L系列及理想MEGA沒有2025款車型，會以現款車型為基礎在5月推出“智駕煥新版”，將聚焦于智能駕駛硬件的升級。電池、電驅動、外觀和內飾的造型方面將與現款車型保持一致。

其中，AD Max車型將會從英偉達雙Orin-X芯片升級到單Thor-U芯片。雙Orin-X與單Thor-U的AD Max都提供高級輔助駕駛和全場景NOA的功能，除了能夠運行目前的端到端+VLM大模型之外，也都將支持今年后續會推出的更強大的VLA大模型。

AD Pro車型則將從地平線J5芯片升級到J6M芯片，同時將會增加激光雷達，在主動安全能力上看齊AD Max。J5與J6M的AD Pro都提供高級輔助駕駛和高速NOA的功能，并通過OTA持續升級。

大華繼顯3月份發布研報稱，理想汽車的銷售增長將由產品升級、新車型推出、海外市場擴張所推動。

“自2024財年第二季度以來，理想的銷售及盈利已觸底反彈，主要由于連續三個季度的按季回升、新高級輔助駕駛系統（ADAS）功能推出、2025年新產品周期的啟動，以及海外擴張。”大華繼顯方面表示，將理想汽車2025年至2026年凈利潤預測由82.5億及91.2億元，分別上調至90.6億及115.7億元。